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Danke Mambu!

Das ist natürlich auch eine Sichtweise.
So ganz subjektiv gefühlt ist die Gabel weicher.
Sie hat ja auch mit 10kg weniger Fahrzeugmasse zu tun.

Ein Holm ist offen. Sieht weitgehend gut aus.

Gerade habe ich auch Hemmungen die Hülse so aus dem Ärmel zu kürzen. Auch sitzt das dann neue Rohrstück bei den feineren Löchern durch die das Gabelöl strömen soll.

Akut habe ich auch noch ein Verständnissproblem wie das „Umschalten“ zwischen Druck und zugstufe passiert bzw. was da jetzt einen auf Ventil macht.

Durchstecken geht nicht viel, weil der obere Klemmbereich am Standrohr nur so 40mm (davon 3mm Stopfen) hat und die Gabelbrücke ca 35mm braucht.


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...viel ist das nicht zum Durchstecken, ich weiß ...aber jeder mm zählt...

Biel Spaß beim Basteln!
Vielleicht bringt mich das ja auch auf Trab!

Liebe Grüße
Mambu

Wenn jeder mm zählt sollte ich doch kürzen?

Versuch macht kluch ist ja prima - aber Gabelöl stinkt. Ich sehe mich jetzt schon bei „da sollte ich eigentlich nochmal ran“…

Was ich NICHT will ist das die XT noch doller übers Vorderrad schiebt als serienmäßig.

Man sollte nicht anfangen mit sowas…

Hallo
Ich hab ja eine Gabel der 350er verbaut und stand vor ähnlichen Problem. Ich wollte vorne höher, weil die 390er Bilsteine drin sind, aber die Gabel sollte oben nicht durchgesteckt werden. Die Rebound Federn der 500er sind 2 cm länger als die der 350er und hab die dafür eingebaut. Durch Wilberts Federn und ein bisschen mehr Vorspannung der Hülsen oben, arbeitet die Gabel richtig gut in der 500er.

Gruß Micha

Ich würde erstmal alles ausmessen (Radstand, Lenkwinkel, Nachlauf), dann umbauen, messen in wie weit sich alles geändert hat, und fahren. Und dann erst entscheiden, ob eine Gabelkürzung Not tut.
Die Malosdi-Schwinge, die ich mal hatte, war 25mm länger die Federbeinaufnahme war 2mm weiter vorne, aber auch 2mm tiefer als bei der originalen Schwinge.

Ich würde erstmal alles ausmessen (Radstand, Lenkwinkel, Nachlauf), dann umbauen, messen in wie weit sich alles geändert hat, und fahren. Und dann erst entscheiden, ob eine Gabelkürzung Not tut.

So würde ich auch tun. KISS-Prinzip. Hab damals die Gabel aus der 350er mit irgendwelchen progressiven Federn drin eingebaut und erst mal ein bisschen durchgesteckt, ging dank nicht-originalem Lenker ganz gut. IIRC hab ich dann noch die Vorspannhülse etwas gekürzt und war dann echt zufrieden mit der Gabel.

Grysze, Michael

Gerade war ich beim Wischi-Waschi-Prinzip.
Ich habe noch Hülsenreste aus ner 250er Gabel.

Die passen besser an der Rebound-Stelle weil ca 1mm weniger Durchmesser. Wenn ich die 2,5cm lang mache nehme ich die Hälfte der Überlänge weg, schenke die anderen 2,5 cm dem angenommenen größeren Durchhang und vielleicht 5mm davon den durchstecken.
In die kurzen Hülsen hätte ich noch zwei Bohrungen gemacht - sicherheitshalber damit das Öl sicher strömt.

Dann hätte ich schon mal Hülsen ohne das Original zu Schrotten.

KISS mochte ich nie besonders,
aber das Prinzip ist eigentlich genau richtig.

Gruß
Woddel

Spricht eigentlich was dagegen wenn man Vorspannhülsen aus Alu macht?
Da habe ich was da…

Nein

Jetzt habe ich aber ein nahezu perfektes Staubsaugerrohr…
28,5 Durchmesser wie das Original, Edelstahl, poliert, leichte Dellen.

Super…


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KISS mochte ich nie besonders,
aber das Prinzip ist eigentlich genau richtig.

Bassd scho!
Und als Distanzhülsen geht so ziemlich alles. Hab damals ein Stück Wasserrohr passend abgelängt, das lag gerade so im Weg und hatte den richtigen Durchmesser...

Haha .. das ist schon alles sehr halbgar.

Im Netz kursieren unterschiedliche Federwegangaben für die 550er Gabel.

Yamaha schreibt im Wartungsbuch von 205mm,
in deren Werbung steht aber mal was von 205mm mal was von 220mm.
Irgendwo las ich mal 210mm und
Tante Google und so manche Fachseite wirft 230mm raus.

Soweit ich weiß gibt es nur eine Ausführung der Gabel...




PS:
Ein Hohelied auf die damals nagelneue 550er von '82:
https://davestestsandarticles.weebly.co ... 2xt550.pdf

Weil die Angaben unzuverlässig sind war ich jetzt noch mal flux im Keller

Der freie Weg ist ca. 185mm.
Wenn man dann den möglichen Weg von ca. 20mm der Rebound-Feder addiert kommt man auf die 205mm des technischen Handbuches.
Aber das ist schon schöngerechnet, weil die Rebound-Feder bockhart ist und mit der Hand eher 5mm eindrückbar ist.

Da wäre ja mal der freie Weg der 500er Gabel interessant!




Die 550er Gabel bietet also statt 45mm nur 10mm mehr Federweg
bei 50mm mehr Länge im Vergleich zur XT500-Gabel.
Damit ist das Projekt per Hülse zu kürzen halbwegs tot.

Tatsächlich wären da die tatsächlichen Maße der 500er interessant.


So oder so - diese 550er-Gabel hier ist in 300%ig besserem Zustand als mein runtergerittenes Teil das verbaut ist.

Jetzt wo ich mir das zurecht gelegt hatte...



Die Hülse hat drei 3mm Löcher bekommen,
damit dieses feine ganz oben
sicher durchströmt werden kann

Moin,

ich würde die Druckstange (ich nenne sie jetzt mal so, das Teil das mit dem Tauchrohr verschraubt wird und die Rebound-Feder trägt) nicht mit einer Hülse zusätzlich versehen, die deren Ölfluss verändert. Da hilft auch das Löchlein nix.

Such Dir dazu lieber eine passende Ventilfeder z.B. oder probier's mit der kurzen Feder statt Hülse und lass "oben" nur die lange Feder und die Hülse. Die Federung ist dann halt linear, was aber nicht zwingend schlecht ist. Kannst ja parallel mal recherchieren, ob es progressive Federn gibt, die die passende Länge von langer Feder oder langer Feder + Hülse haben.

Gruß......