XT500.org - Das Forum -

kann es sein, dass du dir ein kleines bißchen selber im Weg stehst bzw. einen Hang hast Dinge unnötig zu verkomplizieren?

Vorderrad XT500, Felge 1.60x21:
Reifengröße 3,25x21 (alte Originalbereifung, gibts nicht mehr)
alternative Reifengröße 3.00x21 oder 90/90x21

Hinterrad XT500, Felge 1.85x18
Reifengröße 4.00x18 (gibts mittlerweile seltener)
alternative Reifengröße 120/90x18 oder 120/80x18

Davon kannst du dir was aussuchen, draufbauen und vom Kittelständer in die Papiere schreiben lassen. Der TKC hat glaube ich sogar die metrischen UND zölligen Angaben eingeprägt. Freigaben dafür und den Entfall der ggf. eingetragenen Fabrikatsbindung Bridgstone gibt es auch schon seit vielen Jahren und sind hier sicher schon x-mal gepostet worden.

kann es sein, dass du dir ein kleines bißchen selber im Weg stehst bzw. einen Hang hast Dinge unnötig zu verkomplizieren

Na ja, vielleicht erscheint dir das so . In Wahrheit aber verstehe ich von den Dingen nichts, schwebe daher in maximaler Unsicherheit und bin tatsächlich auf Hilfe angewiesen.

Die einen Hersteller haben das Format - aber nicht den Lasten-Index (eingetragener Mindestwert), der andere hat keine UBB, im Schein ist die Sache mit der Fabrikatsbindung eingetragen (im alten Brief jedoch nicht, was durchaus zur Annulierung des neuen Eintrags im Schein führen kann), innerhalb der Seriengröße gibt es dann doch keine Markenbindung, der TÜV kann gar nichts austragen (wie mir empohlen wurde) etc.

Das ist für einen, der überhaupt keine Praxis damit hat, nicht so schnell zu verstehen. Wie man sieht, füllt diese Thematik immer wieder Threads, auch in anderen Foren. Und so schön übersichtlich, wie du jetzt hier die alten Formate bzgl. der XT 500 Originalfelgen nebst neuer Reifen-Alternativen gepostet hast, hat's noch keiner getan.

Vielen Dank also, auch für das Dokument, damit kann ich was anfangen (und auch dem skeptischen TÜV Norderstedt vorlegen).

Ach eine Frage noch: Man liest vom "TKC 80" und vom "TKC 80 Twinduro M+S" - ist damit stets dasselbe Reifenmodell gemeint?

jepp, TKC80 gibts meines Wissens nach nur in einer Profilausführung.

http://www.conti-online.com/generator/w ... 80_de.html

Da gibts alle Größen und auch Freigaben zum Download.

TKC 80 hab ich jetzt 800km drauf!
Sehen so aus


schön sehr Crossig, ab 115km/h fängts an zu schlingern, sind schon recht grob, ne wucht auf Schotter, auf der Strasse wünsche ich mir etwas mehr grib in den Kurven

Sehen saugeil aus, das muss man schon zugeben. Wie gemacht für die XT 500.

Ich habe jetzt - ja, weil ich ein nervöser Wiedereinsteiger bin - die Metzeler gecancelt und bei einem bekannten Reifen-Lieferanten die Contis bestellt und gleich an eine Montagestation schicken lassen! Eigentlich wollte ich mehr Straßeneinsatz - weil ich wirklich nicht im Gelände rumpflüge, jetzt gibt's halt mehr Optik. Und für den Fall der Fälle kann ich damit immer noch den Vorgarten mit umgraben.

Hi Leute
wo ich gerade lese 120/80 18 von conti auf 1,85 zoll Felge.
Kann ich da auch Problemlos die K60 als 120/80 18 aufner 1,85 zoll Felge fahren?
Hat das einer auf seiner Xt drauf ohne Freigängigkeitsprobleme?



Mfg mickey

Die Optik war mir auch wichtig, aber ich hab auch auf meinen guten Schrauberfreund gehört, denn der TKC 80 ist ein aktuelles Profil, wird auf der GS adventure und auf der KTM werksseitig aufgezogen. Also in nächster Zeit keine Lieferprobleme und eine freigabe für die XT, was will man also mehr!
Er hat mir von dem Metzler abgeraten, der wär nix und sieht auch echt ka***aus

Die Optik war mir auch wichtig, aber ich hab auch auf meinen guten Schrauberfreund gehört, denn der TKC 80 ist ein aktuelles Profil, wird auf der GS adventure und auf der KTM werksseitig aufgezogen. Also in nächster Zeit keine Lieferprobleme und eine freigabe für die XT, was will man also mehr!
Er hat mir von dem Metzler abgeraten, der wär nix und sieht auch echt ka***aus

Stimmt.

Traumhaften Bock haste da übrigens! Wie stellt man hier eigentlich Bilder ein?

kann es sein, dass du dir ein kleines bißchen selber im Weg stehst bzw. einen Hang hast Dinge unnötig zu verkomplizieren?

Vorderrad XT500, Felge 1.60x21:
Reifengröße 3,25x21 (alte Originalbereifung, gibts nicht mehr)
alternative Reifengröße 3.00x21 oder 90/90x21

Hinterrad XT500, Felge 1.85x18
Reifengröße 4.00x18 (gibts mittlerweile seltener)
alternative Reifengröße 120/90x18 oder 120/80x18

Davon kannst du dir was aussuchen, draufbauen und vom Kittelständer in die Papiere schreiben lassen. Der TKC hat glaube ich sogar die metrischen UND zölligen Angaben eingeprägt. Freigaben dafür und den Entfall der ggf. eingetragenen Fabrikatsbindung Bridgstone gibt es auch schon seit vielen Jahren und sind hier sicher schon x-mal gepostet worden.

ContiTK80-auf XT500-Forum.JPG

Stimmt ja soweit alles, nur:
nicht jede XT 500 hat serienmäsig eine 1.6 x 21 Zoll Felge. Nur die frühen Modelle. Danach, ich glaube ab 78ig (evtl. schon teilweise 77ig), waren es dann 1.85 x 21 Zoll vorne.
Einzig bei der TT 500 blieb man den 1.6er Felgen treu..dafür hat man aber hinten die 2.15er Felge spendiert.

LG
Thomas

... der TÜV kann gar nichts austragen (wie mir empohlen wurde) etc.

Wer hat Dir denn das Krokodil aufgebunden? Schrub ich nicht extra, daß Du Dich an einen Sachverständigen wenden sollst?

@Donnerolli: wenn der TKC bei Tempo 115 schon ins Schlingern kommt (ich geh jetzt mal davon aus, daß Du hier von Tempo auf der Geraden sprichst) liegt das IHMO nicht am Reifen sondern am Fahrwerk! Und auf trockenem Asphalt bietet der TKC genausoviel Grip wie der K60, nämlich sehr viel (für einen groben Reifen).
Allerdings steht beim K60 auf der Reifenflanke, daß die "Regelfelge" eine 2,5" sein soll, was bislang aber nie zum Problem wurde...

Gruß, Fabi

ab 115km/h fängts an zu schlingern, sind schon recht grob, ne wucht auf Schotter, auf der Strasse wünsche ich mir etwas mehr grib in den Kurven

das Schlingern kommt sicher nicht von den Reifen. Prüf mal deine Radlager, Lenkkopf- bzw. Schwingenlager oder den Luftdruck. Gripp haben die TKC auf trockener Strasse mehr als ausreichend. Meine über 10 Jahre alten TKC haben erst kürzlich beim Sumotraining in Bergen auch auf den äußersten Randstollen prima bis zum Rastenschleifen gehaftet. Da muss man schon mutwillig grob hebel damit die rutschen.

nicht jede XT 500 hat serienmäsig eine 1.6 x 21 Zoll Felge. Nur die frühen Modelle. Danach, ich glaube ab 78ig (evtl. schon teilweise 77ig), waren es dann 1.85 x 21 Zoll vorne.

ab '77 stimmt, und? Verändert die Voraussetzungen für die Reifenauswahl positiv bzw. vorn isses eh wurscht. Die Hinterradfelge mit 1.85 ist eigentlich viel zu schmal.

... der TÜV kann gar nichts austragen (wie mir empohlen wurde) etc.

Wer hat Dir denn das Krokodil aufgebunden? Schrub ich nicht extra, daß Du Dich an einen Sachverständigen wenden sollst?

Ja, doch. So schrubest du. Dieses Krokodil band mir dann der tückische TÜV Sachverständige auf (Norderstedt). Er könne rein gar nichts austragen, was vom Gesetzgeber definitiv eingetragen wurde. Was soll ich da als kleiner XT-Fan machen? Natürlich dachte ich gleich daran, ihm die Nägel zu ziehen (Fingernägel). Allerdings brachte er mich auf den Tipp, dass im alten Brief (vom Vorbesitzer) der Passus mit der Fabrikatsbindung gar nicht drin steht und jetzt bei der Neuanmeldung anscheinend in den Schein gerutscht sei. Damit gehe ich zur Zulassung und beantrage einen Austrag.

Wie auch immer, im Moment ist das eh nicht wichtig, weil ich jetzt ja die Contis drauf bekomme. Und haben eine UBB.

TKC - die richtige Entscheidung....

Amen....
Gruß
Thomas

TKC - die richtige Entscheidung....

Amen....
Gruß
Thomas

und die beste Entscheidung

...sagte/schrub ich doch!!! ...bereits auf der ersten Seite

gruß
lippi

... und weil´s so schön ist (habe auch auf beiden XTs den TKC80) hier noch was aus meiner Papiersammlung zur Vorlage und Unterstützung beim Kittelmann:

1.: Umrüstungs-Tabelle der Reifengrößen Zoll/metrisch 2.: YAMAHA Unbedenklichkeitsbescheinigung für XT500 mit CONTI Reifen mit Bescheinigung des Entfalls der Markenbindung


TÜV Ahoi!
Markus