XT500.org - Das Forum -

Die untere Auspuffaufnahme (links unter dem Verschluß des Seitendeckels) ist TT-typisch, bei der XT sitzt sie weiter unten.

Der Auspuff (ohne 3 -eckige Expansionskammer) ist TT (na gut, könnte sich auch jemand so hergerichtet haben)

An der Schwinge müßte die Fußrastenaufnahme etwas nach unten/seitlich hervortreten und hier sichtbar sein.

Die gelochte Bremsankerstrebe aus Alu hatte nur die TT (na gut, könnte sich jemand nachgebaut haben) ---übrigens: die Modelle mit Alu-Schwinge hatten keine Bremsankerstrebe mehr, weil die Bremsankerplatte sich direkt an der Schwinge abstützte

Die Öffnung im Rahmen für den Sitzbankhalteriemen ist auch bei dem TT -Rahmen vorhanden, allerdings ohne Gewinde.

Die Sitzbank in dieser schlanken Form ist TT 500 bis Bauj. 78.

Gezahnte Fußrasten + Bremshebel kann natürlich auch von einem Exportmodell stammen, aber woher die orangen Seitendeckel? Die waren schon immer schwer zu kriegen...

Die Delle im Tank? Da ist wohl der Lenkanschlag weg, dadurch haut die Gabel bei vollem Lenkanschlag in den Tank. Der ist übrigens Original von der TT 500 D.

Vorderrad ist nicht TT 500, denn das hat nur eine 130 mm Trommel(Bremsnabe) Dies Vorderrad dürfte XT sein (große Bremse)

Und die 1E6 ? Was man alles aus 1T1 machen kann - mit nur 2 Schlagzahlen. Es ist kein 1E6 Rahmen !!! Genau hinsehen- und ab und zu auch mal an die Unvollkommenheit im Menschen glauben...

...es gab mal eine 78er TT 500 E in gelb ... ein Jammer...

Ich will es auch niemandem vermiesen (Viel zu viel schon geschrieben !),
aber bevor demnächst ein Ahnungsloser mit dem Ding gelinkt wird...

Servus!

Eigentlich bin ich ja nicht die große Detail-Kennerin, aber langsam packt mich doch die Neugier.
Zunächst einmal hier ein leicht bearbeitetes Detail-Bild, auf dem der Schwingenbereich besser zu sehen ist:

Die Beifahrerrasten sind an die Stoßdämpfer-Aufnahmen gefriemelt. Und diese starren, gezackten Fußrasten gab es bis 1978 glaube ich, danach das einklappbare Modell. Aus der Erinnerung: Der Auspuff war zwar rottig, die Nummer nicht erkennbar, aber es war keine Schweißnaht zu sehen, die auf einen modifizierten XT-Topf hätte schließen lassen. Und diese kleine magische Öse am Rahmenheck war auch da.
Von 1T1 zu 1E6 ist es tatsächlich kein langer Weg - ich schließe mich Gast an. Wobei mir das alles wenig verständlich ist, da doch auch die TTs Straßenzulassung bekommen konnten - ohne strafrechtliche Risiken.

Martina

Hi,

tja, einen hätt ich noch, ich weiß jetzt nicht, ob das schon erwähnt wurde: 1U6 Motor war eingebaut. finde ich aber nach wie vor nicht so schlimm... Das Beste wäre es, wenn der gute Mann, der das Teil gekauft hat, hier im forum wäre oder auftauchen würde, dann könnten wir ihn mit Fragen zuballern!!!!! Ist ja wirklich interessant, wie so ein Haufen Edelschrott die Gemüter bewegt (mich übrigens eingeschlossen)!!!! Ich hätte das Ding wohl gekauft (ich bin allerdings auch so bescheuert und kaufe 2 76er Wracks für viiiiiiiiel Geld um dann davon eine zu stricken)

Weiterhin viel Spaß beim Rätselraten,

Niklas

Der Käufer hat es offenbar nicht so mit der XT-Kommunikation. Ich hatte ihn gefragt: Mit Forum, Treffen etc. hat er nichts am Hut.
Allein schon, weil er etliche sehr verschiedene zwei- und vierrädrige Fahrzeuge hat und liebt und sich nicht verzetteln mag. Und ein ganz großer TT500-Spezialist ist er auch (noch) nicht.
Immerhin habe ich ihn für das nächste TT500-Treffen so weit begeistern können, daß er eingeladen werden möchte. Ein paar mails haben wir auch ausgetauscht. Vielleicht lernen wir ihn und sein Mopped also noch mal näher kennen.

Grüße von

Martina

...und ich möchte nicht wissen - aber eigentlich doch - wieviele solcher runtergerittenen Krücken noch existent sind - zumindest der Verbleib von 1T1-001952 ist geklärt - für TT-Georg und seine Liste.
Dann ist da noch ein 1T1-Rahmen/Brief in Berlin, und einer bei mir in der Nähe...
Jäger und Sammler...
Gruß

...und ich möchte nicht wissen - aber eigentlich doch - wieviele solcher runtergerittenen Krücken noch existent sind

Moin!

Mir ist am letzten Wochenende eine 2Y0 (TT500 H) angeboten worden.

Allerdings mit 1U6 Motor, keine Originalschwinge, Tank silber übergejaucht, Frontlicht und Tacho/DZM-Einheit und Gabelbrücken ebenfalls XT, Schutzblech hinten und Rücklicht aus dem Zubehör.
Mit Brief und etwas TÜV, mehr weiß ich nicht.

Habe sie nicht gesehen, war mir zu teuer (EUR 1.600,-)!

Falls das jemanden interessiert kann ich den Kontakt herstellen (Verden bei Bremen).

Beste Grüße,
Matthias

Das ist Henning´s Geschoß...
Gruß

Stimmt!

Muß doch gerade mal in meiner Garage schauen, ob das Teil noch da ist....
So etwas (aber eine richtige TT) habe ich vor einigen Jahren für 1DM pro Kubik mal an Land gezogen und damals nicht gewußt was es denn nun ist.
Ich fand damals eine XT mit orangen Anbauteilen oder mega toll.
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Uff, nix geklaut oder abgebaut. Alles noch da.
Heute kann man gar nicht genug auf seine Schätzchen aufpassen.

Gruß didi desmo

Das ist Henning´s Geschoß...
Gruß

...und zwischen ihr und meiner war nur noch eine weitere auf dem Produktionsband

Schade, was im Laufe der Zeit mit ihr geschehen ist.........Steffen

Ei, das lerne ich doch erst noch, was geschweißt werden kann und was nicht .
Aber natürlich kriegen wir Deine Fußraste auch hin. Ich habe da noch das gute Knetmetall in der Garage; notfalls schnitze ich Dir da einfach eine neue draus .

Grüße von

Martina

Hallo Martina,

klar, kann man Guß schweissen...

Muss man zuerst anwärmen. Elektroden: schau mal bei Castolin
http://www.castolin.de/index_de.html


Und wenn du es gut kannst, kannst du dich bei uns bewerben...

Gruß.

Jeanjean

Guss kann man schweissen?
Ah ja... ne neue Raste kostet bei NSU-Motzke immerhin 30€, wenns danach dann gut hält, würds ja vielleicht lohnen. Aber die ist glatt durchgebrochen. Naja, jdf. wieder was gelernt...
Martina mach mal hinne mit dem Kurs

Schade, was im Laufe der Zeit mit ihr geschehen ist.........Steffen

Was ist denn mit ihr geschehen

Ich suche doch noch immer verzweifelt einen TT 500-Rahmen.

Gruß Fidi

Ach was .
Und beim TT-Treffen in HH hökern wir mit sowas (fast neu aus `77) rum...frag doch mal den TT-Georg. Aber ob er den wieder rausrückt?
Und was für einer soll es denn sonst sein ? 1T1 bis Modelljahr 79 oder später? 583 (´76) oder 2Y0(´80)?
Gruß

Ach was .
Und beim TT-Treffen in HH hökern wir mit sowas (fast neu aus `77) rum...frag doch mal den TT-Georg. Aber ob er den wieder rausrückt?
Und was für einer soll es denn sonst sein ? 1T1 bis Modelljahr 79 oder später? 583 (´76) oder 2Y0(´80)?
Gruß

Moin!

Ihr seid wohl eine ziemlich coole Bande

Was nehmt Ihr denn für Euer Zeug? Aber bitte nur über PN!

Beste Grüße,
Matthias