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Du Yamahardy,
eines würde mich doch noch interessieren,
wie tief und welchen Durchmesser sollen
die Senklöcher des Kettenblattes erhalten ?

Ok,
Diesmal habe ich die Ironie deiner Fragen sofort erkannt !
Du Fuchs du !

Gruß,Hardy

Und schon haben wir 10 Seiten voll !
Läuft!

Gruß, Hardy

Immer wieder höchst faszinierend, was sich aus einem vermeintlich eher banalen aber ganz offensichtlich total unterschätzten Thema so alles heraus diskutieren lässt!
Und ebenso erstaunlich das immense Potenzial an geballtem Experten-Wissen, das in diesem Forum permanent lauert und bei Bedarf geradezu überschäumt!
Diese Quelle hier ist absolut unverzichtbar, zumindest für mich!
Danke!!!

Aber aber Hardy,
das war eine berechtigte Frage.
Von Ironie keine Spur
LG xtrack

Yeah, 10!

Das Kettenblatt zu schwächen
egal wie ist meiner Meinung keine
gute Idee...Erzeugt eine Sollbruchstelle.
Diese hier mit Senkung wird früher oder
später je nach Beanspruchung eintreten.
LG xtrack

@ Mambu,
ich glaub' das geht noch weiter
LG xtrack

Das Kettenblatt zu schwächen
egal wie ist meiner Meinung keine
gute Idee...Erzeugt eine Sollbruchstelle.
Diese hier mit Senkung wird früher oder
später je nach Beanspruchung eintreten.
LG xtrack

Ähm, warum? In vielen Kettenblättern ist die Senkung eh schon vorhanden? Und wenn man sich anschaut in welcher Richtung die Kraft wirkt, dann seh ich nicht, warum das Kettenblatt "wegknicken" sollte...
Gruß, Fabi

Hallo Fabi,
ich meinte das Kettenblatt der XT,
nicht anderer.
LG xtrack

Das KB der XT, zumindest das von Kedo hat auch schon gesenkte Löcher, siehe Bild

@ schlork,
sowohl als auch,
aber hast du die verbaut ?
Wenn ja mit entsprechenden
Schrauben ? etc.
Gib bescheid.
LG xtrack

Die gesenkte Löcher passen bei der XT nicht, muss wohl für andere Modelle sein.

Das Kettenblatt zu schwächen
egal wie ist meiner Meinung keine
gute Idee...Erzeugt eine Sollbruchstelle.
Diese hier mit Senkung wird früher oder
später je nach Beanspruchung eintreten.
LG xtrack

Also bitte nicht nachmachen !

Hardy

Also:
Bei MB habe ich jahrelang die Verschraubungstechnik im Fahrwerk in der Entwicklung und Produktion betreut...
Regards
Rei97

Warst/bist du zufällig auch für das Fahrwerk der A-Klasse verantwortlich ?

Gruß, Hardy

Also:
Wenn du auf den Elch anspielst Hardy, mit dem habe ich nichts zu tun.
Da hatte die Fahrwerkabstimmung im Versuch und der Geldsack was zu sagen. (Wir krigen das hin und billigbillig)
Die von uns empfohlene ARC-Hinterachse wurde mutwillig aus Patentgründen, um dem Entwickler nichts zahlen zu müsssen, abgelehnt.
Erst beim Nachfolger kam die und damit war potentielle Instabilität und MUSS ESP vom Tisch.
Da aber unterdessen fast allle , bis ins Kleinwagensegment ESP hatten, blieb das.
Das alles hat aber nichts mit Verschraubung zu tun und ist hier eigentlich OT.
Regards
Rei97

Ja schlork....war klar...war auch nicht
für XT bestimmt,
@Hardy....Kannst ruhig dagegen sein,
ist mir egal.....
LG xtrack