Ruckeln/Absterben bei 3-4000 U/min

[Jan Hofmann]

Hallo zusammen,

Ich bin neu hier. Hab mich angemeldet weil ich bei einem Problem nicht so recht weiter komm.
Habe meine XT500 (1980er) jetzt schon ca. 18 Jahre und mag sie wirklich sehr. Sehr viel wird sie aber nicht gefahren weil sie eher mein Drittmotorrad ist ( für Wald, Feld, spezielle Reisen und den Winter, wenns schön ist).

Zu meinem Problem:

Sie springt super an und läuft sonst auch ganz normal.
Aber wenn man normal beschleunigt fängt sie ab ca 3000 U/min das ruckeln, bocken uns schießen an. Ab 4000 U/min geht sie dann aber wieder völlig normal.
Wenn man ganz lansam fahrt auf nimmt also leicht bergab ganz vorsichtig das Gas öffnet ist es kaum zu spüren.

Das fing dieses Jahr im Mai bei einer Offrodreise an und ist jetzt schlimmer geworden.
Hab jetzt schon einiges probiert.
- Vergaser ist gereinigt und Rep-Satz von Kedo verbaut.
- Luftfilter ist iO. (K&N)
- Zündung ordentlich eingestellt (Kontaktzündung) Kondensator und Zündkerze getauscht.

Über ernst gemeinte Tipps würe ich mich freuen.

VG Jan

[caferacer]

Servus Jan,
Zündung nur eingestellt und dann auch abgeblitzt?
Klingt für mich fast nach einem Problem mit der Fliehkraftverstellung..
Grias
Thomas

[XTFRO]

Zündspule und Kerzenstecker sind gelegentlich auch 'gut' für Störpotenzial ...

[Jan Hofmann]

Abend

Hm, Zündspule usw. hatte ich auch schon mal überlegt, dann aber ausgeschlossen. Weil dann dürfte das Problem ja nicht nur bei einer bestimmten Drehzahl da sein... und das absolut reproduzierbar...

Aber der Fliehkraftversteller könnte es sein. Da bin noch nicht drauf gekommen... Danke Thomas!

Da werd ich also als nächstes nach schauen... ich werde berichten.

[Axel T]

Mach mal einen Tropfen Öl auf das Schwenklager vom Zündkontakt

[Hiha]

Aber wenn man normal beschleunigt fängt sie ab ca 3000 U/min das ruckeln, bocken uns schießen an. Ab 4000 U/min geht sie dann aber wieder völlig normal.
Wenn man ganz lansam fahrt auf nimmt also leicht bergab ganz vorsichtig das Gas öffnet ist es kaum zu spüren.

Machs mal wie der XTFRO empfiehlt, und bau einen neuen Kerzenstecker ein. Und wenn das nicht hilft, eine neue ZÜndspule. Letztere kann es durchaus sein, besonders unter Last macht sich ein schwacher Zündfunke bemerkbar, weil er das Gemisch nicht mehr anständig durchzünden kann. Bei höheren Drehzahlen geht die Füllung dann wieder runter, da kanns dann wieder besser werden mit den Aussetzern. Vor Jahren hab ich auch immer beim Vergaser gesucht. Mittlerweile ist dieser Fehler sehr häufig, da die Zündspulen durch altersbedingte Isolationsschäden sterben...
Gruß
Hans

[Eintopftreter]

Ich habe mal schwachen Zündfunken gehabt , Kontakt schön sauber gemacht und siehe da das hat echt Wunder bewirkt. Grüße Peter

[schnalzer]

Ich hatte sowas mal, nach dem ich das Schmierfilz am Unterbrechernocken zu stark geölt hab und dann Öl auf den Kontaktflächen landete.

[Jan Hofmann]

SO kurzer Zwischenbericht:

Hab mir gestern mal etwas Zeit genommen für die XT.
Den Fliehkraftregler ausgebaut, die beweglichen Stellen mit Bremsenreiniger und Druckluft von eventuellen Anhaftungen befreit und anschließend wieder geölt. So im gesammten machte der Fliehkaftregler ein sehr guten Eindruck und die Federn haben auch noch ordentlich Spannung (sind nicht ausgeleiert!)
Weil ichs grad in der Hand hatte, habe ich die Kontaktflächen des Unterbrechers auch mal schön mit Sandpapier (240er) geglättet.
Danach die Zündung wieder eingestellt (auch abgeblitzt) - stellt schön richtung Frühzündung!
Dann noch kurze nächtliche Probefahrt. Lief super und völlig ohne Ruckeln! Ich hoffe mal dass es das jetzt war.
Werd die nächsten Tage noch paar längere Probefahrten machen um sicher zu gehen das wirklich alles passt, aber ich bin guter Dinge.

VG Jan

[Eintopftreter]

Hey Jan ,240 er Sandpapier ist ganz schön grob ,nächstes mal lieber etwas feiner min 400er oder noch feiner.Mein Bauchgefühl sagt mir das es eventuell die Ursache war , hatte ich auch schon mal genau so.Gute Fahrt und viel Spaß

[XTdirk]

Das mit dem Kontakte schmirgeln ist bei mir Standard Prozedere seit 20 Jahren. Mache ich jedes mal, wenn sie schlecht anspringt, zuletzt vorige Woche in Frankreich, da wollte sie nicht mehr anspringen. Hat bei mir 2 Ursachen:

1. Wenn ich längere Zeit nicht gefahren bin, entwickelt sich eine leichte Patina, dann haben die Kontaktflächen verminderte Leitfähigkeit. Ursache könnte Feuchtigkeit sein. Das Unterbrechergehäuse selbst hat ja eine Dichtung, die es zu checken gilt. Es kann aber auch durch Undichtigkeiten des Lima Deckels kommen, da gibt es im Gehäuse eine Verbindung.

2. Durch Kontaktabbrand entsteht ein kleiner Pickel auf den Kontaktflächen, der ändert vermutlich den Kontaktabstand. Ich habe in letzter Zeit oft damit zu kämpfen. Mein Verdacht ist, dass die aktuellen Zündkondensatoren nicht gut sind. Ich hatte 2024 in Irland und beim 2025er Pfälzer Treffen sehr starke Aussetzer und schlechtes Anspringen. Beide Male hat ein Austausch des Kondensators geholfen. Ich kaufe immer die billigen Replika bei Kedo. Ich frage mich, ob der teure OEM besser ist.