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Sorry für das Off-topic, aber alleine diese Tatsache wäre für mich Grund genug, mir eine andere Lösung suchen.

Kann ich nur zustimmen, was nützt die tolle Zündung wenn ich dadurch mehr Probleme bekomme als sie Vorteile hat oder bringt


Jack

Wie schon geschrieben - es liegt am Zündsystem. Taugt nix. Bei mir die gleichen Symptome. Inzwischen andere Zündung eingebaut und alles klappt, one kick only ...
Siehe ausführlich hier:
https://forum.motorang.com/viewtopic.php?f=3&t=17025

Gryße!
Andreas, der motorang

...also kalt habe ich auch "one Kick only"...
...nochmal, ich denke auch, dass es hier nicht nur an der Zündung liegt!
Wenn mich das gekicke mit der PD eines Tages nervt, probier ich als erstes mehr Schwungmasse aus. Meiner Meinung nach liegt hier ein großer Teil des Problems begraben. Bei anderen XTs mit ähnlich schwerem Polrad muss ich auch kräftiger kicken.
...aber wenn das Ganze so schlimm wäre, hätte ich jetzt hier im albanischen Schotter sicher eine andere Zündung drin! Im täglichen Zurarbeitfahrmodus hat mich die Kiste auch noch nie geärgert und die Zündkurve der PD ist ziemlich gut.

Herzliche Grüße
Mambu

Problem gelöst.

Man glaubt es nicht.


Gerade eine neue Zündkerze rein, einfach mal so.
Zum Spaß ein Startversuch, erster Kick läuft.
Seitdem 10x gestartet, warm mit Warmstartknopf sowie kalt: Springt einwandfrei an. Das gibts doch nicht!

doch das gibt es - wie schon gesagt man kann sich mit der PD auch " zusammenraufen"

Ich hab erst am Freitag nach einem halben Jahr Standzeit einen Motor mit - Zündung nach 2 kicks zum leben erweckt

@ChrisXT,
na also, gratuliere Das Leben kann so einfach sein. Aber im Ernst, ich habe mit der WAPE an meiner MC XT auch etwas gehadert.
meine Motoren müssn alle mit der Hand angekickt werden können, sonst werde ich unleidlich. Die WAPE hat immer zurückgeschlagen.
Das hat natürlich auch etwas mit der Kick-Geschwindigkeit zu tun (und die ist mit Hand meist etwas geringer als mit dem Fuß )und da gebe ich
Mambu absolut Recht: Die geringere Schwungmasse macht das etwas schwieriger. Dennoch habe ich das Problem für mich lösen können.

1. Unbedingt den OT genau einstellen

2. Ich empfehle unbedingt die Zündung nach dem WAPE Einbau mit Strobo abzublitzen und sich nicht auf die grobe Voreinstellung zu verlassen.
eine Markierung auf dem WAPE Polrad setzen. Dann mit der Gradscheibe weitere Markierungen (z.B. 2, 4, 6, 8 Grad aufbringen ).

3. Die originale Zündeinstellung ist ,glaube ich - ohne jetzt nachzuschauen bei 7 Grad vor OT bei normal Standgasdrehzahl angegeben. Auf Anraten
eines guten Bekannten habe ich mal den Zünzeitpunkt etwas weiter zurückgenommen. Bei drei Grad vor OT habe ich jetzt ein wesentlich besseres
Startverhalten (kräftiges Kicken oder ein schneller Armzug bis zum Ausklinken vorausgesetzt )

Auch wenn das Prob bei Chris jetzt behoben scheint, hoffe ich mit meinem Bericht dem Einen oder Anderem vielleicht einen hilfreichen Tipp gegeben zu haben.

Gruß Kuntzinger

Die XT startet nun zuverlässig beim ersten Kick.

Ich hatte den Vergaser komplett auseinander, habe die Standgasdüse getauscht und den Schwimmer auf 23,5mm eingestellt (alt war 20,5) so wie alle Kanäle mit Bremsenreiniger und Druckluft behandelt.

Nun one Kick, egal ob kalt oder warm

Sauber, Glückwunsch!

So macht der alte Eimer auch wieder Spaß...

... den Schwimmer auf 23,5mm eingestellt (alt war 20,5)

23,5 mm ist eher nicht so gut, da ist weniger Sprit in der Schwimmerkammer.
Ich hätte es lieber bei den 20,5 mm belassen.

Gruß, Peter

22 +/-2 ist der Wert vom Bucheli.
Zu viel Sprit in der Schwimmerkammer begünstigt das schlechte Anspringverhalten mit der Powerdynamo Zündung.
Da nun alles einwandfrei läuft, gehe ich davon aus dass es gut war