XT500.org - Das Forum -

Hi SuperSonic,

Quatsch, wenn Du an die Ampel fährst sagst Du: "Geh doch aus, dann tret ich Dich...!" (...wieder an)!!!

Ciao,

Hallo,

Ich habe mir neulich einen 32 XT Vergaser an die SR geschraubt.
Funktioniert prima.

Was mich etwas verwundert ist ein sehr deutliches Ansprechen der Leerlaufdrehzahl beim Drehen an der Luftschraube. Das war bei meinem VM 34 SR Vergaser nicht so.

Bei 1 Umdreh. raus habe ich die optimale ( höchste ) Leerlaufdrehzahl. Bei 1 1/4 Umdreh. sackt die Drehzahl schon ab. Bei einer Dreiviertel Umdrehung auch. Also eine feine Sache das.

Ich würde mal eine kleinere LD ( 25er ) einbauen und schauen ob sie da besser reagiert.

Beim Beschleunigen und Fahren auf der Bahn beginnt der Motor kurz vor Vollgas kurz zu Ruckeln. Bei Erreichen der Höchstgeschwindigkeit ( 135 ) ist es dann weg.

HD ist eine 240er mit Drosselstutzen. Ist die zu mager ?

Gruß Harald

..die ist zu FETT

ach, ja...als autor diese threads bin ich ja einen zwischenbericht schuldig!

bei dem letzten ausritt mit struppi (so ca. 70km landstrasse), wollte sie einmal im heissen zustand beim ausrollen auf die rote ampel ausgehen.

darauf hin habe ich unter NICHTBEACHTUNG der feuerschutzmassnahmen mal ordentlich vergaserreiniger bei laufendem motor versprüht. und tatsächlich: am übergang vergaser - luftfilterkasten scheint es undicht zu sein, die drehzahl ging etwas runter. das wird wohl das problem sein.

hi, ich nochmal. übergang vergaser - lufikasten ist nun dicht (war schief montiert und eine schelle war lose), aber das problem besteht weiterhin: ab 60 grad motortemperatur geht sie unverhoft beim gaswegnehmen aus, sofern kupplung gezogen. das gleich passiert auch, wenn man eine zeitlang vor der roten ampel steht.

mist was ist das nur?

vergaser ist bis auf 230er düse original, neuer k&n tauschfilter, originalauspuff, alle vergaser- und auspuffdichtungen sind neu, zündung ist top, kerzen wechsel brachte auch nichts, springt aber SUPER an: onekickonly (kalter motor)! (warm auch schon mal 2 kicks)

XTdirk

hi,

habe mit struppi letztens nochmal die kontakte gecheckt.
dabei haben wir festgestellt, daß sie nicht ganz plan waren,
und an einer stelle etwas abgebrannt waren.

an dieser stelle gab es ab und zu einen abrißfunken,
und meine kleine ging dann im standgas aus.

nach planschleifen und erneutem einstellen der zündung
(dynamisch mit blitzpistole) gibt es keinen funken mehr
und sie geht auch nicht mehr aus. huraah!

XTdirk

Ich hatte so ein ähnliches Problem:
Das Standgas blieb eine Zeit bei 1200min-1 (darunter ging nicht) um dann allmählich abzufallen.
Lösung bei mir: Eine defekte Dichtung (also Undichtung) zwischen Krümmer und Schalldämpfer. Der rausblasende Abgasstrahl hatte ein Loch unten in den Luftfilterkasten gebrutzelt. Nicht schlimm, die Luft wird immer noch gefiltert.
Während der Fahrt war alles i.O.. Aber im Stand fehlt der Luftzug, der Motor atmet sein eigenes Abgas, stirbt ab (je nach Windstärke wohl schneller oder langsamer).
Das ist meine Theorie, denn nach abdichten des Lochs läuft der Motor problemlos ne halbe Stunde mit konstant 900min-1, vorher war das undenkbar.

GB

hi gb,

habe seit kurzem eine xt '82 und gleiches problem:
ebenfalls ein loch im lufikasten unten.
die xt geht auch andauernd aus, wenn die touren schnell fallen, bzw. an der kreuzung (rote ampel).

meine frage: womit hat du denn das loch abdichten können?

danke für deine reaktion, lg, tillysan