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Danke, Idefix.
Gestern stand dann auch endlich die erste Fahrt an, die direkt zum Waschplatz führte. Es war ja noch fast der ganze EnduRomania-Edeldreck (mit Glitzer!) am Bock geklebt und wollte vorm Winter noch entfernt werden. Zum Wasser-aus-den-Ritzen-blasen musste ich dann hinterher noch ne Runde drehen und weil so ganz sauber irgendwie auch nicht geht, noch ein paar Wald- und Wiesenwege abgeritten.
Es ferkelt wieder wunderbar und die neue Geräuschkulisse ala Peppmöller gefällt mir ausgezeichnet!

Ich mach das mit dem 180°-Fehler auch nicht wieder. Aber wie heißts so schön: Aus seinen Fehlern lernt man - und ich lern immer noch eine Menge und bin noch lang nicht fertig damit
Aber so ist das mit Dilettanten, und das kommt schließlich von delectare (erfreuen) und das soll man doch nie vergessen...
In diesem Sinne eine schöne Woche!

Aber wie heißts so schön: Aus seinen Fehlern lernt man - und ich lern immer noch eine Menge und bin noch lang nicht fertig damit

So isses auch bei mir, und ich mach das schon ziemlich lang. Je mehr ich weiß, desto mehr weiß ich, dass ich noch lange nix weiß...

Gruß
Hans

stimmt, vorallem wenn die bereits gemachten Erfahrungen von vor 30 Jahren so langsam schon wieder verblassen...

also ich bin ja einer von der technischen fraktion und tue mir naturgemäß ein wenig schwer, wenn es um psyche und solche themen geht.
was ich so emotional (obacht !) überhaupt nicht unter kriege, wie man in einem xt-forum von einem 180grad-FEHLER sprechen kann ????
xt-fahrn heisst doch, sich an solchen nebensächlichkeiten wirklich nicht zu stören. oder ?
meinen ersten xt-motor habe ich vor ca. 16 jahren überholt und er läuft heute noch bestens mit 180grad-kompensation.
um mich dem problems künftig zu entledigen, werkelt aktuell ein optischer pick-up anstelle der unterbrecherplatte und kennt keinen 180grad-FEHLER. und im übrigen hasse ich unterbrecher, schliesswinkel, und den ganzen kram.

grüße
claus

um mich dem problems künftig zu entledigen, werkelt aktuell ein optischer pick-up anstelle der unterbrecherplatte und kennt keinen 180grad-FEHLER. und im übrigen hasse ich unterbrecher, schliesswinkel, und den ganzen kram.

Das musst Du mir näher erklären. Warum kennt der keinen 180°-Fehler? Und wie macht der das dann mit dem Schließwinkel? (der bei der Unterbrecherzündung am Einzylinder und so niedrigen Drehzahlen eh wurscht ist) Oder ist das eine CDI? Das wollmer jetzt schon genauer wissen.

Gruß
Hans

...was ich so emotional ... überhaupt nicht unter kriege, wie man ... von einem 180grad-FEHLER sprechen kann...

[Freudmodus]Soso. Ein innere Verweigerung, Fehler anzuerkennen.[/Freudmodus]
Der andere, schraubende Hälfte in mir sieht das so, dass Du den 180er eher als Zustand siehst.

Auflösung

um mich dem problems künftig zu entledigen, werkelt aktuell ein optischer pick-up anstelle der unterbrecherplatte und kennt keinen 180grad-FEHLER. und im übrigen hasse ich unterbrecher, schliesswinkel, und den ganzen kram.

Das musst Du mir näher erklären. Warum kennt der keinen 180°-Fehler? Und wie macht der das dann mit dem Schließwinkel? (der bei der Unterbrecherzündung am Einzylinder und so niedrigen Drehzahlen eh wurscht ist) Oder ist das eine CDI? Das wollmer jetzt schon genauer wissen.

Gruß
Hans

habe bei mir die elektronische zündung von elektronik sachse verbaut, wie übrigens auch in meiner Q. kurbelwelle auf ot wenn die ventile spiel haben, und dann die grundplatte der zündung montiert und und nach ner led auf der grundplatte eingestellt. im prinzip auch nicht anders als bei der kontaktzündung, nur stört man sich da an den einstellnocken der grundplatte, sollten die 180 grad verdreht sein.

ein bekannter kam letzten sommer mit seiner Q zu mir und da haben wir in devoter haltung knieend ewig lange an der kontaktzündung rum gefummelt. da wusste ich wieder, was ich schon lange nicht mehr vermisst hatte.

gruß
claus

"innere verweigerung fehler anzuerkennen" für mich funktioniert das system "xt-motor" wenn u.a. der zündfunke zum rechten zeitpunkt kommt - ferdich ! würde nie auf die idee kommen deswegen den motor nochmal auseinander zu reissen.

gruß
claus

Muss mich selbst berichtigen:

Dann mal ich halt eine neue Markierung 180° zur Alten aufs Unterbrecherzahnrad.

So ein Blödsinn. Ich dreh nach dem Abnehmen des Deckels und des Unterbrecherzahnrades die Kurbelwelle um genau eine Umdrehung und steck es wieder drauf. Keine neuen Markierungen...

Gruß
Hans

Soo...

Bin mit dem reparierten Kopf gut 1000km gefahren, heute festgestellt, dass es neben der Kerze rauspfeift.
Wenn ich den Kicker langsam über den OT drücke, spür ich nen leichten Luftzug, leichte Gasstöße bei Leerlauf werden mit schwarzen Wölkchen quittiert, das Kerzenbild ist etwas mager. Einen Schaden kann ich von außen nicht erkennen, die Kerze lässt sich sauber und leicht rein- und rausdrehen. Der Gewindeeinsatz scheint da zu sitzen, wo er hingehört. Aber irgendwie blästs durch.

Schätze, so brauch ich mich nicht auf den Weg nach Belgien machen. Kann man sowas abdichten, ohne den Motor zu öffnen?

mit einer Stahlkugel oder ähnliches eins aufs Gewinde geben. so dass sich die Buchse aufweitet wie ein Königexpander. Ersten 2 gewindegänge gehen dadurch eventuell hinüber.

Is ja nur ein Helicoil drin. Da trau ich mich nicht drauf rumklopfen. Am Ende bricht da was aus und fällt mir auf den Kolben.

Ich schätze mal so Dinge wie Gewindekleber, Dichtsilikon oder Flachs fallen wegen der Hitze komplett aus. Werd Montag vormittag mal beim Instandsetzer vorsprechen, der soll mir nen ordentlichen Einsatz einbauen.

Mein persönlicher Favorit ist die Ensat Buchse.
Allerdings ist das dann auch die letzte Reparatur Stufe.

Grüße
Markus

Ich dachte es handel sich um eine Gewindebuchse.
aber eigentlich sollte doch die quetsscheibe bei der Zündkerze über den Helicoil gehen und so abdichten.
hast du es mal mit einer neuen Zündkerze versucht? und sonst würde ich mal den versuch machen mit einer Kupferscheibe zusätzlich unter der Kerze.