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Super, danke!

Herbert

Also:
KTL alleine geht schon, es muss dann aber eine Dickschicht KTL sein.
Pulvern alleine wird gerne und schnell an Fehlstellen wie Gewinden oder Schlagschäden unterwandert und blättert dann grossflächig ab.
Deshalb hab ich bei meiner SR den Rahmen 2002 zuerst flammverzinken lassen (Aluminium spritzen geht auch) und dann erst pulvern lassen. 15 Jahre später sieht er immer noch wie neu aus. Farbe RAL 3000 (feuerrot) sieht bei der SR besser aus, weil schwarz den Rahmen verschluckt. Den Trick haben gerne auch bella machinas aus IT genutzt.
Regards
Rei97

Hallo zusammen,

ich habe da mal eine Frage zum Rahmen lackieren/beschichten.
Wie seid Ihr mit den, am Steuerkopf angebrachten Typenschild und Grauem E1 Aufkleber verfahren?
Grüße Ric

Keine Ahnung , was ein E1 Aufkleber ist, aber für das Typenschild gibt es Aufkleber. Den habe ich mit Kugelschreiber beschrieben und aufgeklebt.
Den TÜV Prüfer hat das eh nicht interessiert, deshalb keine Ahnung, ob das überhaupt nötig war Aber er hat die eingestanzte Fahrgestellnummer bemängelt, die unter der dicken Pulverschicht fast nicht mehr zu erkennen war.

Das Typenschild kannst besser entfernen, musste nur die Nieten aufbohren. Kannste nachher einfach wieder mit neuen Nieten dranmachen. Die gibts mit entsprechender Zange für n paar Euro im Baumarkt.

LG Ben

Hallo zusammen,

ich habe da mal eine Frage zum Rahmen lackieren/beschichten.
Wie seid Ihr mit den, am Steuerkopf angebrachten Typenschild und Grauem E1 Aufkleber verfahren?
Grüße Ric

Hallo Ric,
Also wenn du am Steuerkopf einen E1 Aufkleber hast, dann kommt deine XT aus England, die hatten nämlich keine aufgenieteten Typenschilder....ist deine XT denn jetzt zugelassen? normalerweise müsste dann vom Vorbesitzer ein nachträgliches Typenschild angebracht worden sein, meistens die zum Aufkleben. Falls du deinen Rahmen Beschichten lassen willst, ist der Aufkleber leider nicht zu retten...könnte Dir aber einen neuen besorgen

Gruß Ralle

wie sieht denn so ein Chassislack optisch aus? Ist das vergleichbar mit normalem Lack bzw. Pulverbeschichtung?

eher seidenmatt als hochglänzend, dafür nach der erforderlichen Trocknungszeit sehr beständig gegen mechanische Beanspruchung (Steinschlag, Kratzer etc.). Containerlacke (z. B. Branto Korrux 3in1) eigenen sich auch sehr gut dafür.

Branto hätte ich sogar zu Hause, aber grün. Abgesehen davon ist das aber nur zum Streichen, meine ich zumindest.

kann man verdünnt auch mit der Pistole lackieren. Aber auch beim unverdünnten Streichen/Rollen hat es einen sehr guten Verlauf, eine super Kantenabdeckung und top Deckkraft. Dauert halt etwas länger bis es durchgetrocknet ist (2-3 Tage).

Hallo Ric,
Also wenn du am Steuerkopf einen E1 Aufkleber hast, dann kommt deine XT aus England, die hatten nämlich keine aufgenieteten Typenschilder....ist deine XT denn jetzt zugelassen? normalerweise müsste dann vom Vorbesitzer ein nachträgliches Typenschild angebracht worden sein, meistens die zum Aufkleben. Falls du deinen Rahmen Beschichten lassen willst, ist der Aufkleber leider nicht zu retten...könnte Dir aber einen neuen besorgen

Gruß Ralle

Hallo Ralle,
die XT hat beides, genietetes Typenschild und E1 Aufkleber eben weil sie ein Grauimport aus England ist. Sie war auch schonmal auf mich zugelassen aber das ist schon 28 Jahre her und jetzt möchte ich sie wieder zulassen.
Dabei stellt sich mir allerdings nun die Frage braucht es den E1 Aufkleber noch wenn es auch das Typenschild gibt? Wenn ja wäre ich an einer Besorgung interessiert.
Gruß Ric

Hallo Ric,
Also für die deutsche Zulassung brauchst du den E1 Aufkleber mit Sicherheit nicht.

Gruss Ralle

Ich kenn da jemanden, dem ist der Rahmenunterzug unter der Beschichtung durchgefault.

Den kenne ich auch