Hallo
erstmal danke für die positiven antworten, ich dachte schon Ihr würdet über den Schildkrötentank schimpfen
zu den fragen:
1) beim Bremsgestänge ist rund 1 cm Luft zum Rahmen, ich habe den oberen Teil eines XT600 Bremshebels an den Original XT500 Bremshebel angeschweisst (direkt über der Schraube, die die Verzahnung fixiert);
dann musste ich ein extralanges Bremsgestänge suchen, gefunden habe ich beim prpcycles ein YZ Gestänge, das einigermaßen passt. Ein weiteres Problemchen war die Bremsmomentstütze, die ist Eigenbau aus Alu Profil, und die fehlenden Aufnahmen für den automatischen Kettenspanner/-schleifer. Beim Kettenspanner/-schleifer bin ich den Weg der 76er XT gegangen, und habe ihn einfach weggelassen, mal sehen wie das funkt. Was denkt Ihr? Die Kettenspannung muss halt recht genau passen.
2) ich habe die Original KLX Nadellager beim Kawafritzen besorgt, wenn ich mich richtig erinnere waren die aussen 27 und innen 15, waren aber teurer als Normlager; Für den Zwischenraum, in der die Achse zwischen den beiden Führungsschenkeln frei liegt, habe ich ein Alu-Rohr drehen lassen, in das auch die Nadellager links und rechts "einspuren".
Den Tip mit den Bronzebuchsen von Frank M (der wollte doch Fotos sehen, oder?) und Jeanjean habe ich dann doch nicht realisiert, da ich a) niemanden gefunden habe der mir diese drehen wollte und b) ich mir wegen der Tiefe und Breite der Schmiernut und der Beschaffenheit der Innenfläche der Buchse nicht sicher war.
Übrigens in Amerika bei Brendan von
www.bikeboneyard.com gibt es noch 2 KLX Schwingen für wenig Dollars. Anbei ein kurzer Auszug aus einem email vom November 2005:
"
Hi Horst
i have them for $25/piece. can ship both for $35. total--$85
thanks
brendan
WWW.BIKEBONEYARD.COM
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Gute Nacht
HorXT
Baumschubser! Rechteckscheinwerferfahrer.......