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jaja wir sind uns da einig...keiner hat was gesagt ..

und NEIN ! bmw und SR ist anders. komplett ! ....und dürfen nicht mit der xt 500 verwechselt werden
die haben einen drehstromgenerator ...dort funktioniert es garantiert besser als bei der xt 500....da hab ich auch weniger bedenken...
die xt ist da schon ein sonderdings. die hat nämlich nur einen "klingeltrafo" als lichtmaschine. (heisst im allgemeinen elektronikerjargon tatsächlich so)

dort sind die 12v am scheinwerfer von der batterie....bei der xt 500 NICHT !
drum ist dort die standlichtbirene erste wahl...die kommt von der batterie.
und auch der röbiregler macht da ordentlich was aus

ich hab auch noch ne xt 500 4 ventil ...die hat auch einen drehstromgenerator....die liefert schon einen ziemlich glatten gleichstrom der von der batterie zusätzlich gebügelt wird (die SR und die BMW auch)

gruss
markus

Jack

Heute wieder den Röbi sehr genossen.... klaro, unter 2000u/min ist das mau. und auch klaro, die anderen sind auch heller und auch alle zu gaga fix unterwegs. die haben auch nicht mehr die ruhe, wenn deine karre mal anne ampel aus geht... alle gaga, alle hecktiker, zumindest hier im ballungsraum. und fahre ich tief nachts vom basteln heim, o gott, jedesmal irgendwer, der dich abschiessen möchte... alle gaga..

georg

Also:
Wer hindert einen, eine kaputte SR500 Lima zu verbauen und die Zündung mit dem Unterbrecher als Batteriezündung a la BMW zu betreiben. Aus der Lima kommen eben nur noch die 3 Phasen, die mit jedem heutigen Chinaregler für ein paar € zu bändigen sind. 300, 90, 16 Ohm Spulen ade.
Mit einem ordentlichen Akku wird sogar was draus bei Lenkerheizgriffen, H4 und sogar mit Navi.
Das Startverhalten bessert sich, weil es nicht mehr von der Limainduktion (Drehzahl) abhängt, sondern nur noch vom Akku.
Regards
Rei97

Wer hindert einen, eine kaputte SR500 Lima zu verbauen und die Zündung mit dem Unterbrecher als Batteriezündung a la BMW zu betreiben.

Keiner! Hab ich damals so gemacht, lief über etliche tkm einwandfrei. Einziger Wermutstropfen war für mich damals, dass die erforderliche Zyndspule echt GROSS war. Hat gerade eben so unter das Ackerpiss-22-L-Fass gepasst, die Form des Originaltanks konnte ich nur noch auf dem Dachboden wyrdigen. Alternative wäre die Entfernung des Lufikastens gewesen, das wollte ich aber meinen Ohren nicht nochmal antun - ich hatte anfangs einen offenen, sehr kleinen Lufi (vom Vorbesitzer) drauf und hatte mit Leistungsmangel und drohendem Gehörverlust zu kämpfen...

Grysze, Michael

Also:
Es muss nicht immer eine Autozündspule sein.
Die Relation von Eingangs und Ausgangswiderstand muss nur stimmen.
Man sollte auch dann nicht die Karre ewig lang ohne Motor eingeschaltet stehen lassen.
Regards
Rei97

XS650-Spulen und deren Nachbauten bauen recht schmal und sind sparsam.

Gryße!
Andreas, der motorang

Also:
Danke für den Hinweis Andreas.
Werde ich mir merken.
Neu gibts die auch http://www.ebay.de/itm/like/15212694177 ... noapp=true
Inwieweit der Abstand der Verschraubung zur XT passt, weiß ich nicht, aber da kann man sicher was adaptieren ohne am Tank zu landen.
Regards
Rei97

Die gibt es im XS-650-shop in Kiel bei Rüdiger auch, für 28 €.
http://www.xs650shop.de/front_content.php?idcat=62

Hallo Jörg, du bist doch dein eigenes Navi Viele Grüße aus Mannheim, Marcel

Moin,

hat jemand einen Kontakt zu Röbi? Ich schon gefühlte 20 Mails an die auf Motorangs Seite gelisteter Mailadresse geschickt, aber nie eine Antwort bekommen.

Vorab schonma danke!

Hab auch lange auf eine Antwort gewartet, ich glaube da ist einfach Geduld angesagt ....

Servus, ich stubs ihn mal an.

Gryße!
Andreas, der motorang

PS: am Telefon klang er gerade ganz munter.
Er schaut halt nur alle 1-2 Wochen in seinem Mails ...

Servus, ich stubs ihn mal an.

Gryße!
Andreas, der motorang

PS: am Telefon klang er gerade ganz munter.
Er schaut halt nur alle 1-2 Wochen in seinem Mails ...

Das ist wahrer Luxus. Find ich prima.


Neuntausendfünf. Neuntausendfünf, verdammt noch mal.