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Noch ne Frage - wie blitzt du wenn die Lima nass läuft?

Gruß
Woddel

Etwas schwer zu erkennen, aber guck mal auf meinem Bild am Deckel oben rechts. Da ist ein kleines Loch. Aber wehe du hälst die Karre nicht aufrecht beim abblitzen.

Ich erinnere mich als ein Kumpel die Blitzpistole in das seitliche Loch meiner XT550 hielt - nur mal zur Kontrolle.
Ich habe gekickt.
Er war schwarz im Gesicht...
Wat hamm wa jelacht!

Vielleicht "atmet" eine 125er weniger?

Nein, entscheidet ist der Winkel indem das Motorrad steht. Das Öl muss beim abblitzen nach rechts laufen. Dann geht's.

Mahlzeit,
Bin jetzt mal dazu gekommen zu fahren. Leider zieht die Maschine nur in den ersten zwei Gängen sauber durchs Band. Danach wirds zäh. Mit Mühe kommt die xt im 4ten Gang auf 80 und fällt im 5ten auf 60 zurück. Zu meiner Verwunderung ist die Kerze schwarz.

Ich habe allerdings auch nicht bei Volllast den Motor aus gemacht sondern nach der Fahrt geguckt. Dann bin ich mal gespannt was das wieder ist. Ideen und Thesen sind immer willkommen.

Fahr doch mal ohne Lufi..

Guten Abend,
das Moped läuft immer noch nicht. Aber es lief ja. Bin etwas ratlos. Jetzt würde, wenn keiner noch einen tip hat, das Teile tauschen los gehen. Leider, gibts ja kaum was. Folgendes habe ich geprüft:

-Genug Sprit bis nach Schwimmerventil
-10bar Kompression
-Kräftiger blauer Funke, zusätzlich kleinerer --Elektridenabstand von 0.4mm
-Mindestens 5mm Funkenstrecke
-Frühverstellung scheint im Stand zu gehen. Mit Stroboskop gesehen
-main jet 118
-Ventilspiel ok
-Steuerkette etwas zu lang, testweise die nockenwelle einen Zahn weiter nach vorn gestellt In Motordrehrichtung. Ohne Änderung.
-Kill Switch nicht an cdi kontaktiert
-Zündschloss nicht an cdi kontaktiert
-spark plug ngk dpr8ea9 ?
-Widerstandswerte von Zündspulen, pickup und source coil in Spezifikation
-Vergaser sauber und ansaugstutzen nicht rissig
-vom Zündkabel springt kein Funke sichtbar sonst wo hin.

Anbei ein kurzes Video.
https://youtube.com/shorts/it-scqKF2bg?feature=share

Sie stottert im Video, wie soon drehzahlbegrenzer.
Bin mit Tobi nun täglich im Whatsapp austausch.
grrrrr, der hobel will nicht.
für mich völlig unverständlich, diese 2 Pickup coils. wo der eine source coil heisst.
Ich meine, einer ist für frühverstellung, einer für spät. aber warum? Tobi schreibt, der eine überträgt alla induktion den zündstrom.
TTR125 hab ich geguckt, nee anders. auch xt125 nach 2000 ist anders.

Fühlt sich von hier aus nach Zündsystem an.
Um die Spulen auszuschließen könnt man den Stator samt Pickups zum Teichmann schicken, der kann testen was das Ding unter Last macht. Also mit relevantem Prüfstrom. Ich glaub er nimmt 15 Euro, und falls eine Reparatur nötig iost wirds angerechnet.
"Motorradelektrik München"

Wenn mans leid ist kann man auch eine Ignitech-Zündung einbauen, die braucht dann nur halbwegs zuverlässig Batteriestrom.

Gryße!
Andreas, der motorang

Danke für eure Hilfe,
Ich bin auch bei der Zündung. Nur egal was man da macht, es ist kompliziert und wenig eindeutig. Da würde ich gern die Kraftstoffseite 100 Prozent ausschließen.

These:
Magerruckeln, ich habe keine eindeutige Angabe zum Kraftstoffniveau. Die Angaben sind von 0 bis 4,5mm ab Dichtfläche Oberteil. Die Leerlaufdüse sitzt sehr weit oben. Sollte die Zuführung Luft ziehen hätte man Falschluft über die seitliche Vergaserentlüftung.?



Achso, habe auch mal eine andere Zündkerze bestellt.

Ja, die Vergaser seite sollte zunächst mal richtig top sein. Ist die Leerlaufdüse ne Luft oder Sprit düse? sind die Venturi löcher von hinten auf den gaser schauend hin zum düsenstock auch wirklich alle frei? ggf die verbotene Kupferlitzenmethode anwenden.
beim 350 gaser gibts ja den effekt, als beispiel hier, das das sieb vor dem schwimmernadelventil zu sitzt. fährt anfangs alles völlig normal, bis man auf die AB abbiegt, alsbald motor aus, dann nach ner weile wieder normal zu starten.
oder hier beim 500er, der effekt, das die hauptdüse rausfällt. dann fährst nie schneller wie 70 75. hab damit mal 320km gemacht..
da ist doch nen einzel gaser verbaut Welche Marke?

Vergaser: Teikei y24p

Okay, scheint Mikuni zu sein. dann mal Topham, die sind Top, dazu befragen, nach höhe schwimmerstand und anderem.
wenn der gaser dann tip top ist, dann sehen wir weiter.

Vergaser: Teikei y24p

Nix Mikuni

au ei...immer wieder schwierig, da es ja die Uralt erste XT125 ist.
hmh.
XT350 hat links den Y24PV Teikei. da wird von 6mm + - 1mm kraftstoffstand gesprochen.
sitzt da nen sieb vor dem schwimmernadelventil?