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@ingo die Schlauchmethode findest du auf dieser Seite gaaaaanz unten:
http://home.main-kinzig.de/aludwig/techtalk/oel.html

Genau, das meine ich. Wenn man jetzt an das obere Ende dieses Schlauches einen Öldruckmesser anschließt (natürlich ohne Luft dazwischen, was zeigt der dann?
0 oder 0,13 bar?

Hi,
ich bin zwar ein Ahnungsloser, aber von der Logik her würde ich mal sagen, wenn du diesen Schlauch erst mal luftleer kriegen willst, musst du ihn an der Stelle abschneiden, an der das Öl stehen bleibt und den Öldruckmesser anschliessen. Dann hast du 0 bar. Lässt du die Luft drin, hast du aber einen Luftdruckmesser, der aber gleich sein sollte mit dem Öldruck.
Was meint ihr
Klingt erst mal logisch, oder?

Roger

Hallo Ingo,natürlich würde das Messgerät etwas weniger anzeigen.Wenn man den Ölschlauch am Kopf befestigen würde, wird das Messergebniss nicht arg verfälscht.

Formel für Druck in Rohren : Druck= höhe * gamma(Dichte der Flüssigkeit)
Das mit dem Ölschlauch zum Arzeige/Messgerät hatte ich mal vor zig Jahren an einem Ford Capri 6Zyl. gesehen .

Gruß
Frank

@Roger
Gase sind komprimierbar, Flüssigkeiten nicht. Sobald Du Luft in der Leitung hast, kannst Du nicht sinnvolles mehr messen.

@FrankS

Wat is gamma? Eine Konstante, nehme ich an?

Gamma = Dichte der Flüssigkeit.

Hier http://www.flr.at/schule/labor/4-13-ww1.shtml gibt es eine Formel zur Berechnung des Druckabfalls in Leitungen.
Dieser ist von der Fließgeschwindigkeit abhängig. Das Öl in der Leitung zum Druckmesser steht aber ja. Setzt man als Fließgeschw. 0 in die Formel ein, dann ist auch der Druckabfall 0.
Wenn das richtig ist, dann würde ein Druckmesser auch an einem längeren Schlauch richtig anzeigen.

Ingo

Jaja, der Trick mit der Physik...

Habe gerade im Forum nach einer Methode zum Öldruckmessen gesucht und dabei diesen alten Thread gefunden. In Youtube habe ich dazu folgendes gefunden: http://www.youtube.com/watch?v=u9X55pW6p6E
Zumindest für die Werkstatt eine einfach zu realisierende Methode und nicht ganz so improvisiert wie die Schlauchmethode. Würde den Öldruckmesser mit einer langen Hohlschraube unten an der Steigleitung zum Zyniderkopf anschließen. Messuhren gibts für fünf Euro bei Ebay (allerdings etwas grob für die XT bis 10bar). Brauch jetzt nur noch den passenden Anschlussschlauch. Im Moment bin ich allerdings gerade dabei meinen Motor komplett zu zerlegen. Wenn er wieder läuft, werde ich das mal ausprobieren.

Grüße - Peter

Wie wärs denn hiermit?

Sollte man doch irgendwo an die Zylinderkopfschmierung montiert bekommen, oder?

http://www.ebay.de/itm/Motorrad-univers ... 35c03066fd

Viele Grüße,

Lars.

Montiert schon, wird aber nichts vernünftiges anzeigen weil solche System für zehn- bis zwanzigfach höhere Drücke ausgelegt sind wie sie vor allem bei Mehrzylindermotoren bauartbedingt auftreten (da werden die Kurbelwellen meist gleitgelagert und funktionieren durch den dort notwendigen Ölfilm). So ein typischer Öldruck-Warnschalter klackt bei einem bar etwa - drunter ist der Öldruck zu gering damit das Gleitlager dauerhaft funktioniert. Im Leerlauf sind das bei funktionierender Ölversorgung etwa 3-4 bar ... und entsprechend ist so eine Anzeige auch ausgelegt, bis 5 bar oder mehr.
http://www.google.at/search?q=%C3%B6ldr ... 86&bih=895

Wenn Du ein Manometer findest bei dem man einen Druckabfall auf unter 0,1 bar verlässlich messen kann (oder einen Schalter der etwa dort schaltet) hast Du gewonnen. Dort ist bei der wälzgelagerten XT im Leerlauf nämlich ungefähr noch der grüne Bereich. Hier steht recht viel darüber, die Motoren sind von der Ölversorgung absolut vergleichbar:

http://www.moppedcafe.de/oel.htm#oeldruck+2

Viel Erfolg!

Gryße!
Andreas, der motorang

Da hab ich mich doch glatt um eine Kommastelle vertan. Ich hatte den Beitrag über den Öldruck auch gerade gelesen, dachte aber, dass es sich um ca. 1 bar handelt. Für den Messbereich um 0,1 bar gibt es kaum Uhren. Mal sehen, ob sich der Druckmesser umbauen lässt. Kann man ja dann mit der Schlauchmethode kalibrieren. Elektronisch geht das sicher auch recht einfach, da hab ich aber keine Lust zu.

Grüße - Peter