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Es wundert mich, dass Du auf kleiner Tour ohne Zündkerze oder zumindest Kerzenschlüssel unterwegs bist. Das ist der häufigste Grund dass die XT mal nicht anspringen mag: Kerze feucht oder verölt oder verrußt.

Hi Andreas,
verrusste oder verölte Kerzen gibt es normalerweise nicht von jetzt auf gleich, daher merke ich sowas bisher schon zuhause wenn die Mühle nicht willig ist und behebe das in der Garage. Und eine(benzin-)feuchte Kerze kann man trocken-kicken
Gruss, Fabi

Sers, der Ruß alleine ist es ja nicht.
Ich hab ganz schön blöd geschaut, als nach dem Büro nur eine müde Fehlzündung kam ... da hat die Kerze tagsüber wohl Feuchtigkeit gezogen. Morgens problemlos hin - und heim mit dem Bus.
Oder abends abgestellt und morgens ums Verrecken nicht angekriegt ...
Eine benzinfeuchte Kerze trockenkicken geht. Eine wasserfeuchte Kerze, vielleicht noch bei Nebel oder Regenwetter, geht nicht.

Gryße!
Andreas, der motorang

(Aufzählung)... 2 Reifen-Montierhebel,... (Aufzählung) ... , und die gängigen Ring-Maul-Schlüssel. Alles zusammen passt in die Lenkertasche in Kombi mit der Werkzeugbox.

Ähhm ... ja. Bitte mal ein Bild von dieser Lenkertasche

Die Sicherung ist inzwischen eine Flachsicherung die man leicht unterwegs bekommt

Yo. Trägt einfach auch zu sehr auf, um sie besser nicht mit zu nehmen.

Leute, ich muss mich wundern ...
Gruß, Markus

Ich hab im letzten Jahrtausend mal ganz Split/Kroatien nach so einer depperten Spezialglassicherung abgesucht, weil nach einem Elektrikdefekt die zwei Ersatzsicherungen auch schnell defekt waren.
Deswegen. Seitdem ist halt ein Halter für Flachsicherungen drin.

Gryße!
Andreas, der motorang

Ah - ok. Ich hab auch die Flachsicherung. Hörte sich so an, als nimmste extra keine mit, weil man die auch an der Tanke bekommt ...

Gruß, Markus

Es passt zwar nur bedingt hierher, aber weis zufällig jemand was früher einmal in dem kleinen Fach neben der Batterie war? So zusagen ab Werk?

Hallo Nicolas,
die war glaube ich für eine Ersatz Zündkerze gedacht.

Gruß
Oli

Genau so sieht es aus. Und weil der freundliche Yamaha Händler keine Kerze reingesteckt hat, war die Box ab Werk einfach leer.

Kabelbinder ja immer! Aber welche? ich habe 2st 3,8x200, 2st 5x400 Kunststoff schwarz und 3st 4,2x300 in Stahl dabei, sind ja sehr klein zusammenrollbar und schmiegen sich außen in der Botanisiertrommel sehr Platzsparend ein. Die Stahlkabelbinder sind mit dem Lm bombenfest anziehbar fast wie Schlauchklemmen nur abzwicken ist nicht ohne Seitenschneider. Eine Minitube 40ml Hylomar und ein halber Meter Teflonband um eine Schraube gewickelt sind auch dabei, falls ne Dichtung am Vergaser zerbröselt oder ähnliches.

Kann man auch ruhig dabei haben: die kleine Cobra von Knipex
Mit einem Kabelbinder und nem Stock bekommt man damit auch ne Achsmutter auf

Seitdem ist halt ein Halter für Flachsicherungen drin.

Da eine Sicherung grundsaetzlich auf Tour Nachts bei Regen am Wochenende ausfaellt verbaue ich nur noch Automaten.

Have A Nice Day
Torsten

Ja, nur dass ein Automat auch ausfallen kann. Und dann?
Ich hatte immer einen Automaten von der 550er drin, bis da ein Anschluss plan weggebrochen ist ...

Es gibt von Knipex noch eine etwas geilere Zange, auch in klein. Nennt sich Zangenschlüssel und hat glatte Backen ohne Hieb die parallel verstellen UND auch noch untersetzt für mehr Kraft:

http://www.knipex.de/fileadmin/site/kni ... 18014k.jpg

Gryße!
Andreas, der motorang

Ja, nur dass ein Automat auch ausfallen kann. Und dann?

Ich habe zwei Automaten verbaut(beruflichbedingte Paranoia), kann also einfach umstecken.

Have A Nice Day
Torsten

Sodele,

bevor der Fred ganz in der Versenkung verschwindet, vielen Dank an alle für die interessanten Rückmeldungen, Infos und Bilder!

Eine Frage hätt ich aber noch: Was haltet ihr von Pannensprays, Reifenpilot etc. Habt ihr Erfahrungen damit?

Gruss,

Micha

Erfahrung ja, Meinung auch: das Zeug taugt nur in Einzelfällen, ein Flickzeug und Montierhebel aber in 95% der Fälle.

Das bezieht sich jetzt auf Schlauchreifen. Entwickelt wurde das für Wagen, wo bei Kurvenfahrt die Reparaturflüssigkeit durch die Fliehkraft auch die Seitenwände hochgetrieben wird. Beim Motorrad sammelt sich das Zeug durch die Zentrifugalkraft schön nur an der Lauffläche. Bei einer Undichtigkeit irgendwoanders (Reibstelle, Falte, Montagezwicker, Speichendurchstich ...) kommt das Zeug nicht zum Tragen, versaut aber trotzdem alles dermaßen dass man danach nicht nur leichten Herzens den Schlauch entsorgt, sondern den (oft noch guten) Reifen gleich mit.

Ich kenne persönlich drei Fälle, wo so eine Reifenpilot-Dose ungewollt losging. Einmal im Tankrucksack, einmal im Seitenkoffer und einmal außen an den Träger gerödelt. Auch nicht schön. Einmal ist es mir selber passiert (ich war noch jung und hatte Schlauchlosreifen an einer Honda FT500).

Daher: Bevor ich so einen Schei**spray mitnehme nehm ich lieber garnichts mit. 2-3 kurze Montierhebel, eine Pumpe (wer Gewicht sparen will nimmt eine vom Mountainbike, wer Leistung will sollte sich die hier kaufen: http://www.kedo.de/produkte/40630.html ), ein Satz TipTop Reifenflickzeug mit einer NEUEN Tube Kleber, das reicht für 95% der Fälle und man kann auch mal einem liegen gebliebenen Radfahrer helfen. Ich hab auf längeren Touren einen Ventilflicken dabei (Gibt es bei Stahlgruber, damit ist auch ein Ersatzventil und ein Ventilschlüssel an Bord), außerdem etwas Talkum. Die Montageflüssigkeit lässt sich problemlos durch Seifenwasser, Spüli oder Shampoo ersetzen.
In geschätzt 90% der Fälle trifft der Platten das Hinterrad, da kann man auch über das Mitführen eines Ersatzschlauches nachdenken. Wenn wir Endurotouren machen teilen wir uns das Zeug auf, in einer Gruppe von 3 reicht ja ein Flickzeug und ein Ersatzschlauch. Den kaputten Schlauch pickt man dann am Abend wenn Zeit ist ...

Gryße!
Andreas, der motorang