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servus zusammen,
ich habe mal gelernt das die progressive wicklung,die enger werdende wicklung,nach oben gehört.das ist zunächst mal wichtiger wie die lage der kolbenstange.die schläge von unten sind so besser abzufangen.die lage der kolbenstange ist idealerweise so,das kein dreck auf der dichtung zum liegen kommen kann.also kolbenstange nach unten,kleinere wicklung nach oben.

bertl, bin mal gespannt wie die federn da.

Die Bilsteine auf dem unteren Foto sind falschrum montiert!

... und zur allgemeinen Verwirrung werden die Aufkleber Kopfüber verklebt?

Alles eine Frage des persoehnlichen Geschmackes, ob man mit degressiver oder lieber mit progressiver Federkennung fahren moechte.

Richtiger ist sie so einzubauen das Sie progressiv Federn- Wickelung wird nach oben hin enger.

Edit:
Nocheinmal darueber sinniert und es ist im Prinzip egal wie rum man sie einbaut- es bleiben progressive Federn.
Dennoch wurede ich sie mit der enger werdenden Wicklung nach oben einbauen.

Äh,

Du meinst, wenn die enge Wicklung nach unten zeigt, federt's degressiv?

Nicht wirklich, oder?

Gruß........Stefen

Aha!

Nicht das ich nerven möchte!
Aber wo das Thema grad mal wieder aktuell ist!

Was hat sich eigentlich der Herr Yamaha dabei gedacht die ganzen SR's mit verkehrt herum eingebauten Stossdämpfern zu verkaufen??

Und warum widerspricht eigentlich niemand dem Chef

Mit scherzhaften Grüßen,
Matthias

Was hat sich eigentlich der Herr Yamaha dabei gedacht die ganzen SR's mit verkehrt herum eingebauten Stossdämpfern zu verkaufen??

Vielleicht war die SR das ungeliebte Kind von Herrn Yamaha und er dachte sich: Scheiß drauf!
Gruß, Fabi

Vielleicht war die SR das ungeliebte Kind von Herrn Yamaha und er dachte sich: Scheiß drauf!

Möglein

Mann sollte den Herrn allerdings nicht unterschätzen, er wird sich schon was dabei gedacht haben!

Vermutlich bei den XT's mache ich es richtig rum und bei den SR's anders, soll sich doch die Kundschaft nach 30 Jahren fragen warum!

Ich werde übrigens in den nächsten Tagen meine Parademaschine zum Verkauf anbieten!
Um mir nervige Hinweise aus der gesamten Welt zu ersparen, werde ich die Stossdämpfer umdrehen!!

Mit besten Grüßen,
Matthias

ich habe mich jetzt mal schlau gemacht und meine den Unterschied zu kennen.

Bei den originalen Dämpfern handelt es sich um hydraulische Zweirohrdämpfer (Außenrohr ist Ölvorrat, Innenrohr ist Dämpfer). Bei diesem Dämpfertyp muss das Gehäuse nach unten eingebaut werden, weil andernfalls beim Ausfedern das Bodenventil Luft und nicht Öl in den Dämpfer saugt und somit die Dämpfung unwirksam wird. Zweirohrdämpfer

Die Bilstein-Dämpfer sind Einrohr-Gasdruckdämpfer. Hier befinden sich der Ölvorrat und das Gas (ca. 25 bar) zusammen im Dämpfungsteil und werden durch den Trennkolben voneinander getrennt. Da hier kein Bodenventil vorhanden ist, kann dieser Dämpfertyp in beiden Einbaulagen montiert werden. Einrohrdämpfer

Demnach wäre die Einbaulage von Matthias richtig und alle Pressebilder falsch oder die originalen Dämpfer sind gar keine Zweirohrdämpfer.

Dann sind ja alle Klarheiten beseitigt .
Trotz aller Bemühungen ist das aber noch kein Grund zur Veranlassung!(!!!)
Gruß, Fabi
(die letzten 3! sind extra für ha-jo, damit er was für`s Wochenende hat )

Demnach wäre die Einbaulage von Matthias richtig und alle Pressebilder falsch oder die originalen Dämpfer sind gar keine Zweirohrdämpfer.

Moin

Sehr schön recherchiert Herr Kollege, wenn ich das mal so sagen darf!

Ich wollte schon fast diesen Witz machen, erstmal nur einen Stossdämpfer umzudrehen !

Aber das ist ja Humor von alten Männern, die man genau deswegen lieber nicht anspricht .

Beste Grüße erstmal,
Matthias

ja und wer sägt jetzt mal einen alten kaputten originalen Dämpfer auf, damit wir in diesem Punkt endlich mal Klarheit kriegen? Sonst seiern wir hier in 30 Jahren immer noch um den heißen Brei rum...

Ich werde das übernehmen!

Mit einem Ergebnis ist allerdings nicht vor dem nächsten Wochenende zu rechnen.

Sollte sich herausstellen dass es ein Zweirohrdämpfer ist, plane ich die Weltherrschaft zu übernehmen (pointer Du kannst dann in den Osten gehen )

Matthias

Wenn man keinen praktischen Unterschied zwischen den Einbaulagen merkt, reicht auch das Wissen um den wahren Kern der Dinge nicht zur Weltherrschaft - höchstens zur Kandidatur für die nächste Bundestagswahl. Da ist das ja auch so

P. (pass bloß auf, Nr. 2, ruckzuck geht's samt Stuhl in den Feuerkeller)

OK

Das mit der Weltherrschaft nehme ich zurück und grenze es erstmal auf den Nordwestdeutschen Raum ein!

Also alles ab Oldenburg bis Holland .

Matthias

Einverstanden, vorausgesetzt ich bekomme es in 20 Jahren zurück, da ich gedenke, meinen Rentenstand mit viel tauchen zu verbringen und das dann eh' unter dem Meeresspiegel liegt

Aber jetzt säg' erst mal, ich verfolge den Thread nämlich gespannt. Vielleicht war ja einfach eine falsche Einbaulage der Dämpfer und garnicht die Heitzerei am Sölktreffen schuld an meiner verzogenen Bremsscheibe

Grüsse, P.