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Die Lagerung der Schaltwalze bekam ein Nadellager, vorher war da ein Gleitlager (Bronze)

Die Ölleitung vom Zylinderkopf ging von der Einlasswelle zur Auslasswelle (Kipphebel)

Der Simmering im Kupplungsdeckel für die Kurbelwelle wurde mit Sprengring gesichert und die Einbaurichtung geändert

...nene Struppi, das war alles früher oder später...
...und die Schaltwelle war bei den alten Modellen vor 80 immer im Alu gelagert, kein Broncelager und auch die "Rastscheibe" war meines Wissens immer gesteckt mit Sicherungsring...

...warten wir ab, was der GURU spricht...

Herzliche Grüße
Mambu ... soeben auf dem Canapé erwacht...

...nene Struppi, das war alles früher oder später...
...und die Schaltwelle war bei den alten Modellen vor 80 immer im Alu gelagert, kein Broncelager und auch die "Rastscheibe" war meines Wissens immer gesteckt mit Sicherungsring...

...warten wir ab, was der GURU spricht...

Herzliche Grüße
Mambu ... soeben auf dem Canapé erwacht...

Werd erstmal richtig wach du schmeisst meine Schaltwalze und meine Welle gerade in einen Topf..........wobei die Walze ja der Woddel schon richtig hatte.
Ich schreibe ja einfach nur nieder was mir so an Änderungen in den Kopf kommt, vielleicht ist ja was Richtiges dabei

Gruss Struppi

...Struppi, habe mich verlesenschreibt...
... bei der SchaltWELLE hast Du recht, das war 79 zuvor aufgesteckt mit Verzahnung...die Schaltwalzenlagerung kam später und die verschweißte SchaltWALZE entsprang meiner Phantasie ...

...aus dem Reich der Träume in die brutale Realität geworfen zu werden ist ECHT hart...

Die Schaltwelle wurde irgendwann auch geändert, erst war am Ende das Teil mit Clip gesichert und später verschweisst

Die Kühlrippen vom Zylinderkopf wurden auch geändert

Oh, stimmt...hatte ich ganz vergessen

Das Sperrklinkenrad auf der Kickerwelle wurde auch mal geändert.

stimmt, aber das war viel später

Die Feder im Steuerkettenspanner war früher mal ein Teil und später 2 teilig

Nee, das war auch viel später

Die Lagerung der Schaltwalze bekam ein Nadellager, vorher war da ein Gleitlager (Bronze)

Hatten wir schon

Die Ölleitung vom Zylinderkopf ging von der Einlasswelle zur Auslasswelle (Kipphebel)

Das war auch viel später

Der Simmering im Kupplungsdeckel für die Kurbelwelle wurde mit Sprengring gesichert und die Einbaurichtung geändert

Stimmt, auf den habe ich auch noch gewartet

Moin Jungs,
wieso gibt es heute noch ein Sonntagsrätsel???
Ich dachte, das ist durch...



... und dann kommt auch noch die '79er dran, die ich in der Garage stehen habe.



O.k., Struppi - damit gebe ich mich geschlagen.

Ralle, ist hier noch was zu holen oder kann ich mir gleich 0,7 L Glühwein warm machen und in mein Kissen heulen?

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