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so ich jetzt als Nixwisser auch noch ..............

habe vor 1 Jahr für die XT sogenannte Bilstein-Einrohr-Dämpfer beim Herrn Bilstein gekauft .
Grund 1 war ein kürzer Dämpfer (warum ich sowas brauch sag ich nicht)
Grund 2 war , dass man die Dämpfer in jeder Lage verbauen kann (hat mir der Herr Bilstein versichert) , was für mich den Vorteil hat , dass man den etwas dünneren Querschnitt der Feder nach oben Richtung Auspuff verbauen kann das hat zur Folge , dass die Feder vom Stoßdämpfer nicht mehr am Auspuff scheppern kann .

@Pointer ne ich denk das wird die unterdimensionierte Bremsanlage der 350er xt sein, die du immernoch dran hast


Jack

... und ich hab neulich erst einen Originaldämpfer "entschärft" und entsorgt !
Gruß, Fabi

i
Demnach wäre die Einbaulage von Matthias richtig und alle Pressebilder falsch oder die originalen Dämpfer sind gar keine Zweirohrdämpfer.

Frank, sofern du mit den originalen Dämpfern die der SR meinst hast du Recht. Beim XT Dämpfer spürt man doch, wenn man die Feder ausgebaut hat, wie der Gasdruck die Kolbenstange rausdrückt.

Gruß
Sven

aha. SR-Dämpfer habe ich noch nie zerlegt und bei den originalen XT-Dämpfern ist das sooo lange her. Damals war ich schon froh alles wieder funktionstüchtig zusammengebaut zu kriegen.

Bist du dir sicher?

SR = Zweirohrdämpfer?
XT-Original und Bilstein = Einrohr Gasdruckdämpfer?

Ja, das wollte ich damit sagen.
Bilstein hat auch ein Firmenlogo
das einen stilisierten Trennkolben zeigt:

(der kleine über dem auf der Kolbenstange)

bei Bilstein war's klar, nur zu den Originalen habe ich keine Info gefunden.

Interessant ist dabei, dass bei der SR ein anderer Dämpfertyp als bei der XT verbaut ist. Vermutlich wegen der SR'schen Kurzbeinigkeit.

Irgendwas muß die XT der SR ja auch voraus haben...

Irgendwas muß die XT der SR ja auch voraus haben...

... und wieder ein Beitrag zum Thema "How to make friends" im XT-Forum ...

ich dachte immer das leichtere ende gehört an die schwinge um die
ungefederte masse möglichst klein zu halten, aber das ist nur meine meinung. ich bau sie auch immer so ein , daß es hübsch aussschaut, basta

Moin Freunde!

Nach umfangreichen Untersuchungen in meinem Labor hat sich folgendes bestätigt:

1. Die originalen Dämpfer sind gar keine Zweirohrdämpfer sondern Einrohr Gasdruckdämpfer!

2. Einbaulage völlig Latte!

So und nun möchte ich nichts mehr hören , auch nicht von ungefederten Massen!

Mit besten Grüßen,
Matthias

Die Massen danken dir!


Grüsse, P.

Dem kann ich mich -dem halbtoten Fred zum trotz- nur anschließen: Irgendwann werde ich schließlich meine Federbeinchen auch wieder montieren müssen... äh, dürfen.

Aber wahrscheinlich hat Pointer bis dahin schon seine Tauchschule in der Freien und Hansestadt Heidelberg, wo er dann ständig den jungen Dingern seinen Schnorchel unterzujubeln versucht.


blubb:
dcm

Klasse Matthias,

jetzt isses amtlich und auch nachgeprüft. "Jugend" forscht...

Bleibt eigentlich nur noch das Mysterium mit den Plastikhülsen und den Ablauflöchern.


Nagelst du dir den Schnitt-Dämpfer jetzt irgendwo an die Wand?

Bleibt eigentlich nur noch das Mysterium mit den Plastikhülsen und den Ablauflöchern.

Moin

Im "Bucheli 5065/5066/5067, Yamaha XT 500 ab 1979" heisst es in der Legende zu Bild 315 (S. 139):

"4. Kunststoffhülse, führt die Feder und schützt die Kolbenstange"

Also so wie Du schon vermutet hast, Frank.

Im folgenden Text, der die Zerlegung des Federbeines in seine Bestandteile beschreibt, steht unter Punkt 2:

"Mit einem Schraubenzieher kann man durch eine der vier Bohrungen in der Kunstoffhülse an den Gummiring heran, der als "Anschlag" im Falle des vollen Durchfederns allzuharten Schlag verhindern soll. Dieser Gummiring wird so weit wie möglich, das sind etwa 30 mm, nach unten geschoben (Teil 6 in Bild 315)."

Das wäre ja schon mal eine mögliche Erklärung für die Löcher .

Beste Grüße

So und nun möchte ich nichts mehr hören , auch nicht von ungefederten Massen!

und auch nicht den unfug mit progressiv vs. degressiv.