Reparatur/Umrüstung 12Volt (original) auf....???

[XTFRO]

Hab ich natürlich zunächst einmal versucht, offenbar aber keine glückliche Hand gehabt bei den Suchbegriffen!? Seltsam auch, dass weder im originalen Handbuch noch im Bucheli Werte speziell zum Leistungsvermögen der LiMas auftauchen, dafür jedoch eine große Fülle detaillierter Angaben zu allen möglichen sonstigen Elementen der Elektrik!? Oder hab ich da auch wieder 'Tomaten auf den Augen' gehabt?!?

[Ralle]

Hab ich natürlich zunächst einmal versucht, offenbar aber keine glückliche Hand gehabt bei den Suchbegriffen!? Seltsam auch, dass weder im originalen Handbuch noch im Bucheli Werte speziell zum Leistungsvermögen der LiMas auftauchen, dafür jedoch eine große Fülle detaillierter Angaben zu allen möglichen sonstigen Elementen der Elektrik!? Oder hab ich da auch wieder 'Tomaten auf den Augen' gehabt?!?
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.ja das stimmt, weder im Buchelli noch in der 86er Service Anleitung steht was von der Lima Leistung...warum das so ist, kann ich auch nicht verstehen ...auf jeden Fall sieht man die Mehrleistung der 12V Spule auch an, die ist fast doppelt so dick wie die 6V Spule

[Hiha]

...auf jeden Fall sieht man die Mehrleistung der 12V Spule auch an, die ist fast doppelt so dick wie die 6V Spule

Äh, nein, nicht wirklich. Der Draht ist nur halb so dick, vermutlich sinds deshalb doppelt so viele Windungen, aber wirklich dicker ist sie nicht.
Gruß
Hans

[Ralle]

...auf jeden Fall sieht man die Mehrleistung der 12V Spule auch an, die ist fast doppelt so dick wie die 6V Spule

Äh, nein, nicht wirklich. Der Draht ist nur halb so dick, vermutlich sinds deshalb doppelt so viele Windungen, aber wirklich dicker ist sie nicht.
Gruß
Hans

Naja ok, mit doppelt so dick habe ich vieleicht etwas übertrieben , aber die sind schon fetter...dünnerer Draht mit mehr Windungen stimmt schon, aber auf jeden Fall ist der Kern auch viel dicker...

...zur Info, auch die Spule für die Zündenergie ist bei den 12V LiMas wesentlich dicker

[woddel]

Interessant ist dass bei der 12V Lima gut die doppelte Leistung rausspringt.
Hat eine gewisse Logik wenn man die doppelte Spannung erzeugt.
Dem ist aber nicht so - für Röbi gibt's Leistungsangaben bis 100W,
der Kedo liegt darunter.

Die Wicklung der 12V Spule hat offensichtlich mehr Wicklungen - das leuchtet ein,
aber ist trotz mutmaßlich ähnlicher Stromstärke mit dünnerem Draht gewickelt - das weniger.
Sind in der 12V Variante auch knackigere Magnete Verbaut?

@ Ralle
Du hast doch bestimmt auch die zwei Polradtypen zum Vergleich...

[Michael W.]

Wie schon gesagt, habe ich andere Erfahrungen mit der 12V Lima gemacht. Auch von XT500S Fahrern habe ich keine berauschende Lichtleistung vernommen.
KEDO beschreibt das auch in seinem Katalog 22/23 auf Seite 422.
Zitat:"Für herkömmlich umgerüstete XT500 und serienmäßig mit 12V ausgestattete XTs sind normale 60/55 W 12V H4 Glühlampen NICHT geeignet, da die Lima nur circa 70W Gesamtleistung erzeugt. Somit steht nicht genügend Leistung für zum Beispiel das Laden der Batterie, die Blinker usw. zur Verfügung!" Zitat-Ende
Deshalb vertreibt KEDO die H4 Glühlampen mit 35/35 W.

[woddel]

Deswegen peripher LED.
Dann geht 60/55 W 12V H4 gut.
Aber ich wiederhole mich

[Ralle]

Wie schon gesagt, habe ich andere Erfahrungen mit der 12V Lima gemacht. Auch von XT500S Fahrern habe ich keine berauschende Lichtleistung vernommen.
KEDO beschreibt das auch in seinem Katalog 22/23 auf Seite 422.
Zitat:"Für herkömmlich umgerüstete XT500 und serienmäßig mit 12V ausgestattete XTs sind normale 60/55 W 12V H4 Glühlampen NICHT geeignet, da die Lima nur circa 70W Gesamtleistung erzeugt. Somit steht nicht genügend Leistung für zum Beispiel das Laden der Batterie, die Blinker usw. zur Verfügung!" Zitat-Ende
Deshalb vertreibt KEDO die H4 Glühlampen mit 35/35 W.

Hi Michael,
also ich habe mir die 145W jetzt ja nicht ausgedacht, kann nur schreiben was ich mir in den letzten 35Jahren über die XT angelesen habe
...und da ich fast eh nie im dunkeln fahre, habe ich das mit einer 60W Lampe auch noch nie ausprobiert, mir reichen da die 35W...das schöne am 12V Bordnetzt ist die einigermaßen stabile Spannung, kein Flackern vom Licht beim Blinken, Bremsen etc...

@Woddel, hier paar Bilder von den Polräder

links 12V, rechts 6V

12V:

und hier beim zerlegen...was wirklich sehr kniffelig und mühsam ist, da muss man ganz langsam und vorsichtig den oberen Kunststoffring raushebeln...der bicht da auch schon mal, ist jetzt aber nicht sooo schlimm, der sitz oben im Polrad in einer Nute...mit ein bißchen Kleber bekommt man das schon hin

...diese Bleche hier sind die Übertäter, die rosten bei Feuchtigkeit schnell und drücken sich dann von den Magneten weg nach innen und schleifen dann an den Spulen!

[TT Georg]

Hmh, das XT350 Polrad hat diese bleche gar nicht.
wie ist das gewicht 12v zu 6 v polrad?
solche plastik gitter hat aber das Polrad XTZ750, TDM und so...

[Staubteufelchen]

@Ralle bist du so gut, die Stärke der 6 V und 12 V Yamaha-Spulenkerne von linker und rechter Seite nachzumessen und hier preiszugeben?
Vielleicht sind ja auch noch zusätzlich die Vergleichsdaten (inkl. Spulenkerndicke) der stärkeren Kedo-Lichtspule (ggf. plus weiterer Varianten) bei einem Forenmitglied nachmessbar, dann hätten wir alle Infos zur äusseren Unterscheidbarkeit möglicher einsetzbarer Spulen in diesem Faden zusammengetragen...

[Ralle]

@Ralle bist du so gut, die Stärke der 6 V und 12 V Yamaha-Spulenkerne von linker und rechter Seite nachzumessen und hier preiszugeben?
Vielleicht sind ja auch noch zusätzlich die Vergleichsdaten (inkl. Spulenkerndicke) der stärkeren Kedo-Lichtspule (ggf. plus weiterer Varianten) bei einem Forenmitglied nachmessbar, dann hätten wir alle Infos zur äusseren Unterscheidbarkeit möglicher einsetzbarer Spulen in diesem Faden zusammengetragen...

Hallo Staubteufelchen,

Also die Kerne der Lichstromspulen haben folgende Maße:
6V: 20,9mm breit und 91, 6mm lang
12V: 24,9mm breit und 100,5mm lang

@TT-Georg...Gewichte =
6V 2.454 gr
12V 2.168 gr

Gruß Ralle

[Ralle]

Liebe XT-Freunde,

Christians XT500-S (Bj. 1987), die original mit 12 Volt ausgestattet ist, läuft nicht mehr ordentlich.
Im Bereich des Polrads gibt es seltsame Geräusche.
Unabhängig von einander haben zwei Fachwerkstätten, die sich mit XT500 eigentlich ganz gut auskennen, erklärt, das Problem liege im Polrad: Die Magnete hätten sich gelöst. Das Polrad selbst sitzt spielfrei fest.
Von so einem Problem haben wir zwar noch nie gehört, aber nun sind wir erst mal auf der Suche nach einem Polrad zum Tauschen - die Suche nach der Nadel im Heuhaufen, denn originale 12Volt-Lichtmaschinen sind äußerst rar, und das 6Volt-Polrad passt nicht.
Gibt es andere Möglichkeiten, so etwas zu richten?
Umbau auf die originale 6Volt-Lichtmaschine samt Polrad vielleicht?
Umbau auf die SR-Lichtmaschine ist wahrscheinlich zu aufwendig?
Oder gleich Umbau auf Powerdynamo mit kontaktloser Zündung?



Grüße von

Martina

Hallo Martina,
Falls du noch nicht fündig geworden bist...ich will mir das Polrad wohl gerne mal ansehen und falls es nicht zu sehr versgammelt sein sollte vorsichtig mein Glück mit einer Überholung versuchen...kann dir im Vorfeld aber noch kein Versprechen geben das es auch klappt, aber ein Versuch wäre es doch wert.

Gruß Ralle

[TT Georg]

300gramm. dann wurde das Standgas höher gestellt? dürfte dann etwas flutschiger hochdrehen?
Interessant das alles...

[Martina]

Das ist ein tolles Angebot, lieber Ralle, vielen Dank!
Auch Deine Foto-Doku zur Zerlegung des Polrads ist sehr erhellend!
Christian hat nun erst mal einen neuen Abzieher bestellt, denn mein alter wollte nicht mehr richtig greifen. Ich hoffe, mit dem neuen kriegen wir das Polrad ab. Es ist schon eine Ewigkeit her, dass ich so was gemacht habe, und ich erinnere mich, dass es immer ganz schön schwierig war.
Nach vollbrachter Tat werden wir erst mal Fotos machen und hier einstellen.
Vielleicht lässt sich da ja schon ein bisschen absehen, ob man einen Reparaturversuch wagen kann.

Herzliche Grüße von


Martina

[Ralle]

Das ist ein tolles Angebot, lieber Ralle, vielen Dank!
Auch Deine Foto-Doku zur Zerlegung des Polrads ist sehr erhellend!
Christian hat nun erst mal einen neuen Abzieher bestellt, denn mein alter wollte nicht mehr richtig greifen. Ich hoffe, mit dem neuen kriegen wir das Polrad ab. Es ist schon eine Ewigkeit her, dass ich so was gemacht habe, und ich erinnere mich, dass es immer ganz schön schwierig war.
Nach vollbrachter Tat werden wir erst mal Fotos machen und hier einstellen.
Vielleicht lässt sich da ja schon ein bisschen absehen, ob man einen Reparaturversuch wagen kann.

Herzliche Grüße von


Martina

Hallo Martina,
Ok, bin schon gespannt auf die Bilder

Grüße Ralle