Probleme beim Ankicken part 2

[Jörg]

Hallo Leute,
ich hatte vor ca 3-4 Wochen einen Beitrag über die Probleme meiner XT 500 beim Anspringen. Leider finde ich niemanden, der mir bei meinem Problem weiterhelfen kann. Kurzer Rüchblick: Meine xt springt einfach nicht mehr an, ich habe den Verdacht, dass der Zündfunke nicht mehr ausreicht. Im dunkeln sieht man nur einen schwachen Funken und man hatte mir geraten, die Kontakte zu säubern und den Kondensator auszutauschen.
Jetzt will ich mich alleine mal daran trauen und brauche ein paar Tips, was ich zu beachten habe und wie ich zuerst vorgehe! Was muss ich beachten, wenn ich an die Spule gehe? Hatte mal was von dem Deckel und der Einstellung gelesen.
Bedanke mich für jeden Ratschlag! Gruß Jörg

[steamhammer]

Moin Jörg,

trau Dich ruhig ran. Vor einigen Jahren gab's noch kein Internet, da haben sich die Menschen ein Reparaturhandbuch besorgt, etwas darin gelesen, versucht das Gelesene zu verstehen und dann ran an die Wurst.... Du hast Doch ein Reparaturhandbuch?

Den Rat, mal eine Fühllehre zwischen den Kontakten durch zu ziehen, hab' ich schon geschrieben. Hast Du das schon gemacht?

Um den Kerzenstecker als Ursache aus zu schließen, nimm ein Stück Draht, schraub den Stecker aus dem Kabel, knips das Kabel ca. 1 cm ab, steck den Draht in das Kabel und zwirble das andere Ende um die Zündkerze (ganz oben, nicht um den Isolator ).

Um die Leerlaufdüse als Ursache aus zu schließen, bau sie aus, nimm einen Draht aus der Kupferseele eines Stromkabels und versuch den durch die Düsenbohrung zu stecken. Geht das ohne Widerstand, zieh ihn ein paar Mal hin und her. Geht der Draht nicht durch, ist die Düse verdreckt, oder zugewachsen. Dann am besten neue Düse besorgen, oder versuchen mit dem Draht die Verstopfung zu beseitigen.

Und mach eins nach dem anderen, nicht alles durcheinander. Irgendwann wirst Du auf den Fehler stoßen.

Viel Erfolg.......Steffen

[Jörg]

hatte noch keine Zeit, um die Fehlersuche zu starten. Ein Reparierhandbuch habe ich leider nicht. Der Stecker kann es nicht sein, da ich ihn schon geprüft habe
wollte gerne wissen, ob ich irgendetwas besonderes beachten muss!

[zottel]

Kontakte säubern und Kondensator tauschen ist echt nicht das Ding. Und das "Reparierbuch" von Buchelli ist eh absolute Pflichtlektüre.

Kann nicht einfach mal jemand beim Jörg vorbeijuckeln? Für mich ist das ein bissele weit.

[Dani]

Tja, hatte ich ja vor, wird aber erst anfang September realisierbar sein.
Und bis dahin ist der schöne Sommer fast vorbei.
Müssen wir eben "Fernheilungsmethoden" anwenden. D. H. Schritt für Schritt durchwinken.
Jörg, ich würde dir als erste Schritte folgendes vorschlagen:
1. Denk nochmal nach. Hast du wirklich den Kupplungsdeckel nie weggeschraubt? Falls nein:
2. Besorg dir Startspray und schau ob sie damit wenigstens mal brabbelt. Einfach Luftfilterdeckel ab, hineinsprühen, treten. Falls nein:
3. Mach den Unterbrecherdeckel auf, zieh den Kabelschuh vom Kondensator ab, trete und schau, ob der Zündfunke schwächer wird.
Falls nein, ersetze den Kondensator.
(Ich gehe an der Stelle mal davon aus, dass du noch nicht an der Zündung rumgestellt hast)

[Gast]

nein habe ich nicht, in solchen dingen habe ich nicht viel ahnung und deshalb traue ich mich nicht so recht daran!was ich jetzt aber wohl ändern muss und hoffe auf eure unterstützung

[first cut]

son reprierhandbuch hab ich noch einz übrig weil ich meine xt wegen dieser schxxxxx kickerei wieder verkloppt hab. anmailen an fantomania at web de

[UweD]

Ich bin zwar der Obertheoretiker aber bin in der Nähe und zum Händchen halten könnte ich mal rüberdüsen. MIT Bücheli-Büchelein. Jörg schick mir doch mal ne PN und dann machen wir was ab. OK?
Gruss Uwe

[Gast]

habe mir ein buch und nen gebrauchten kondensator besorgt, jetzt kam dreimal nen funke und dann nicht mehr. liegt es dann wirklich noch an dem kondensator?

[steamhammer]

Buch? Das: ?



Z. Zt. scheint ja wieder das Kondensator-Sterben eingesetzt zu haben. Meine Erfahrung ist die: die Kondensatoren, die ich vor etwa 20 Jahren als defekt vermutet habe, tun's heute wieder. Kein Scherz....

Nimm' Uwes Vorschlag an und schaut auch mal nach den Lötstellen an dem Zündanker. Um da heran zu kommen, vorher einen Abzieher besorgen. Kostet nicht viel Geld.

Und immer schön systematisch bleiben.........Steffen


Ediths p.s.:

und ich habe es auch schon mehrmals erlebt, daß ein angeblich nicht genügender Funke als Ursache für "Startprobleme" gewisse Werkstätten den $-Blick in die uringewässerten Augen getrieben, bzw. Besitzer die Tränen in selbige getrieben hat. In -überleg....- 4 Fällen genügte ein erfahrener Tritt und die Möhre lief 2 dieser Fälle habe ich vor dieser Vorführung günstig erworben...... Nur mal so als Tip nebenbei

[Jörg]

Hallo Leutz,
ich habe jetzt mal mit einem elektriker alles durchgemessen. Zündspule ok, kondensator ok, unterbrecher ok, kabel ok.
wir haben die lichtmaschine überbrückt und sie zündet.
Also bleibt ja nur noch eins übrig, dass die LM nen knacks hat und nicht genug saft liefert!
was kostet ne neue wicklung?
gibt es noch etwas anderes, was man machen könnte?
meine xt ist schon auf 12v!
bitte sonstige Vorschläge schreiben

[Jörg]

oder kann es sein, dass ich mal die zündung einstellen muss?

[Dani]

Was heißt "sie zündet"?
Läuft sie mit dieser Überbrückungsmaßnahme oder siehst du jetzt einfach nur die Zündfunken besser?
Wenn sie läuft, ist auch die Einstellung grob in Ordnung und es deutet auf ein Limaproblem hin.

[Mr. Polish]

meine xt ist schon auf 12v!

Gepimpte 6 Volt oder SR-Elektrik?
Und wie hast Du die LiMa "überbrückt"?????
Gruss, Fabi

[Jörg]

ich habe eine 12V Batterie, der Strippenzieher hat mit seinem Messgerät einen Funken simuliert, indem er von der batterie und ein Kabel von der Zünspule verbundne hat! Irgendwie halt, konnte es nicht ganz verfolgen.
Aufjedenfall stimmen die Werte mit dem Buch überein. Also könnte es doch sein, das die Spannung an der Lima nicht mehr in Ordnung ist, Oder? Ich versuche jetzt noch mal die Zündung einzustellen. Vorrausgesetzt ich finde jemanden, der es perfekt kann.
Wenn doch die Spule,der Unterbrecher und derr Kondensator in Ordnung ist, müsste doch die xt anspringen,auch wenn der Funke gerade nicht mehr der Beste ist, es sei den, der Zünzeitpunkt stimmt nicht. Oder vertue ich mich da?

Ich bin der Meinung, dass ich mal nen Funke sehe und mal nicht, kann doch nur noch an der Lima liegen. Nach der 250km Tour wurde das Ankicken immer nen bissel schlechter! Kann es sein, das die Lima dadurch zu heiss wurde und dadurch der Lack (oder was es auch ist) geschmolzen ist und sich dadurch einige Wicklungen verbunden haben?