"Motorarbeiten" und noch mehr

[sven]

...und ja, ich weiss, dass das untere Pleuellager der XT350 wesentlich grösser ist ...

Als das der 500er?
Das würde mich aber sehr wundern!

[jester]

Danke mal für Eure Antworten.
Maße der TT/XT 350 Motoren:
Zapfenmaß = d38 x 58
Pleuellagerbohrung = d47

Habe mich zwischenzeitlich mit PAMI in verbindung gesetzt, der diverse Exzenter-Zapfen hat!

[zwo.achta]

... zu den Ventilen.
Woher bekommt man ein passendes größeres Einlaßventil? Ist das 49mm Ventil von Kedo irgendein Gleichteil oder eine Sonderanfertigung?

Viele Grüße
robert

[Hiha]

Für Sonderwünsche und Spezialitäten musst Du mich anPNnen (also die Persönliche Nachricht bemühen) Da werden wir schon was günstiges schnitzen



Gruss
Hans

Tatsächlich, die XT350 hat ein biggeres BigEnd wie die XT. Staun,staun!

[Mr. Polish]

Tatsächlich, die XT350 hat ein biggeres BigEnd wie die XT. Staun,staun!

Vielleicht haben sie einfach das der 600er übernomen, um Entwicklungskosten zu sparen?
Gruss, Fabi

[Hiha]

Das Pleuelauge der 600er ist doch auch nicht größer wie das der 500er, nur der Hubzapfen hat 1mm mehr, wenn ich mich nicht irre?
Sag mir doch mal die Pleuellänge Bohrungsmitte-Bohrungsmitte..nur Interessehalber.

Gruss
Hans

[sven]

Maße der TT/XT 350 Motoren:
Zapfenmaß = d38 x 58
Pleuellagerbohrung = d47

Kann ich ehrlich gesagt kaum glauben,
bist du ganz sicher?

Gruß
Sven

[Jeanjean]

bist du ganz sicher?

Warum nicht ?

jeanjean

[jester]

...ja , ich habe alles selbst vermessen!

(gerade zurück aus Iwata, wo ich das Yamaha Museum besuchte. Nicht das Geld wert, das es kostet dorthin zu kommen und wäre es nicht ein Familienbesuch gewesen, hätte ich mich schon geärgert)

[jester]

@Hiha:

Bohrungsmitte zu Bohrungsmitte ca. 116 mm

[zwo.achta]

Hallo,

es ist ja schon einige Zeit vergangen, aber so langsam sammelt sich alles auf der Werkbank... Der Kolben ist da, der Zylinder ist gestrahlt und geschliffen, über ostern bekommt er noch die zuganker und neue Farbe. Das vergrößerte Einlaßventil liegt auch schon zum Einbau bereit und die Lager sollten diese Woche auch kommen. Nach Ostern ist hoffentlich dann auch die Kurbelwelle fertig, sodaß ich mit dem Zusammenbau beginnen kann!
Meine Frage noch: Was ist für das einkleben der Zuganker empfehlenswert? hab hier noch eine Flasche Loctite 272 stehen... Laut datenblatt ist das ja hochtempfest und sollte doch dafür tun?

viele grüße
robert

[Mr. Polish]

Meine Frage noch: Was ist für das einkleben der Zuganker empfehlenswert?

Andere Frage: Ist das Einkleben der Zuganker empfehlenswert?
Gruß, Fabi

[Hiha]

Wenn Du sie unbedningt einkleben willst, nimm nicht das 272, sondern was mittelfestes. Die Frage ist aber wirklich, ob das empfehlenswert ist. Du musst den Zylinder ganz schön warm machen, wenn Du sie wieder rauskriegen willst. Ich tät es lassen.

Gruß
Hans

[zwo.achta]

so hatte gestern zeit, die zuganker sind fertsch...
Ich hatte halt nur in einer der zahlreichen Internet-anleitungen gelesen das die Stehbolzen und die Anker eingeklebt werden sollten. Macht für mich irgendwie auch sinn bei der geringen schraubenvorspannung und der ständigen wechselbeanspruchung...

viele grüße
robert

[Hiha]

Hää? Geringe Schraubenvorspannung? Hat ausserdem jemals wer gehört, dass sich die
Stehbolzen von selber losdrehen? Also nö.
Aber schaden tut es natürlich auch erst dann, wenn Du sie wiedermal rausdrehen musst...

Gruß
Hans