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hallo...

hehe..die wollen halt nicht den selben fehler machen wie "damals" bei der mt07 einführung....
ein gutes moped abliefern aber nicht liefern können...

ob das was die jungs und mädlz jetzt machen besser ist lass ich mal dahingestellt...

zumal eine ktm adventure 790 oder ne african twin auch noch rumgeistert...und die ducatis auch schön sind

ist schon irgendwo ein preis bekannt ? günstiger als die ktm sollte es wohl sein

gruss
markus

9500€ wird ins rennen geworfen, aber auch 9000€ und die Belgier sollen die ersten sein, die sie erhalten, okay liegen ja auch ziemlich dicht am Produktionsort St Etienne dran, dem ehemaligen MBK werk.

warten wir es ab.

Denke schon, dass Yamaha für die Ténéré (knapp) über 10.000 aufrufen wird.

Zum Vergleich: die KTM 1090 Adventure R liegt bei 14.800, die 690 R dürfte knapp unter 10.000 bleiben und die 790 Adventure R bei 13.000 liegen.
Dann könnte Yamaha über die 10.000 gehen und hätte immer noch einen gebührenden (und nachvollziehbaren) Abstand zur KTM.

Eine (leistungsmäßig vergleichbare) Desert Sled kostet auch 12.000 Tacken

Allein von der MT-07 hochgerechnet, die 7.000 aufruft, wären 9.500 nicht unrealistisch. Aber wenn die Wettbewerber Spielräume zulassen und die Nachfrage größer als das Angebot ist ...

Abgesehen von vorab online (27. März bis 31. Juli) für 9.299 Euro bestellbaren Fahrzeugen ...

Der reguläre Preis in D liegt bei 9.599 Euro und damit unter 10.000 und 1.000 Euro weniger als eine KTM 690 Enduro R, auch wenn diese wahrscheinlich deutlich höherwertige Teile verbaut hat.

Könnte passen, wenn Yamaha (ab September!) denn genug liefern kann...

https://www.1000ps.de/businessnews-3005 ... -700-preis

https://www.yamaha-motor.eu/de/de/produ ... t-n-r-700/

ab juli soll geliefert werden... und denoch jammern immer noch viele herum... ein feines anderes bike. anders wie die Elektronik verseuchte Konkurrenz, und mit Spirit, wie auch die XT500, der motor ist ebenso klasse, überall angenehm kontrollierte leistung, ganz wie die URurur oma, oder so...
zudem herrschen in Japan nicht grad rosige zeiten. und trotzdem kommt was nach.

georg

Wenn der Twin jetzt auch noch die 270°-Kurbelwelle drin hat und das Gewicht vollgetankt unter 170kg liegt - dann bin ich verliebt.
Ich hab zwar weder Platz noch Kohle übrig aber XT und TRX ins Volk geworfen, bekäme ich wahrscheinlich den totalen Hybriden der beiden...

nein, vollgetankt etwa 205kg, du solltest also selber noch 30kg abnehmen, oder in Titan investieren...
ist ist ein CP2 twin, wo es den ersten ja schon in TRX und TDM ab 1996 gab...
so grob.

Danke für die Infos.

Diese 30kg habe ich nicht übrig, 205 sind schon ordentlich.
Das Kürzel "CP2" hat mir nix gesagt aber anzunehmen wars ja schon, nachdem auch die dicke XTZ den Hubzapfenversatz spendiert bekommen hat.

Mir gefällt das Ding trotzdem...

Am Wochenende schaue ich sie mir mal an. Sofern sie Yamaha mitbringt, das hoffe ich doch sehr

https://www.ima-hessen.de/

...205 sind schon ordentlich.

Ein kleiner Fortschritt sind die 205 kg fahrfertig schon, wenn man bedenkt, dass die 660er-Ténéré mit 48 PS genauso viel auf die Waage brachte. Allerdings mit größerem Tank.

Aber (deutlich) unter 200 kg fahrfertig wäre schon cool gewesen. Dann wäre sie aber (deutlich) teurer geworden.

Vielleicht bringt ja Belgarda mal wieder eine Sportversion an den Start ...

Vielleicht waren meine geforderten 170 ja auch eeetwas überzogen...

Die XTZ hatte den hubzapfenversatz aber nie.. merry, alter trx treiber, konzentrier dich.!

Georg

Ich rede von der dicken 1200er...

Die heisst aber nicht txt, sondern xt1200z... soviel Zeit muss sein...
Gruss

Okay, der alte schieße muss weg, ich muss zum händler:
https://www.motorradonline.de/test/yama ... hrbericht/

Sabber.