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OT:

Das Rad an meiner Schubkarre hat auch ein Ventil

Für diesen Anwendungsfall empfehle ich Vollgummireifen. Minimiert drastisch den Effekt, dass der Reifen grundsätzlich platt ist, wenn man die Karre braucht

jetzt hat es geklappt

Sehen aus wie Koni und das Ventil wie nachträglich verbaut.
LG
Thomas

Die Konis die mir bekannt sind haben in dem Ring zum Verstellen Nuten, dieser Ring hat keine Nuten sondern eine ( oder mehrere ? ) Bohrung.

Stimmt

Hallo an alle
Hierbei handelt es sich um
Classic Twin Shock Dämpfer,
Hydraulische Dämpfer mit Gasunterstützung
LG xtrack

wie kann ich da jetzt eine einwandfreie Funktion überprüfen?

Steht ein Hersteller drauf ?

wie kann ich da jetzt eine einwandfreie Funktion überprüfen?

Bau die Feder aus und drücke den Stossdämpfer zusammen. Wenn die Stange von alleine wieder rausfährt und sie dafür nicht allzu lange braucht ist der Stossdämpfer in Ordnung. Die Stange darf aber auch nicht sprunghaft wieder rauskommen, weil sie sonst auch nicht gedämpft wird...
Gruss, Fabi

Diese Dämpfer werden ab einem Gewicht des Bikes ab 100kg verbaut.
Die XT wiegt vollgetankt 155kg.
Jetzt kommt noch dein Gewicht dazu.
Danach wird die Gasfüllung ermittelt.
Mehr oder weniger eben.
LG xtrack

OK, melde mich nach dem Zerlegen (Testen) wieder!

hab nicht ausgehalten und gestern noch zerlegt.

Ganz verstehe ich es nicht, da steht mit Gas gefüllt und trotzdem mit einem Ventil. Dachte wenn die Dämpfer mit Gas gefüllt sind gibt es keine Ventile oder Möglichkeiten zum Öffnen. (so wie eben die Originalen)...

Nochmal,hier handelt es sich um TWIN das bedeutet =doppelt.
Hydraulisch plus gas unterstützt.
(gasförmiger Stickstoff)
Ich vermute das Ventil wird angebracht um am Ende
der Herstellung diese Kammer zu füllen.
LG xtrack

Alles klar, jetzt versteh ichs.
Danke für die Erklärung, xtrack.

Aber witzig ist es jetzt trotzdem, denn bis jetzt dachte ich immer Twin steht für zwei Stoßdämpfer anstatt mono für ein Federbein. Naja, so kann man sich tauschen..

BG