XT500.org - Das Forum -

Moin.

Auf allgemeinen Wunsch eines einzelnen Herrn stelle ich hier mal mein Gutachten für die Gabel rein.
Irgendwie klappt das auf der upload-Seite für die downloads nicht.
Oder ich bin zu blöd.
Oder beides.

War übrigens eine witzige Aktion: Ich hatte einen Termin gemacht und kam dann dorthin - bloß der Prüfer war nicht da.
Eine etwas konsternierte junge Dame teilte mir mit, daß er auf einem Außentermin sei und nicht vor etwa zwei Stunden wiederkäme. Ob ich einen neuen Termin wolle oder warten.
Nu war sowieso Schietwetter, ich hatte mir extra freigenommen und wollte da nicht nochmal hin, außerdem hatte ich ein prima Buch mit und hab mich da zwei Stunden hingesetzt.

Prüfer kam schließlich etwas hektisch, entschuldigte sich ca. 1.000mal, müsse sich umziehen und käme dann gleich. Und: "Da müssen wir beim Preis was machen."
Angesehen, Lenkkopflager, Anschläge, Probefahrt.
"Anmachen müssen Sie die aber."
Ein Tritt.
Artiges Mädchen.
Er drehte ne Runde, war zufrieden und verschwand mit den Papieren.
Kam zurück, Gutachten fertig, Rechnung dabei.
28,50 €.
Und ein 20,-€-Tankgutschein lag auch dabei.
Macht 8,50 €.
Alle zufrieden.

Merke: Lesen bildet nicht nur, sondern spart auch Geld.

Auf allgemeinen Wunsch eines einzelnen Herrn stelle ich hier mal mein Gutachten für die Gabel rein...

Vielen Dank
Da muß ich doch glatt mal in meinen alten Unterlagen kramen, ob mein Prüfer mir damals auch sowas gegeben hat.
Gruß, Fabi

Grüezi mitenand, hallo Jockel,

wieviel ist die 350er Gabel länger als original ? Hast Du ein Foto wie das jetzt aussieht ?

Wer hat noch eine 350er Gabel rum liegen ?

Gruss Horbo

Grüezi mitenand, hallo Jockel,

wieviel ist die 350er Gabel länger als original ? Hast Du ein Foto wie das jetzt aussieht ?

Wer hat noch eine 350er Gabel rum liegen ?

Gruss Horbo

Hier ist grad ein Foto drin, meine ist lediglich schwarz, aber auch mit Stabilisator.
Kannst ja mal vorbeikommen und anschauen. Die 350er ist glaub ich irgendwas um die 4-8cm länger, kann man aber kürzen.
Empfehlen würde ich den Umbau aus heutiger Sicht nicht mehr, dann lieber gleich auf die 600er Gabel umbauen, aber da sollte die Suchmaschine auch schon einiges zu Tage fördern.
Gruß, Fabi

Empfehlen würde ich den Umbau aus heutiger Sicht nicht mehr, dann lieber gleich auf die 600er Gabel umbauen, aber da sollte die Suchmaschine auch schon einiges zu Tage fördern.

es juckt zwar in den Fingern , aber ich lass es diesmal

es juckt zwar in den Fingern , aber ich lass es diesmal

Warum bin ich nicht überrascht?
Aber mal ganz ehrlich: DR350-Gabeln inkl. dem ganzen drum und dran sind gar nicht mal so einfach zu kriegen (ja, ich hab gesucht ).
Gruß, Fabi

es juckt zwar in den Fingern , aber ich lass es diesmal

Warum bin ich nicht überrascht?
Aber mal ganz ehrlich: DR350-Gabeln inkl. dem ganzen drum und dran sind gar nicht mal so einfach zu kriegen (ja, ich hab gesucht ).
Gruß, Fabi

das inkl. ist schwierig, stimmt schon . Ich hab halt gestückelt (beim zweiten Mal, beim ersten Mal lag ja alles im Fundus).
Aktuell würde man sogar in der Bucht Gabel (5), Rad (2) und Bremse kriegen .
Das Schwieigste ist nach meiner Erfahrung das Vorderrad.

Ich würd nochmal die XT350 Gabel einbauen, bin recht zufrieden damit, in Verbindung allerdings mit längeren Federbeinen hinten (Bilstein 390). Macht auch beim artgerechten Verwenden ne gute Figur und bremst richtig ...

Gryße!
Andreas, der motorang

"Aber mal ganz ehrlich: DR350-Gabeln inkl. dem ganzen drum und dran sind gar nicht mal so einfach zu kriegen (ja, ich hab gesucht "


Ich hatte vor längerer Zeit eine mit Vorderrad, Brücken, Tachoschnecke u.s.w. hier angeboten. Für einen Spottpreis (aber nicht zu verschenken!) und es hatte wochenlang keine Sau Interesse daran. Nach langer Zeit ging sie dann doch weg.......und nun muß ich das lesen.....tststs.

Knorri

Hallo zusammen, hat Jemand Erfahrungen im Umbauen auf diese Gabel ?

Yamaha WR 426 / YZ

Bei dieser wunderschönen Maschine ist die drin:

http://www.sr500forum.com/forum/viewtop ... =39&t=3421

Gruss Horbo

@Knorri: so läuft´s doch immer: wenn ich was suche bietet´s keiner an und wenn ich versorgt bin kommen sie aus ihren Löchern gekrochen
Ich hab mich an ein Leben mit Murphy gewöhnt
Gruß, Fabi

Noch eine technische Frage bitte:

Die 350er Gabel in XT500 Gabelbrücken ist 11 mm breiter. Ergo muss man was beilegen damit es beim Federn nicht klemmt.

Wenn man jetzt beidseitig 5,5 mm beilegt und unter der Bremse auch, dann ist immer noch die Achse zu kurz und der Tachoantrieb spurt kaum in die Haltenase an der Gabel.
Wie habt Ihr das gelöst?

Ich hab ja die komplette 350er Gabel drin samt 350er Brücken, da sind die Probleme andere (Lenkanschlag, Instrumentenhalter, Lenkschloss)

Nur aus Interesse

Gryße!
Andreas, der motorang

Hi motorang
Ich werd die achse von der xt 500 nehmen. Dürfte dann wieder die originalbreite sein?
Oder?
Ich hab nochmal ne frage : als du die bremssattelschrauben von dr sr500 getestet hast
Hast su da nur die gewindelänge gemessen oder die komplette länge der schraube?


Mfg mickey

Betreffs Breitenproblem:
Das Achsenproblem lässt sich in dem Fall durch die Weiterverwendung der alten XT500-Achse lösen, passt.
Die Zipfel zum Tachoantrieb passt. Knapp, aber passt.

Aber noch was: Bei mir hat derletzt ein, nun ja, sagen wir: "Prüfer" die EBC-Austauschbremsscheibe bemängelt. Die müsse eingetragen werden. Streng nach Vorschrift ist das korrekt, aber dass er dann trotz Hinweises meinerseits ("... die XT500 hat original 'ne Trommel, die KANN da gar nicht explizit drin stehen ...") in der ABE der Scheibe nach "XT500" gesucht hat ... na, ok, lasse mer das, jedenfalls führte das zur Notwendigkeit einer Wiedervorführung. Was ich sagen wollte: Macht bei Einbau einer solchen Austauschbremsscheibe den nächsten TÜV-Termin am Besten gleich bei einem Prüfer, der (a) eintragen darf und (b) nachweislich Ahnung hat, weil er was selbstständig entscheiden muss.
Wer was zum Lachen will und die ganze Geschichte lesen will: -> hier isse zu finden

P.

Edit-PS: die XT350 Bremse ist übrigens tatsächlich für ein etwas leichteres Moped konzipiert und kann beim artgerechten Treiben auf Kurvensträßchen vergleichsweise leicht überhitzen (aber immer noch Welten besser als datt originale Trömmelsche). Ich rede aus eigener Erfahrung, eine salatschüsselförmig verzogene 350er Bremsscheibe schmückt mein privates Gruselkabinett. Erste Maßnahme: auf alle Fälle den Verschmutzungsschutz der originalen 350er an der Scheibe weglassen, also dieses halbmondförmige Plastik-Schutzdingens. Zweite Maßnahme: niemals solche "Bio-"Bremsklötze montieren, meine Salatschüssel kam zwar mit Originalbestückung zustande, aber die Bios scheinen das Phänomen noch zu beschleunigen - s.a. XT350-Forum. Dritte Maßnahme: halt dann doch mal über eine XT600-Gabel nachdenken.

Noch eine technische Frage bitte:

Die 350er Gabel in XT500 Gabelbrücken ist 11 mm breiter. Ergo muss man was beilegen damit es beim Federn nicht klemmt.

Wenn man jetzt beidseitig 5,5 mm beilegt und unter der Bremse auch, dann ist immer noch die Achse zu kurz und der Tachoantrieb spurt kaum in die Haltenase an der Gabel.
Wie habt Ihr das gelöst?

Ich hab ja die komplette 350er Gabel drin samt 350er Brücken, da sind die Probleme andere (Lenkanschlag, Instrumentenhalter, Lenkschloss)

Nur aus Interesse

Gryße!
Andreas, der motorang

Ich hab die Achse der 500er genommen und für die Haltenase am Tachoantrieb noch ein kleines Blech zurechtgebogen und mit 2-Komponenten-Kleber fixiert.
@Pointer: so eine suppentellerförmig verformt Bremsscheibe hatte ich auch schon mal, war aber AFAIR eine EBC! Ich hab dann eine originale gebrauchte ersteigert und fahre sie mit Sintermetall-Belägen, das harmoniert ganz gut
Gruss, Fabi