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Guten Abend allesamt!

ein paar (es sind bis dato tatsätzlich nur zwei) Franzosen möchten bei der Fa. Aprotec Kolben für die XT 500 nachbauen lassen.

Es handelt sich dabei um Kolben für die großen JPX / Rayer-Zylinder.
Sie wäre wahlweise in Durchmesser 93mm, 93,5 mm oder 94 mm erhältlich.
Kosten: ca. 186 Euro / Stück inkl. Kolbenringe, Kolbenbolzen und Clips, zuzüglich Porto.

http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/ ... x-ou-rayer



Ca. 10 Abnehmer werden noch benötigt, damit sich der Nachbau sich rentiert.

Dieser Kolben wurde schon mal 2009 als Einzelstück gefertigt und war mehrere Jahre ohne Problem in Betrieb.

Falls Interresse besteht, bitte mailen. Ich habe mich bereit erklärt, meine Sprachkenntnisse zur Verfügung zu stellen.

Grüsse.

Jeanjean

P.S.: Zusatzinfo für diejenige, die mich kennen: dass ich nur noch (sehr) selten vorbei schaue hat den folgenden Grund: Barigo und '79er XT habe ich beide letztes Jahr verkauft. Ich habe jetzt nur noch die 175 IT, noch immer nicht fahrbereit, sowie eine 125 Trial.

Na toll,

jetzt habe ich mir gerade bei Wahl einen machen lassen....

Grummel
Theo

Darf man fragen, was du bezahlt hast?

Einzelstück bei Aprotec la 2009 bei 320,-

jenajean

Hi Jeanjean,

das nimmt der Wahl auch. Wollte den Franzmännern gestern auch mit meinem Krüppelfranzösich schreiben, sie sollen eine Großbestellung beim Wahl anfragen, aber dazu muß man sich registrieren und da habe ich keine Lust drauf.
Na, wenigstens kann ich`s noch lesen, obwohl es schon lange her ist mit der Schule.
Vielleicht bist Du so nett und teilst es ihnen mit...

Helmut Wahl
Fellbach
0711 / 58 96 60

LG
Theo

PS: Schade, daß Du Deine XT verkauft hast, aber es mußte wohl sein.

Hallo zusammen,

sch....
...so wie es aussieht, gibt es doch mehr Bedarf für diese Größe als gedacht.
Ich lass grad einen 93,25 mm Kolben bei Wössner machen, Preisniveau ähnlich wie Wahl.
...tja, hätt ich das Thema mal hier reingestellt.....

Wir können ja immerhin die Kolben miteinander vergleichen, wenn Sie dann fertig sind (Masse, Ausführung usw.)

Gruß
Mambu

Hallo Zusammen,

ich habe bei Wössner mal Staffelpreise angefragt.
So wie es aussieht sind die französischen Kolben deutlich günstiger.
Allerdings habe ich keine Ahnung wie die Aprotec Kolben ausgeführt sind.
Ich denke ein Vergleich ist da sicher interessant.
Die Kolben sind sicher für alle Miles - Fahrer mit 600cc - Motoren interessant, die einen Übermaßkolben brauchen.
...oder eben JPX - Zylinder.
Falls es größeren Bedarf gibt, ist eine Sammelaktion wie bei den Franzosen sicher der richtige Weg.

Hier die Preise:

Ab 4 Kolben € 235.- pro Kolben net

Ab 12 Kolben € 215.- pro Kolben net

Ab 20 Kolben € 198.- pro Kolben net

Ab 50 Kolben € 179.- pro Kolben net

Gruß
Mambu

Über die Aprotec-Kolben weiß ich nur soviel:

Das Material kenne ich nicht. Aprotec ist die Firma, die Brétille übernommen hat. Brétille war in der 80er Jahre der Kolbenlieferant der JPX-Kits.

Damals waren diese Kolben dafür bekannt, ein ziemlich hohes Silicium-Anteil zu haben.

Die Kolben sind gegossen, nicht geschmiedet.

Da es bisher nur drei Interessenten gibt, wird es aber wohl nichts geben, mit der Kleinserie...

jeanjean

Nur Kurz und unpolemisch, aus reinem Interesse!
Wieso kauft eigentlich keiner die "ready available Off the shelf" 95mm Kolben von JE??
Ich mein die wössner sind recht lieb und nett kosten aber auch dementsprechend, die alten JPX Kolben waren "m.Ea." rustikaler (einteilige schwere Ringe wie bei der deutschen reichsbahn) öhöm/räusper Ramsch der noch dazu gegossen war (dh auch der hohe SI-Anteil bzw übereutektik zur besseren fließfähigkeit in der Form/Kokille).
Die JE kosten ca 200 Dollar und sind gute schmiedekolben und teilweise bei einigen amerikanischen flattrack Händlern im Regal!

Lg vielleicht hilft ja mein Kommentar dem einen oder anderen ??

Christian

Hallo Christian,

klar vordergründig die günstigere Lösung....aber bei dem vorhandenen Zylinder gibt die Buchse nicht mehr als 94 mm her (ex MM - Teil).
Ich denke mit den JPX verhält es sich ähnlich.
95er JE mit neuer Buchse und Zylinder aufbohren und Gehäuse spindeln kommt unterm Strich teurer.
...sonst bin ich auch ein JE -Fan....

Gruß
Mambu

Hi Leute,
ich bin neu im Forum. Tach auch!

1984 habe ich den 93er Rayer Kolben in meine XT gebaut.
Dazu: 34 Mikuni VM von der TT500, 3" Supertrapp mit 8 Scheiben, K&N Lufi, größere Laufbuchse auf 2mm Wandstärke abdrehen lassen. (vorher ist mir der Zylinder abgerissen)

Die XT hatte ein irres Drehmoment, lief zu zweit 160km, verbrauchte viel weniger Sprit als Original, so gut wie kein Ölverbrauch und.... Ich bin mit dem Kolben 100.000km gefahren, incl. 2 x Sahara-Durchquerung. Nach 100.000km hat der Motor immer noch kaum Öl verbraucht. Sagenhaft!
Für mich war dieser Kolben wirklich unglaublich gut und standfest. Dabei bin ich nicht zart mit dem Moped umgegangen. Teils lange, schnell auf der Autobahn, sonst immer aus dem tiefsten Keller mit viel Gas. Traumhaft!

Also ich möchte so einen Kolben wieder haben und nach meinen Erfahrungen kann ich den nur wärmstens empfehlen.

Hoffentlich finden sich noch einige von Euch für die Anfertigung der Kleinserie.

Gruß Micha

...Die XT hatte ein irres Drehmoment, lief zu zweit 160km, verbrauchte viel weniger Sprit als Original, so gut wie kein Ölverbrauch und.... Ich bin mit dem Kolben 100.000km gefahren... Nach 100.000km hat der Motor immer noch kaum Öl verbraucht. Sagenhaft!...
Gruß Micha

Das kann ich genau so bestätigen!
Theo

Der Wössner Kolben ist da und wiegt 456 g (all inclusive).

Gruß
Mambu

Hi Mambu,
weißt Du was der Originalkolben mit allem drum und dran wiegt?

Gruß
Micha

Hi Micha,

wenn ichs richtig im Kopf habe, sind das 468 g.
Ich schau noch mal nach....

Gruß
Mambu

Hi Mambu,

danke für Deine Antwort.
Das liegt ja recht na beieinander.
Oder ist der Unterschied von 13g von Relevanz?