Stimmtschon, aber um auf die dichtere Variante umzubauen braucht er trotzdem den Deckel mit 5 Löchern, oder?
Hi Frank,
ist es nicht so das es immer nur drei Befestigungsschrauben für das Gehäuse gibt.
Das ab 1979 der Deckel zwei Zusätzliche Schrauben bekam die nur in die Ölpumpe geschraubt werden?
, 
und dazu das passende Ölfiltergehäuse ab der 79er XT besorgen.
Und du meinst, ich soll diesen Sucherhebel mit dem Vielzahn auf der Schaltwelle verschweißen?@XTombi: wenn du deine Schaltwelle (die wo links der Schalthebel drauf sitzt) gerade ausgebaut hast, solltest du die BZ-Scheibe an der Verzahnung rechts entfernen und die feingezahnte Steckverbindung mit dem Schaltsegment verschweißen. So wie es bei den späteren Modellen ab Werk gemacht wurde. Die alte Version neigt dazu nach nur ca. 40 Jahren irgendwann Spiel zu bekommen. Dann labbert der Schalthebel rum, obwohl er stamm aufgesteckt und geklemmt ist und irgendwann geht einem dann der Schaltweg aus.
Und du meinst, ich soll diesen Sucherhebel mit dem Vielzahn auf der Schaltwelle verschweißen?
Peter, wars gestern schon so spät, oder versteh ich den Witz nicht? Der Ölfilterdeckel hatte über alle Lebensjahre hin immer nur drei Löcher.Stimmt
denn sein 78er Ölfilterdeckel hat nur drei Schraublöcher, er sollte sich einen Fünflöcherdeckel
Hans, hast ja recht, nicht der Ölfilterdeckel war gemeint sondern der ÖlpumpendeckelPeter, wars gestern schon so spät, oder versteh ich den Witz nicht? Der Ölfilterdeckel hatte über alle Lebensjahre hin immer nur drei Löcher.
Bei der Ölpumpe hingegen gabs drei und fünflochversionen.
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