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ach so

Ja mein Hase

Jack

Ganz einfach, ich bin kein Knie an den Tank Drücker und komm damit schon recht lange ganz gut klar.....

normal rumfahren kann man so natürlich auch.

Um die Möglichkeiten der Fahrphysik mit den Massen von Fahrer und Moped optimal einzusetzen gibt es aber schon gewisse bewährte Regeln, die in der Praxis dann auch tatsächlich funktionieren (kurvenäußere Fußraste belasten, Ellenbogen hoch, Blickführung, Knieschluss, Stehen, je nach Anforderung Gewichtsverlagerung vorn/zentrisch/hinten, usw.).

Für das extreme Fahren kann man sich das sehr schön bei den MX-Profis ansehen. Die Jungs turnen eigentlich unentwegt auf ihren Geräten herum, um auch noch das letzte Quentchen herauszuholen. Da kann man sich auch für unsere Hobbygurkerei Einiges abgucken und plötzlich lassen sich auf der Strasse ganz saubere Striche fahren oder auf Schotter kontrollierte! Drifts beherrschen. Ohne die nötige Körperspannung und Technik hingegen ist ambitioniertes Motorradfahren eher Kamikaze.

Vielleicht lässt sich Jack durch diese eindrückliche Stellungnahme einer kompetenten Instanz ja dazu bewegen, trotz seiner persönlichen Überzeugung mal ausführlich einschlägige Studien mit seinen Knien zu betreiben, um eventuell den markanten Unterschied schließlich doch noch selbst zu erfahren!?
Für neue Erkenntnisse ist man prinzipiell eigentlich nie zu alt, wenn man Glück hat ...

...lass mich kurz überlegen....


Nein


Jack

Nachdem ich am Thema "Knieschluss" mit schuld bin, noch ein kurzer Einwurf.

Bin selbst jahrelang in zu lässiger Körperhaltung auf meinen Moppeds gelümmelt bis zur Teilnahme an einem ADAC Intensivtraining. War zwar mit der Spochtmoppete absolviert aber doch seeehr eindrucksvoll, was mit ner korrekten Sitzposition und Körperspannung so geht. So ein Training empfehle ich wärmstens.
Bernt Spiegel schreibt in seinem "Die obere Hälfte des Motorrads" auch noch ein paar erhellende Zeilen zu dem Thema. Ohnehin eine Pflichtlektüre für jeden Motorradfahrer...

Also:
Wenn ich mich zwänge bei der XT auf längere Strecke Knieschluss zu haben, würde ich nach 15 Minuten eine Krampf in den Adduktoern haben. Der Tank ist einfach zu schmal. Das Gleiche gilt für die TS 125. Bei der SR geht das halbwegs, aber auf Strecke gehe ich gerne mal auf die hinteren Rasten, weils den Hals entlastet. Dabei ggf noch den Helm auf dem Tankrucksack ablegen. Auf der R65 macht es der 24ltr Tank einfach, die alte Regel vom Knieschluss nach Klacks einzuhalten. Anno dunnemals waren Tanks unter 10 ltr eh verpönt und galten als Mopet.
Regards
Rei97

Ist schon interessant wie man von Motorgeräusch auf „Knie anlegen ja oder nein“ kommt...

Hallo zusammen,

bitte um eure Meiningen:
Hoffentlich kann man es im Video erkennen: Der Einlass-Kipphebel lässt sich circa 1,5 -2 mm hin und her schieben, als auf der Achse. Ist das normal...bzw noch im Toleranzbereich?
https://www.youtube.com/watch?v=0gA2-yLaQ0A

Gruß
Rainer

Also:
Nun bleiben bei mir die ausgeschlagenen Kipphebelachsbohrungen.
Die werden bei warmem Motor laut wie ne kaputte Nähmaschine.
Dabei laufen die Kipphebel und die Nocke schief und wenn man das anstehen lässt kostet es richtig Geld.
Regards
Rei97

Hallo Rei97
Nur dass ich das richtig verstehe, die Kipphebel lassen auf der Achse etwas in Achsrichtung schieben, also wenn ich in Fahrtrichtung schaue nach links/rechts.
Meinst du das Spiel auch?
Gruß Rainer