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So jetz hab ich mich hier mal angemeldet!
Jetz probier ich s nochmal mit den Bildern.

Sieht reichlich tot aus, der Huddel. Rost an den neuralgischen Punkten. Soweit man das anhand der weniger scharfen Bilder beurteilen kann. Was soll die XT denn kosten?

Und was ist das fürn seltsames Gestänge, das da in Höhe der Schwinge rausragt?

Gruß,

Osey

Sagen wir s mal andersrum, was darf sie denn kosten?

Sind die Fußrasten dran montiert.

mehr als 500 würde ich für den haufen nicht geben... Läuft der Motor...?

Ne bisher konnte keine Zündkerze reingeschraubt werden, da müsste man erstmal das gewinde checken.
Dann wird der wiederaufbau vermutlich auch ganzschön kostspielig...

Wow. Bestimmt wird für viele hier dieser Aufprall in der Realität nach vier Tagen Kopfkino schon von der schmerzhaften Sorte sein ...

@JonesXT: drei fiktive Aussagen zur Püfung:

A) die 76er XT ist für mich die einzig wahre
B) Ich bin bereit, für diesen Traum viieeel Geld und/oder Arbeit zu investieren
C) dafür bekomme ich das Teil praktisch geschenkt

Wenn du nur eine dieser Aussagen mit NEIN beantworten musst, lass sie stehen ...

Gruß, Markus

Wenn du XT-Spaß haben willst, und zwar diese Saison, kauf eine, die noch TÜV hat, gut anspringt und sich normal anhört.

Wenn du sonst nix zu tun hast, den Sommer verpassen möchtest und mit einem Handbuch bewaffnet und reichlich Spielgeld (beispielsweise 3.000,- und mehr) selbst alles restaurieren kannst, kauf dir diesen armen Bock.

Abgesehen davon hat das Teil mit einer 76er relativ wenig gemeinsam. Schon die oben langgeführte Auspuffanlage kommt mir suspekt vor.

Das mit den überflüssigen Stangen hinten hab ich immer noch nicht kapiert.

Gruß,
Osey

Puh,leider bin ich schüler und mit 3000 eiern für die restauration hatte ich nicht gerechnet.

In den nächsten tagen wird sich entscheiden ob ich sie bekomme und ein projekt mehr habe, aber von juni bis oktober habe ich eh zeit übrig

Vielen lieben dank für alle ratschläge schonmal!

Wow. Bestimmt wird für viele hier dieser Aufprall in der Realität nach vier Tagen Kopfkino schon von der schmerzhaften Sorte sein ...

Schön formuliert
Dadurch, daß beim ersten Anblick nix auf eine 76er hindeutet sind die Enttäuschungen bei einigen hier vermutlich enorm,
ich seh einfach nur eine alte XT mit sehr deutlichen Gebrauchsspuren, für die ich auch nicht mehr als 500€ ausgeben würde.
Wieviel Du reinstecken mußt bis sie fahrbereit und zulassungsfähig ist kann man erst nach eingehender Probefahrt sagen, wieviel Du reinstecken willst bis sie Dir gefällt ist Deine Sache, aber bis diese XT wie eine 76er aussieht wird sicher nicht billig
Gruß, Fabi

Ohauerha. Ein Projekt für einen bekennden Masochisten...

Hi JonesXT,

natürlich kann man auch wenger ausgeben; alles ist eine Frage der persönl. Zielsetzung. Doch der Bock hier riecht nach fundamentaler Herangehensweise. Und dann kann man's auch richtg machen.

Würd ich aber ohnehin von abraten. Schau doch mal auf mobilde.de, was alles so für welches Geld zu haben ist...

Gruß, Osey

den Bildern nach würde ich eher auf eine '79er tippen.

Wenn man das Kerzengewinde mit geringem Aufwand nutzbar bekommt und der Motor gut läuft, sehe ich außer den Gabelsimmerringen nix was man sofort machen müsste, um damit nicht erstmal durch die Gegend gurken zu können.

Die ganzen kleinen Baustellen zeigen sich dann sowieso erst im Fahrbetrieb und 'n büschen hübsch machen kannst du sie auch Stück für Stück.

PS: das Braune rechts hinten auf den Zylinderkühlrippen, sind das Rückstände von Rostwasser? Tank innen durchgerostet?

Wenn ich mir die Bilder so anschaue, wage ich trotz der Unschärfe zu behaupten, daß das KEIN 76er Modell ist.
Ich sehe das auch so, daß das Objekt nichts für Anfänger und schmalen Geldbeutel ist. Ist XT-Fahren eh nicht mehr.
LG
Theo

Der Zylinderkopf ist jedenfalls nicht '76, ich tippe auch auf was Späteres.

Gruß
Hans

Ich Denke auch es ist ne 78er oder 79er wegen der Faltenbälge und der Gabelbrücken.

JonesXT gib doch mal die Rahmennummer ein, dann hamm mer's doch

Gruß Peter