XT500.org - Das Forum -

Hallo Sebastian!
Du wirst es erleben, dass mit jedem Handgriff, den Du selbst mit Bedacht erledigst, und mit jedem kleinen oder auch größeren Erfolgserlebnis, in dessen Genuss Du dadurch kommst, Dir Deine XT immer wieder ein Stückchen mehr ans Herz wächst! Und irgendwann wirst Du schließlich kaum noch sogleich an externe Hilfe denken, wenn mal wieder irgendwas zickt …
Also, viel Erfolg bei diesen ersten und natürlich auch bei allen eventuell weiteren Problemchen – mit herzlichem Gruß!
Heinz

Grüsse dich FLO,
genau so ist es und die
Werkstatt um die Ecke zur
Durchsicht was wahrscheinlich
nur eine "Ansicht" war, braucht es
dann auch nimmer.
LG xtrack

Sorry,sollte FRO heißen. ..

Hallo Ihr Lieben,

ganz herzlichen Dank für Euer Feedback und Euren Zuspruch. Das macht mir Mut und ich hoffe bald bin ich auch etwas vertrauter mit der Materie XT.
@xtrack: Vielen Dank für Deine detailierte Beschreibung des Tankausbaus. Das traue ich mir tatsächlich fast selbst zu und nimmt mir etwas den Respekt davor. Klingt ganz einfach.
@motorang(Andreas): Vielen Dank auch für den Tipp mit den privaten Nachrichten. Die Funktion habe ich hier im Forum bisher übersehen. Ich gebe Euch darauf noch separat Antwort.

Ich halte Euch hier auf dem Laufenden.

Herzliche Grüße aus München
Sebastian

Ja, das ist echt keine große Sache,
das klappt bestimmt...bin sicher.
Und ja, halte uns auf dem Laufenden.
LG xtrack

@ Spike,
falls du einen Halteriemen an der Sitzbank hast,
reicht es auch nur eine Schraube zu entfernen.
LG xtrack

Hallo Freunde,
leider bin ich mit meinem Problem noch nicht weiter, da ich jobbedingt ziemlich eingespannt war.

Gestern hatte ich endlich mal die Zeit mich noch einmal damit zu beschäftigen. Wie es scheint, hat es was mit dem Vergaser zu tun.

Ich konnte sie mir gedrücktem Choke starten. Nach einigen Minuten lief sie dann auch ohne Choke. Ich hatte dazu das Standgas über die Schraube wo auch der Warmstartknopf dran ist reguliert. Dann hielt sie auch einigermaßen die Drehzahl. Das Problem, dass die Drehzahl langsam zurück kommt, liegt glaube ich an einem "verknatzten" Vergaser. Wenn ich den Gashebel drücke, kommt er nicht alleine zurück. Ist alles ziemlich "verharzt". Den will ich heute mal ausbauen und sauber machen. Eventuell sogar mal ins Ultraschallbad legen.
Mir ist dann noch aufgefallen, dass wenn ich den Choke raus nehmen, er bis zu einem Punkt zurück geht. Der Hebel lässt sich aber noch weiter nach oben dücken und dann dreht sie wieder höher.
Ist der Choke ganz drin, wenn der Hebel ganz oben am Anschlag ist, oder an dem Rastpunkt ein paar mm weiter unten?

Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Sebastian

Also:
Da ist was am Choke falsch.
Es gibt 2 unterschiedlich lange Kolben.
Du darfst mir den Gaser gerne zusenden und ich kümmere mich drum.
Der Rest per PN
Regards
Rei97

Der Rest per PN

Oh, ist Geheim , verstehe !

Gruß, Hardy

Also:
Nee, schau mal auf den Text unter jedem Deiner Posts.
Ich versuche mich halt an die Regeln zu halten.
Werbung besser nicht, aber Hilfe anbieten schon.
Regards
Rei97

Ich versuche mich halt an die Regeln zu halten.
Rei97

Weiß ich doch, ich verstehe mich ja auch mit „allen“ Super hier !

Gruß, Hardy

Hallo sebastian.

Im prinzip hast Du dir ja selber bereits die antwort gegeben, indem Du feststelltest das er harzig ist.
Als alter Rollertreiber sollte Dir (Turm)schiebervergaser reinigen eh ziemlich easy über die Hand gehen.
Bzgl chokekolben, wäre aber eine Möglichkeit würde aber bedeuten das irgendwer in der vergangenheit mix und match betrieben hat und dies ist imho wiederum relativ unwahrscheinlich.
in vielen Fällen kannst Du ja eh ausmessen ob der chokekolben die richtige länge hat bzw vorne bei der Luftbohrung zum chokekanal das korrekte schließen kontrollieren.
Im Übrigen sind die XT-vergaser den üblichen Dellortovergasern sehr ähnlich aufgebaut, daher habe ich vollstes Vertrauen das Du das hinkriegst!
Kontrolliere zur sicherheit auch ob die gasseile freigängig sind und hinreichend Totspiel im zug ist.

rlg und gutes Gelingen

Moing zusammen,
hab mich mit dem Sebastian auf eine Vergaserübergabe getroffen, und Letzteren heute zerlegt und gebadet. Er hatte krustige Altbenzinablagerungen, aber eine Hauptproblematik lag womöglich -wie von Sebastian selbst bemerkt- in einem leicht verbogenen Chokehebel, der den Chokekolben nicht von sich aus in seinen Sitz drückte. Der Schwimmerstand hat nicht ganz gestimmt, dazu war das Schwimmerventil mit Benzinkruste überzogen.
Bin gespannt, jetzt sollte es klappen.

Gruß
Hans

Moin,
super Geste,
ich drück euch die Daumen !
LG xtrack

Vergaser war scheins nur ein Teilerfolg, als Nächstes gibts eine Testzündspule von mir.
Gruß
Hans