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Hab ich natürlich zunächst einmal versucht, offenbar aber keine glückliche Hand gehabt bei den Suchbegriffen!? Seltsam auch, dass weder im originalen Handbuch noch im Bucheli Werte speziell zum Leistungsvermögen der LiMas auftauchen, dafür jedoch eine große Fülle detaillierter Angaben zu allen möglichen sonstigen Elementen der Elektrik!? Oder hab ich da auch wieder 'Tomaten auf den Augen' gehabt?!?
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.ja das stimmt, weder im Buchelli noch in der 86er Service Anleitung steht was von der Lima Leistung...warum das so ist, kann ich auch nicht verstehen ...auf jeden Fall sieht man die Mehrleistung der 12V Spule auch an, die ist fast doppelt so dick wie die 6V Spule

...auf jeden Fall sieht man die Mehrleistung der 12V Spule auch an, die ist fast doppelt so dick wie die 6V Spule

...auf jeden Fall sieht man die Mehrleistung der 12V Spule auch an, die ist fast doppelt so dick wie die 6V Spule

Äh, nein, nicht wirklich. Der Draht ist nur halb so dick, vermutlich sinds deshalb doppelt so viele Windungen, aber wirklich dicker ist sie nicht.
Gruß
Hans

Wie schon gesagt, habe ich andere Erfahrungen mit der 12V Lima gemacht. Auch von XT500S Fahrern habe ich keine berauschende Lichtleistung vernommen.
KEDO beschreibt das auch in seinem Katalog 22/23 auf Seite 422.
Zitat:"Für herkömmlich umgerüstete XT500 und serienmäßig mit 12V ausgestattete XTs sind normale 60/55 W 12V H4 Glühlampen NICHT geeignet, da die Lima nur circa 70W Gesamtleistung erzeugt. Somit steht nicht genügend Leistung für zum Beispiel das Laden der Batterie, die Blinker usw. zur Verfügung!" Zitat-Ende
Deshalb vertreibt KEDO die H4 Glühlampen mit 35/35 W.

@Ralle bist du so gut, die Stärke der 6 V und 12 V Yamaha-Spulenkerne von linker und rechter Seite nachzumessen und hier preiszugeben?
Vielleicht sind ja auch noch zusätzlich die Vergleichsdaten (inkl. Spulenkerndicke) der stärkeren Kedo-Lichtspule (ggf. plus weiterer Varianten) bei einem Forenmitglied nachmessbar, dann hätten wir alle Infos zur äusseren Unterscheidbarkeit möglicher einsetzbarer Spulen in diesem Faden zusammengetragen...

Liebe XT-Freunde,

Christians XT500-S (Bj. 1987), die original mit 12 Volt ausgestattet ist, läuft nicht mehr ordentlich.
Im Bereich des Polrads gibt es seltsame Geräusche.
Unabhängig von einander haben zwei Fachwerkstätten, die sich mit XT500 eigentlich ganz gut auskennen, erklärt, das Problem liege im Polrad: Die Magnete hätten sich gelöst. Das Polrad selbst sitzt spielfrei fest.
Von so einem Problem haben wir zwar noch nie gehört, aber nun sind wir erst mal auf der Suche nach einem Polrad zum Tauschen - die Suche nach der Nadel im Heuhaufen, denn originale 12Volt-Lichtmaschinen sind äußerst rar, und das 6Volt-Polrad passt nicht.
Gibt es andere Möglichkeiten, so etwas zu richten?
Umbau auf die originale 6Volt-Lichtmaschine samt Polrad vielleicht?
Umbau auf die SR-Lichtmaschine ist wahrscheinlich zu aufwendig?
Oder gleich Umbau auf Powerdynamo mit kontaktloser Zündung?



Grüße von

Martina

Das ist ein tolles Angebot, lieber Ralle, vielen Dank!
Auch Deine Foto-Doku zur Zerlegung des Polrads ist sehr erhellend!
Christian hat nun erst mal einen neuen Abzieher bestellt, denn mein alter wollte nicht mehr richtig greifen. Ich hoffe, mit dem neuen kriegen wir das Polrad ab. Es ist schon eine Ewigkeit her, dass ich so was gemacht habe, und ich erinnere mich, dass es immer ganz schön schwierig war.
Nach vollbrachter Tat werden wir erst mal Fotos machen und hier einstellen.
Vielleicht lässt sich da ja schon ein bisschen absehen, ob man einen Reparaturversuch wagen kann.

Herzliche Grüße von


Martina