Ölfahne bei längerem Leerlauf

[red_mr2]

Hi,

ich werde das Gefühl nicht los, dass mir ab sofort nicht mehr langweilig wird.....denn ich habe seit etwa 3 Wochen eine XT500.

Zum aktuellen Problem: Von div. Ölverbräuchen habe ich schon gehört und gelesen. Bislang dachte ich, ich bleibe verschon, da nichts zu sehen oder riechen war. Aber! Heute ist mir aufgefallen, wenn man länger an der Kreuzung steht, gibt mein Moped Rauchzeichen - leicht bläulich. Das macht sie komischerweise nicht sofort im Leerlauf, sondern erst nach einer Weile stehen.

Ich habe schonmal irgendetwas über eine evtl. defekte Rücklaufleitung- oder ventil gelesen. Kann es sein, dass Öl irgendwie in den Ansazgtrackt gelangt und mit angesaugt wird? Habe mich nämlich schon über Öl im Lufi gewundert.

Danke für die Hilfe
Matthias

[XT-Nigel]

Hi Matthias,

Öl im Lufi kommt durch zuviel Öl im Tank. Dies wird angesaugt und mit verbrannt. Es könnte die Erklärung für deine Rauchzeichen sein, muß aber nicht.

Miß den Ölstand direkt nach dem Abstellen des Motors. Dann hast Du das richtige Ergebnis! Du kannst dann nochmal etwas später messen. Ist dann der Ölstand niedriger ist wohl dieses Verntil erneuerungsbedürftig.

Gruß

Frank

[red_mr2]

Miß den Ölstand direkt nach dem Abstellen des Motors. Dann hast Du das richtige Ergebnis! Du kannst dann nochmal etwas später messen. Ist dann der Ölstand niedriger ist wohl dieses Verntil erneuerungsbedürftig.

Gruß

Frank

Hi Frank,

das verstehe ich nicht. Fällt der Ölstand nicht sowieso bei abkühlenden Motor. Ich hatte bei kaltem Motor mal etwas nachgefüllt, das könnte schon der Grund sein.

Aber wie erkenne ich jetzt, ob das Ventil i. O. ist oder nicht?

Mercy

[Andy]

Moin Moin,
nein, im normalfall bleib das Öl im Rahmen und sack nicht in den Motor ab.
Wenn aber die Kugeldichtung (Teil: 33 Feder, 32 Kugel, 31 Simmerring)
nicht mehr richtig abdichtet Sackt das Öl ins Gehäuse ab.

[red_mr2]

Miß den Ölstand direkt nach dem Abstellen des Motors. Dann hast Du das richtige Ergebnis! Du kannst dann nochmal etwas später messen. Ist dann der Ölstand niedriger ist wohl dieses Verntil erneuerungsbedürftig.

Gruß

Frank

Hi Frank,

das verstehe ich nicht. Fällt der Ölstand nicht sowieso bei abkühlenden Motor. Ich hatte bei kaltem Motor mal etwas nachgefüllt, das könnte schon der Grund sein.

Aber wie erkenne ich jetzt, ob das Ventil i. O. ist oder nicht?

Mercy

danke, ich überprüfe das mal

[Andy]

Aber wie erkenne ich jetzt, ob das Ventil i. O. ist oder nicht?
Mercy

Wenn du den Kupplungsdeckel abhast siehst du es. Solange Du aber keine probleme hast idt es eigendlich ziemlich egal, du mußt nur daran denken das es ein bischen länger dauert bis sich dein Öl-kreislauf (z.B.Nockenschmierung) geschloßen hat.

[healer]

Und das ist schon ziemlich wichtig!

Gruß vom
healer

[rei97]

Also:
das Ventil ist nicht immer schuld.
Meist sind dicke Dichtungen eingebaut worden und das Ventl nicht mehr herausgezogen worden. Der Andruck der Axiallippe ist =0 und die Brühe läuft von oben nach unten.
Regards
Rei97

[red_mr2]

Also:
das Ventil ist nicht immer schuld.
Meist sind dicke Dichtungen eingebaut worden und das Ventl nicht mehr herausgezogen worden. Der Andruck der Axiallippe ist =0 und die Brühe läuft von oben nach unten.
Regards
Rei97

wie unterscheide ich als Leihe "dicke" von "dünner" Dichtung?
und gibts das Ventil ggf. bei Kedo?

[77er Eintopf]

Hallo,
guckst du Seite 99 in Kedo - Katalog