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Geputzt sehen die ja schon mal gut aus

...

Hat jemand Erfahrung mit der Aufspindelei auf 38mm?
Muss da der Dorn aus der unteren Brücke raus?
Gibt es einen Trick?
Ich hätte schon jemanden an der Hand der das wohl technisch könnte aber keine Erfahrung in der Umsetzung hat.


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...mir hat das damals der Marco (Yahmama) gemacht.
Wichtig ist halt das Aufspannen und Ausrichten der Bohrungen für die Holme. Der Dorn musste nicht raus.

Herzliche Grüße
Mambu

Gestern ist mir eine fast ungebraucht aussehende 550er Gabel durch die Lappen gegangen. Mist. Zu lange zugeschaut. Heute habe ich eine weitgehend gut aussehende komplette geschossen. Kostet deutlich weniger als ein einzelnes Standrohr für die XT500. Hoffentlich ist sie halbwegs gerade…

Fun fact: es ist eine 550er Gabel die offensichtlich an einer 500er montiert war im Angebot. Weil wohl XT500 in der Beschreibung steht kostet sie gleich mal fast das zweieinhalbfache…


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Morgen kommt schon die Gabel - hilfe...

Mein anvisierter Aufspindler hat nicht so die rechte Idee wie er das Einspannen soll und will es lieber nicht machen.

Weiß evtl. jemand eine Adresse im Nürnberger Raum zum Anfragen?
Empfehlungen sind besser als rumtelefonieren...

Eine normale Dreherei weiß vielleicht nicht genau was sie da vor sich hat.

Gruß
Woddel

...die Teile müssen auf die Fräsmaschine, entweder CNC oder mit Spindelkopf...

...meine Quelle ist leider versiegt...

Herzliche Grüße
Mambu

Ich habe wohl jemanden der mir das macht.
Hat ’nen Dreherbetrieb und fährt Huskvarna.
Nächste Woche werde ich vorstellig…

Ich glaube die Gabel ist ganz in Ordnung...
Das man unten spannungsfrei klemmen kann ist schon prima.

Was mich gerade noch umtreibt:

Die 550er Gabel misst
von der Achsaufnahme bis zum oberen Ende 85 cm,
die 500er Gabel ab '80 nur 80 cm.
Also 5cm länger.

Der Achsversatz ist ziemlich gleich (4cm)

Durch die Gabelbrücken durchstecken ist limitiert
- durch den Lenker
- Die Stopfen mit der Luftunterstützung
- den Klemmbereich des Standrohres

Hat jemand Erfahrung oder ne Empfehlung?
Ich sehe drei Optionen:

1. Einfach einbauen
Wenn ich die Gabel wie sie ist einbaue habe ich vielleicht einen bisschen argen Chopper und gerade offroad wird das Fahrverhalten vielleicht nicht gerade besser(?) Aber es ist einfach.

2. Heck auch anheben
So richtig Lust noch geld für neue - längere - Federbeine auszugeben habe ich nicht, auch wenn es mit der Malossi eine Option wäre.
Aktuell machen die Konis einen unauffälligen Job.
Haben längere Federbeine eigentlich dann mehr Federweg oder sind sie nur verlängert? Bei YSS gibt es offensichtlich eine simple Verlängerung - das ist ja dann irgendwie seltsam.

3. Gabel kürzen
Ist vielleicht der kompatibelste Plan mit der meisten Arbeit.
Hierzu habe ich irgendwo gelesen reicht eine Buchse die das Ausfedern limitiert.
Habe noch keinen genauen Plan - Gabel mache ich demnächst auf.
Wahrscheinlich muss ich um das Buchsenmaß ungefähr die Vorspannhülse kürzen bzw. Ersatz einbauen.
Kostet halt was von dem schönen neuen Federweg - aber mein Film ist ja eher das Endurowandern...


Gruß
Woddel

Einen gaaanz weinen Tropfen habe ich mir da bestellt!
Na dann Prost...

3. Gabel kürzen
Ist vielleicht der kompatibelste Plan mit der meisten Arbeit.
Hierzu habe ich irgendwo gelesen reicht eine Buchse die das Ausfedern limitiert.
Habe noch keinen genauen Plan - Gabel mache ich demnächst auf.
Wahrscheinlich muss ich um das Buchsenmaß ungefähr die Vorspannhülse kürzen bzw. Ersatz einbauen.
Kostet halt was von dem schönen neuen Federweg - aber mein Film ist ja eher das Endurowandern...


Gruß
Woddel

Moin,

geht bei der 550er Gabel einfach:

viewtopic.php?p=54167&hilit=rebound#p54167

Gruß.......Steffen

viewtopic.php?p=54167&hilit=rebound#p54167:

Die 550er Gabel paßt sehr gut. Sie bietet zudem die einfache Möglichkeit, den Federweg zu begrenzen, da jeder Gabelholm mit 4 Federn ( eine lange und 3 kurze) bestückt ist. Eine der 3 Federn (bei mir eine der mit weiterer Wicklung) als Rebound-Feder eingesetzt, ergibt ziemlich genau die Gabellänge des Originals und hat ca. 145 mm Federweg (Luftkammer auf 150-160 mm einstellen, Viskosität zwischen 10-15). Das genügt (und überzeugt) sowohl im engagierten Straßeneinsatz, als auch im leichten Gelände (und damit meine ich keine Feldwege...).

Das ist ja prinzipiell mal sehr interessant!

Ganz schlau werde ich aber noch nicht draus - ich finde nur zwei Federn auf den Zeichnungen:
https://www.cmsnl.com/de-de/yamaha-xt55 ... /0024.html
7 = Normale Feder
10 = Rebound Feder
(natürlich je links und rechts)

145mm Federweg ist dann 50mm weniger als das original und 80mm weniger als die 550er.
Das kann es ja auch nicht sein...

Aber meine Holme muss ich erst noch aufmachen.

Gruß
Woddel

Moin,

die 10 ist keine Rebound-Feder, die arbeitet zusammen mit der 7.

Die Rebound-Feder scheint mit der 6 ein Teil zu bilden.

Kann sein, dass die 550er Gabel innerhalb des Bauzeitraums unterschiedlich bestückt wurde.

Kürzen der Gabelhülse 15 und bestücken der Rebound Feder mit einem der Hülsenteile schafft auch Abhilfe beim Herstellen einer geringeren Gabellänge.

Gruß......Steffen

Moin aus NZ,

ich würde die Gabel erst mal so einbauen wie sie ist. Durchstecken was geht. Da die Malossi länger ist, kommt die XT ja hinten auch leicht höher (oder ist die Federbeinaufnahme auch versetzt?).
Es kann auch gut sein, dass die 550er ähnlich der 600er recht weich ist und statisch dann gar nicht mehr länger ist....Versuch macht kluch!

Herzliche Grüße
Mambu