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Was kann man tun, um den Bremsen ihre maximale Performance zu entlocken? Einstellen, gucken, irgendwas tun?

- Sicherstellen, dass die Radlager nicht verschlissen sind.
- Alle kraftübertragenden Teile der Bremse sollten leichtgängig und spielfrei funktionieren (Nockenlagerung etc.).
- Verschleißzustand der Nocke begutachten und ggf. verbessern.
- Bremsbowdenzug ist leichtgängig, in weichen Bögen verlegt und gegen Ausknicken geführt (eingeleitete Handkraft kommt auch unten an).
- Bremshebel an der Ankerplatte steht im 90° Winkel zum Zug beim Bremsen.
- Bremsbeläge stirnseitig anfasen (falls nicht schon vorhanden) und Oberfläche mit Schleifpapier abziehen.
- Bremstrommel mit grobem (40er-80er) Schleifpapier aufrauhen und dabei den üblichen Rostrand entfernen.
- Beim Einbau die Bremse voll ziehen und Moped versuchen nach vorn zu schieben, erst jetzt die Radachse mit weiterhin gezogener Bremse anziehen. Hierdurch kann sich die Ankerplatte mit Belägen in der Trommel zentrieren und muss sich nicht immer wieder nach Radausbau ein neues Tragbild einschleifen.

Neue Trommelbremsbeläge bremsen erstmal nicht so doll, das ist normal. Je nach Verschleißzustand deiner Trommel kann es nach kurzer Einfahrzeit nötig sein den Radius der Beläge an den blanken Tragstellen etwas zu befeilen, um das Tragbild anzupassen. Sobald die Beläge etwa zu 75% tragen gibts auch eine brauchbare Bremsleistung.

Ja, das lässt sich auf jeden Fall bestätigen! Wenn an der aus heutiger Sicht ja doch etwas archaisch anmutenden Bremsanlage der XT gemäß Franks Liste technisch alles möglichst optimal in Ordnung gehalten wird, ist dennoch eine erstaunlich gute Bremsleistung zu erreichen!

OK, da geht ja was. Ist eben vierzig Jahre her, dass ich an einer Trommel gewerkelt habe.

Viel Erfolg dabei! Ordentlich wirksame Bremsen sind fast wichtiger als Motorleistung und Fahrwerksqualität!

Moin, alles ganz gut hinbekommen. Bremst wieder sehr anständig, wenn auch nicht mit dem "Initialbiss" einer Scheibe.
Schöne Probefahrt gemacht zum Kumpel, der gleich bemerkte, da leckt Öl raus..
Schöner Ölsabber im Bereich der Kopfdichtung.
Was braucht es da jetzt, nur Kopfdichtung oder ist da noch mehr zu ersetzen oder machen?
C.

Erstmal genau nach der Quelle suchen. Die Kopfdichtung ist es seltenst, meist irgendwas am Drehzahlmesserantrieb.
Gruß
Hans

Zum Thema Trommelbremsen und anderer Tipps zu alter Technik:
Unbedingt das Buch von Carl Hertweck "Besser Machen" lesen. Gibt es im Reprint alleine oder zusammen mit dem ebenfalls sehr lesenswerten "Kupferwurm".
Zu Themen wie Bowdenzüge löten, Trommelbremsen verbessern, 6V-Anlagen, und vieles mehr!

Nicht ganz billig, aber definitiv wertvoll!

Gryße!
Andreas, der motorang

Tja, seltsam. Vorgestern erstmal alles sauber gesprayt und gepustet und beim Drehzahlmesser noch mit Leckspray lackiert. Ausführliche Probefahrt zum Kumpel mit den Adleraugen - und nix mehr zu sehen, staubtrocken. So kann man auch von abkommen..

Moin allerseits,
mein Schwager hat die Saison beendet und ich darf mich wieder um seine XT bekümmern.
In einem anderen Forum für schmales Geld zwei neue YSS aufgetan und grünes Licht zum Erwerb bekommen.
Mit diesen und wieder auf NN montierten Standrohren hat die XT ihre natürliche Endurostatur zurück - sieht gut aus. Dann noch diversen Bruch seiner sturmdrangen Söhne geinstet: Kickstarter (abgebrochen), Bremshebel (fast abgebrochen), Dutzend Speichen gespannt (hochstartdrangsaliert) und Nickelichkeiten wie Liter Öl und Bar Luft spendiert..
C.

Wenn Du weitere Tipps zur Optimierung brauchst: ein paar Dosen schwarzer Lack wären ein sehr guter Anfang.
Ich muss jetzt zum Ornitologen, hab akuten Augenkrebs...
Gruss, Fabi

Ich muss jetzt zum Ornitologen, hab akuten Augenkrebs...
Gruss, Fabi

Der heisst "Optimist". Ornitologe ist der Orenarzt.

Hans

Moin,
oder Opposition,
ganz schön bunt.
Ampel oder Jamaica ?
LG xtrack

Eher Gary-Glitter-Fan-Lackierung..
Sondierungsgespräche für eine neue Farbkoalition laufen.
Leider ist die XT nach einigem Gebrauch gelegentlich startunwillig. Die Kerze ist dann immer schwarz und nach Reinigung oder Neubestückung alles wieder gut.
Luftfilter ist OK, Vergaser-Innereien neu bzw anleitungsgemäß eingestellt. LL-Gemisch, Standgas und Ansprechverhalten des Motors im grünen Bereich. Ich wollte da ohne euren Rat nicht dran rumdoktoren. Wo soll ich da ansetzen?
Viele Grüße vom Dauerregen-Norden

Zeig doch mal ein Bild vom ganzen Moped!
Ich finde es gut, wenn nicht jede XT prospektgemäss ausschaut.
Ausserdem muss so ein Moped immer nur einem gefallen

Hallo Conn 1 fn,
das hört sich nach Luftmangel
bezw. zuviel Sprit an....also zu Fett.
Welchen Gaser hast du ? und wie bestückt ?
LG xtrack