Hier geht es im Dialog rund um die XT 500
https://forum.xt500.org/
Das geht allerdings über den KEDO Regler, aber mein Röbi Regler geht auch direkt an Dauerplus und nicht an geschalteten Plus, so steht es allerdings auch in der Einbauanleitung.sobald der Regler _dauerhaft_ an der Batterie angeschlossen ist zieht dieser auch Strom und die Spannung der Batterie faellt stetig; die verringerte Spannung ist nun fuer den Regler die Referenz bis zu der geladen wird...sprich die Batterie wird nicht mehr mit der benoetigten Ladespannung versorgt und kann natuerlich nicht genug Spannung abgeben und die Elektrik macht "komische" Sachen.
Wenn nun keine Gel-Batterie verbaut wurde kommt es auf Dauer bei der Batterie zu einer Tiefentladung.
Der umgekehrte Fall ist auch moeglich, d.h. eine Batterie kann auch ausgasen durch eine zu hohe Spannung wenn sich Batterie und Regler gegenseitig hochschaukeln(erst einmal gesehen).
Außer die Lichtmaschine hat an sich schlechte Masse
Wie verhält sich das mit der Masse? Ich habe gestern u.a. die Masse vom Blinkgeber durchgepiepst, da er nicht mehr funktioniert hat. Piepsen ging dann auch nicht. Der Blinkgeber hängt aber direkt am Massepunkt vom Rahmen und von dort geht die Masse direkt an den Minuspol. Macht eigentlich keinen Sinn, oder!? Da ich dachte dass ich mich geirrt habe, bzw.das Messgerät nicht richtig auf Kontakt gehalten habe, habe ich es nochmal probiert. Masse durchpiepsen ging wieder und der Blinkgeber auch.Falls ja: zu hohe Spannung kommt in 95% der Fälle von schlechter Masseverbindung des Reglers.
Ja, der Röbi-Regler hat einen Ruhestrom. Hatte er schon immer. Aber eigentlich bereitet das normalerweise keine Probleme, da dieser Strom mit abnehmender Akku-Spannung auf Werte von unter 30 µA bei 12,50 V geht (Bei 13,5 V sind es schon weniger als 2 mA). Das ist wesentlich weniger als die Selbstentladung des Blei-Akkus. Das bedeutet in der Praxis, dass nach dem Ausschalten des Motors noch eine gewisse Zeit ein klein wenig Ladung verloren geht, bis der Regler dann fast vollständig abdreht. Immerhin ist die "Nennspannung" des Blei-Akkus 12,0 V. Und soo tief kann der Regler den Akku gar nicht entladen, weil ab 12,5 V der Strom schon fast Null ist. Die nahe liegende Idee, den Regler an das geschaltete Plus anzuschließen führt leider dazu, dass der Regler nicht mehr direkt am Akku misst und dadurch die Akku-Spannung undefiniert ansteigen würde -> Überladen des Akkus.Hallo ich bin auf ein seltsames Problem gestoßen. Nachdem meine neue 3 Ampere Batterie bereits zum zweiten Mal leer war, habe ich nachgeforscht. Zuerst dachte ich es ist der elektronische Tacho, er ist es aber nicht, dann kam nur noch der Röbi Regler in Frage und siehe da der hat im Ruhezustand einen Stromverbrauch von 0,03 A. Da kann man schnell ausrechnen dass nach ein paar Tagen die Batterie leer ist. Kennt jemand das Problem?
obwohl mir Motorang schon eine Benachrichtigung geschickt hatte 
...What?Und an dieser Stelle muss ich mich erstmal ganz verlegen entschuldigen, dass ich diesen thread erst jetzt (entsetzt) wahrgenommen habe.
Ja das kann absolut so sein. Ich muss dazu bemerken, dass bei der Batterie nach Umstellung auf Batteriezündung immer wieder die Spannung zusammengebrochen ist, vor allem wenn ich das Licht angemacht habe. Ein paar Minuten später war die Spannung wieder da. Ich habe das Verhalten auf die mehrfache Tiefentladung bzw. Überspannung geschoben. Womöglich war es aber umgekehrt und die defekte Batterie war an allem schuld?Zu dem öfters entladenen Akku kann ich noch anmerken, dass auch krachneue Akkus hin und wieder schon bei der Auslieferung ziemlich tot sind.