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Nachdem ich gerade keinen SR Vergaser hier habe, mal ein Bild aus dem Netz:
Da es mittlerweile Jahre her ist, daß ich einen SR Vergaser in Händen hielt mal unter Vorbehalt. Der SR Vergaser hat ja im Unterschied zum XT Vergaser auf der Anschlußseite zum Luftfilterverbindungsschlauch gleich mehrere Bohrungen. Die beiden mit X gekennzeichneten müßten eigentlich verpresst - also zu - sein.
Wo ich mir nicht sicher bin, ist ob nun das Leerlaufsystem über die obere (in etwa 3.00 Uhr Stellung), unteren (etwa 6.00 Uhr Stellung) oder alle 3 Bohrungen beeinflußt wird.
Die Unteren sollten auf alle Fälle beim Reinpusten die Luft durchlassen.
Gruß Thomas

Was ist eigentlich mit der Luftbohrung (Bypas) des Leerlaufsystems.
Thomas

Genau, hatte in letzter Zeit drei ältere versaute XT Vergaser zum schallen.
Bei keinem der drei war nach dem schallen die Bypas-Düse frei.
Auch Druckluft half da nix. Hab da grad ein XT Vergaser an dem ich den Bypas gekennzeichnet hab.


gruß Peter

super, euch vielen dank!!
dann popel ich da mal ordentlich mit nem weichen draht drin rum in der hoffnung, es tut sich was!

es grüßt
der jens

euch allen vielen dank! die linke der beiden unteren bohrungen war zu. hab sie mit draht und viel wd40 frei bekommen und siehe, die karre läfft!!

es grüßt
der jens

Sauber, gerade noch rechtzeitig zum schönen Wetter, was da endlich anrückt.

Ich habe mich mal mit so einer doofen Bypassöffnung einen halben Tag gespielt bis das Dingens endlich frei war. Der Vorgänger hatte den Vergaser wohl gestrahlt, das Teil was da drinn steckte war extrem hartnäckig.

In diesem Sinne
Gruß
Thomas

Also:
aufpassen...
diese Bohrungen werden gerne vom Orginal Schlauch zum Lufi zugedeckt.
Manchmal hilft nur Kühlerschlauch im richtigen Durchmesser.
Regards
Rei97