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Ich hab's so gemacht.

Wenn’s „nur“ um die Helligkeit der Blinker geht, ich hab meine Blinker auf 6V LED Birnen umgerüstet und die sind jetzt super zu sehen.
Ich hatte zwar auch überlegt, auf 12V umzurüsten, aber ichvwerde mit der XT nicht unbedingt im Dunklen fahren, ich hab ja noch meine ZRX mit 12V Doppelscheinwerfer
Auch habe ich sämtliche Steckverbindungen im Kabelbaum soweit möglich gereinigt oder mehrfach ein und ausgesteckt und mit Ballistolöl eingesprüht, das hat auch schon „Wunder“ bewirkt.

Hat schon jemand auf 6V H4 umgerüstet?
Lohnt sich das?

Hat schon jemand auf 6V H4 umgerüstet?
Lohnt sich das?

...hatte ich früher mit 6V immer verbaut, ist schon etwas besser, aber kein Vergleich mit 12V H4.
Die Ochsenaugen sind bei meinen XTs damals auch aus dem Grund eine "Blinkanlage mit Funktion" zu haben dran gekommen...
6V 18W Sofitten dann waren das echte Fahrtrichtungsanzeiger.

Herzliche Grüße
Mambu

Die miniblinker an meiner 250er sind übrigens 12Völter mit 6V betrieben. Trotzdem sauhell…

Bei der Umrüstung jetzt muss ich da nix machen

@ XT-ZRX,
natürlich kann das jeder machen wie er will,
doch mit 12 Volt wirst du bestens erleuchtet.
LG xtrack

Zufällig war ich letzten Sonntag nach einem Treffen mit Freunden seit ziemlich langer Zeit doch mal wieder mit der XT so richtig im Dunkeln auf dem Weg nach Hause und ganz fasziniert von der strahlenden Helligkeit all der Leuchtmittel an Bord, angefangen bei den Kontrollen für Blinker und Leerlauf über die Blinker selbst bis zum Scheinwerferlicht schließlich, es hat mir fast die Augen 'verblitzt'!
Also ich möchte das Niveau der 12V-Elektrik nicht mehr missen, schon allein wegen des Aspekts der Sichtbarkeit, und kann ebenfalls nur dringend empfehlen, in diesen letztlich sehr überschaubaren Aufwand zu investieren!
In einer Zwischenzeit, während ich geduldig auf den Röbi-Regler wartete, hatte ich als Übergangslösung einen H4-Reflektor mit 6V-35/35W-H4-Lampe im Scheinwerfer, was gegenüber den vorigen Lichtverhältnissen durchaus ein merklicher Fortschritt war, aber dann doch nur 'relativ' ...

In Sachen Sichtbarkeit der Alptraum ist nachts bei Wind und Regen in der Gischt von 40tonnern mit 6Volt und 17PS unterwegs zu sein.

Das war der Anlass hinten an der 250er die Beleuchtung zu optimieren und Blinker anzubauen.

Gerade zur schlechten Jahreszeit ziehe ich oft die kleine raus.


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@ woddel,
das finde ich sehrgut,
gute Beleuchtung ist keine Frage der
Grösse, ich denke du weißt was ich meine.
LG xtrack

@ XT-ZRX,
natürlich kann das jeder machen wie er will,
doch mit 12 Volt wirst du bestens erleuchtet.
LG xtrack

Die Blinker sind mit den 6V LEDs richtig hell, heller als manche 12V Blinker.

Moin,
es geht ja nicht nur um die Blinker.
LG xtrack

Ja, wer erst mal die Lichtausbeute seines mit einer 60/55W-H4-Lampe bestückten XT-Scheinwerfers erleben konnte, der weint der antiquierten 6V-Elektrik keine einzige Träne mehr nach, garantiert!!!

Wenn bei der 6V-Birne echte 7V ankämen, dann wär das auch ziemlich hell. Im Allgemeinen geht bei den miesen Kabelquerschnitten halt das Meiste verloren. Meine Vorkriegs-TWN hat mit einer 30W-Lichtmaschine und 25W Scheinwerferbirne ein ziemlich brauchbares Licht, hat aber auch mehr als 2,5mm²-Kabelquerschnitte. Nach dem Krieg musste scheinbar gespart werden, und in den 70erjahren sowieso. Da helfen dann Birnen mit mehr Watt auch nicht, oft im Gegenteil...

Gruß
Hans

Servus FRO,
weinen wird er schon,
vor Freude und dass er die alte Funzel los ist.
LG xtrack

Oder so, genau! Wir könnten getrost darauf wetten!!!