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@ knorri

Die CRF ist mir über den Weg gelaufen weil ich nach sparsamen Enduros geschaut hatte. Da war erst mal die Himalayan. Sehr sympathisches Ding aber schlapper und gruselige 40 kg schwerer. Aber ja - die CRF dürfte natürlich leichter sein. Wie eben die CCM - die wiederum ist aber nicht sparsam mit knapp unter 5l mit 40 PS und 5,5l mit 50 PS. Das macht meine LC4 auch - allerdings mit mehr Getöse


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[mention]steamhammer [/mention]

Die Ducati ist sehr schick. Aber halt auch so was mit 220+ kg. Und bei ducati mißtraue ich der relativ komplizierten Technik. Am Ende stehe sowieso auf Einzylinder. Ein Freund prägte mal den schönen Spruch: „Ein Zylinder pro Person reicht“…


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WR250R ist nix? klaro, das verkannte genie, gibts halt kaum gebraucht. läuft aber auch mit 2,8liter umher, hat dann aber auch mal die 31PS am start, und wiegt 134kg.
CCM hat schon damals mit seinen Inspektionsintervallen übertrieben, CCM DS 404 Dualsport, hatte ja den 50PS DRZ400N Sportmotor verbaut, der dann aber die Intervalle bei CCM, wie die der DRZ400S hatte...
dann könnte man auch meine Idee verfolgen, WR450F, etwas drosseln, länger übersetzen und alle 5000km ne wartung machen.
letztendlich nehme ich ja meine TTs, die ja mal auch Sportbikes waren und sind, auch zum Reisen.

Ne Wr250 tourentauglich zu bekommen ist aber auch ne Aufgabe.
Tank, Sitzbank, ne kleine Kapuze, Cockpit, Gepäckträger…


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Tja, da ist wieder mein persönliches Problem:

WR250 und auch die DRZ400 SM.......beides Moppeds die ich unbedingt noch haben möchte, bevor ich meine erste Pflegestufe bekomme.

Nur die aufgerufenen Preise stehen meiner Meinung nach einfach nicht im Verhältnis.

Mein Plan ist es, mal in zwei, drei Jahren Ausschau nach einer gebrauchten 500er Fantic Caballero zu halten. Die ist mir extrem sympathisch und, um wieder zu Thema zu kommen, für eine neues Krad sehr schön anzusehen......

Knorri

… bis auf den Krümmer
Aber das wurde schon mal hier diskutiert glaube ich


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Es gibt doch kaum ein Mopped, das für jeden perfekt ist, nicht mal unsere allseits beliebte XT500, was man anhand der vielfältigen (und manchmal auch einfältigen ) Umbauten sehr schön sehen kann. Man muss doch nur eines finden, das eine gute Basis darstellt und diese dann entsprechend anpassen.
Gruß, Fabi

Es gibt doch kaum ein Mopped, das für jeden perfekt ist [...]. Man muss doch nur eines finden, das eine gute Basis darstellt und diese dann entsprechend anpassen.

Ganz genau so!

… bis auf den Krümmer

Wobei es zwei verschiedene Krümmer bei der Caballero gibt. Die FlatTrackversion hat einen ganz Kurzen ohne Schleife. Da würd ich gern mal die Leistungsdiagramme im direkten Vergleich sehen...
Und dann gibts die Caballero auch noch ganz ohne Krümmer
https://moto.motorionline.com/fantic-mo ... 500-rally/

Gruß
Hans

Die Sache mit dem „perfekten“ Motorrad ist ja so ne Sache. Am Ende geht es darum sich auf ein Konzept einzulassen und damit auch seinen Frieden zu finden. Das ist nicht immer eine leichte Aufgabe.

Aber wenn man weiß was man macht kann man auch mit einer XT250 eine Weltreise antreten.


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Die E Fantic ist ja mal klasse. Fantic ist eh grad recht innovativ.
und die Caballero seh ich im sauerland schon auch öfter wie ne XT500.

Nun ja, "Frieden finden" geht bei Moppeds gar nicht. Das ist ne alte Krankheit in mir.........(irgendwann kommt die 350er Power-Valve....ganz sicher)
Für jeden Zweck das entsprechende Mopped........das ist die Lösung!
Und es ist gut wenn man sich, wie ich, nicht alle Träume erfüllen kann.
Guten Rutsch erstmal alle zusammen.

Knorri

Es kommt ja immer drauf an welchen Film man eingelegt hat. Das Moped dürfte für die meisten von uns eine Projektionsfläche sein.

Mein Film ist das gelebte ( und schon oft erlebte ) Roadmovie. Das geht für mich auch ohne Riesenenduro. Ich bin mal zum Nordkap geradelt vor langer Zeit. Das war saugut!

Was die Projektion vernebelt ist natürlich Zeit und Geld, aber auch Familie und vor allem mein noch recht frisches Rheuma das z.B. einen Islandtrip deutlich sportlicher machen würde als früher. Aber Hauptsache Zweirad!


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