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Mir ist der Gaszug an der 82-er XT gerissen/weggerostet... was muß ich beim Wechsel beachten und wie gehe ich generell vor? Tank ab und los? Bin um jeden Tipp dankbar, habe nämlich seit ca. 20 Jahren nicht mehr an dem Teil rumgeschraubt! Brauchts ja auch nicht;-)

Servus

Da muss ich jetzt echt nachdenken.

So.

Da gibt es keine Fallen.

Tank runter (vorher Hahn zu und Schlauch ab).
FOTOS machen wegen Verlegung. Viele Fotos sparen viele Fragen.

Am Vergaser die Kontermuttern vom Gaszug lösen und Nippel aushängen.

Gasgriff öffnen und Nippel auhängen.

Weil es ein Gefummel ist mit dem Durchfädeln, kann man versuchen den neuen Gaszug mit Tape am alten zu befestigen und mit diesem durch die Gabelbrücke zu ziehen ...

Reichlich fetten im Gasgriff!

Je nach Gaszug (manche darf man nicht ölen weil Kunststoffinnenschlauch) kann man auch den gaszug einmal durchölen.

Wieder alles zusammenbauen. Oben den Öffner am vergaser, und unten den Schließer.

Beim Kontern unten drauf achten dass sich der Gasgriff leicht bewegen lässt. Nicht zu stramm einstellen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo Leute,
Ich hab leider keine Fotos beim Ausbau des Zuges gemacht. Jetzt frag ich mich welcher Zug der Öffner und welcher der Schließer ist. Der eine hat ja nur eine Mutter zum kontern, der andere ja zwei Muttern zum einstellen. Wo kommt wer hin? Also oben oder unten?
Grüße aus Potsdam.

Einfach probieren: Wenn du Gas gibst wird der Öffner am Vergaser kürzer.

Gruß
Martin

Vorausgesetzt die Züge sind am Gasgriff. Sind sie aber nicht. Ich will wissen welcher der beiden am Gaser oben oder unten eingehängt wird. Am Gasgriff ergibt sich dann der Rest.

Andersrum wird ein Schuh draus: zuerst am Gasgriff einhängen. Am Vergaser ergibt sich dann der Rest.

Gryße!
Andreas, der motorang

Ich stand vor einiger Zeit vor demselben "Problem" was in Wirklichkeit keines ist. Den Originalzug kauft nämlich keiner weil zu teuer und die Nachbau Versionen sind zwar qualitativ OK, aber offensichtlich vogelwild konfektioniert. So kannst du nicht unbedingt davon ausgehen, dass die zwei Muttern zum oberen Gaszug gehören, wie zuweilen geschrieben. So würde ich es aber zuerst probieren. Vorne so einhängen, dass die zwei Muttern vergaserseitig oben sind und schauen ob das Ganze harmoniert, wenn nicht dann eben tauschen. Zeitverlust 5 Minuten. Wichtig ist der Verlauf des Zuges. Vom Gasgriff weg in schönem Bogen von oben rechts durch die Lasche am Rahmen und dann den Rahmen durch die Motorhalterungen hindurch kreuzen auf die andere Seite. Beide Züge müssen etwas Spiel haben d.h. du kannst den Gasgriff minimal hin- und her bewegen ohne dass der Schieber am Vergaser sich bewegt.

Ok, danke. Dann probiere ich das mal durch.

Hoi auch,

...das mit dem "reichlich fetten im Gasgriff" seh ich anders. Ich baue die Griffe immer furztrocken zusammen. Fett verharzt und bindet Schmutz, was zu Schwergängigkeit führt. So meine Erfahrung ... einen Gasgriff der nicht zurück geht hatte ich so noch nie.

Herzliche Grüße
Mambu

ich nehme an, Andreas meint den Teil an der Gaszugrolle wo die Seilzüge eingehängt werden. Der ist weitestgehend gekapselt und bekommt bei mir auch ordentlich Mos2-Fett. Die Kontaktfläche zum Lenker hingegen bleibt aus vorgenannten Gründen trocken, bekommt bestenfalls etwas PTFE-Trockenspray auf das gereinigte Lenkerende.

Ups,
ich bin da voll bei Mambu,
ein ordentlich verlegter Zug
hält lange und braucht kein Fett.
LG xtrack