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Nur so zur Ergänzung des ollen Threads:

Bei dem ganzen Zick stellte sich noch raus das auch die Zündspule eine Undercover-Macke hatte.
Warm gefahren war manchmal nix mehr Zünden beim Kicken.
Erst kalt ging es dann wieder.
In letzter Zeit aber auch zunehmend unwillig bei kaltem Motor.
Mit nun neuer XTZ750 Doppelzündspule meist wieder nur ein Kick.

Die Versagernadel hängt jetzt auch wieder nahe der Serienposition.
Trotz ausgiebigem Schallen war da wohl auch noch Dreck.

Insgesamt waren das wohl multiple Halbdefekte die mir - in perfider Kombination - den Nerv geraubt haben.

Gestern stand die Tachonadel bei sage und zeige 140!
Gasannnahme untenrum auch OK.

Ich bin zunehmend zuversichtlich...

So langsam wird das…

Ich Kurve grade so um den Bodensee.
Pannenfreie 360km Runde über einen Haufen Pässe zur Pillerhöhe und zurück.

Ich konnte locker mit den vier anderen mitschwimmen (R80G/S Dakar, R80GS, XT600e, KTM LC4 Adv.).

Hin und wieder hustet sie wenn man zu viel will. Bei mehr Höhe stärker. Vielleicht noch einen Tick zu fett.

Aber neben der guten Motorperformance die Überraschung: der Verbrauch lag bei 4,1L!
Kein Messfehler. Hatte vorher schon 2x um 4,2L.


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Gaacher Blick an der Pillerhöhe

1988 und 2023.

Gleicher Typ. Gleiche XT.


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