Speichen erneuern

[helupesi]

Hallo,
ich möchte an meiner XT500 die Speichen komplett erneuern lassen.
Um dann auch Ruhe zu haben, bin ich für Edelstahlspeichen.

Welche Firma könnt ihr mir empfehlen, um die Räder,für einen vernünftigen Preis, neu einzuspeichen?

[Mambu]

Hoi,

letztens wurde diese Firma irgendwo hier empfohlen:
https://menze-fahrzeugteile.de/radspannerei/

Herzliche Grüße
Mambu

[helupesi]

Danke für die schnelle Antwort, aber die haben gerade Annahmestop
Ich könnte in 4-6 Wochen wieder anfragen.
Gruß

[Mambu]

...ich nehme liebsten Originalspeichen...
Aber Betriebe kann ich keine empfehlen, ...
Vielleicht gibt's ja in Deiner Gegend einen XT -Menschen, der Dir beim Einspeichen helfen kann...

Herzliche Grüße
Mambu

[helupesi]

Gerne, wohne in der Nähe von Eisenach/Thüringen

[XT-ZRX]

Ich habe meine Speichen hier gekauft, dort kannst Du auch einspeicheln lassen.
http://www.walmotec.de/

[schlork]

Edelstahl Speichen von Kedo und Einspeichen kann man selber ( gibt Anleitungen).
Alternativ sollte das jeder Motorrad / Fahrradhändler können.

[Mr. Polish]

Wenn man selber noch nie eingespeicht hat ist es trotzdem vielleicht besser, man lässt sowas vom Fachmann machen. Gerade VA-Speichen reissen relativ schnell wenn man zuviel Spannung drauf gibt.
Gruss, Fabi

[schlork]

Klar da hast du Recht. Andererseits kann man alles lernen, auch dass Speichen nicht reissen

[Mr. Polish]

Selbstverständlich kann das jeder lernen, selbst ich hab das geschafft
Trotzdem würde ich nicht gleich mit der schwersten Lektion anfangen wollen...
Gruß, Fabi

[Hiha]

Das was man aus der Literatur nicht so leicht lernt, sind die Feinheiten. Also das richtige nachbiegen, wenns nicht ganz passt, und so Zeug. Und sowas macht halt letztlich die Haltbarkeit auch mit aus.

Gruß
Hans

[schlork]

Auch das ist natürlich richtig. Aber wenn du es nie selber machst, kannst du aus den gemachten Erfahrungen auch nie lernen. Die XT Räder, vor allem das Vordere sind ganz schön tricky, was das Einfädeln der Speichen anbelangt, da habe ich ne Weile getüftelt. Wenn dann alle Speichen drin sind ist es eher easy. Die Toleranzen sind beim Motorrad ja auch relativ großzügig. Z.B. eine Rennrad Felge ist da dann schon ziemlich anspruchsvoll. Vor allem weil es bis vor ein paar Jahren noch keine Scheibenbremsen gab d.h. das Rad sollte so wenig wie möglich eiern, so dass man die Bremsbacken möglichst nah anlegen kann, ohne dass sie streifen.

[Hiha]

Auch das ist natürlich richtig. Aber wenn du es nie selber machst, kannst du aus den gemachten Erfahrungen auch nie lernen.

Das natürlich. Drum empfehle ich, mal einem erfahrenen Einspeicher zu zu schauen. Damit man das Rad nicht neu erfinden muss. Lehrgeld kann ziemlich teuer sein, nicht nur in Form von Geld und Material, sondern auch Gesundheit.
Das Vorderrad ist bei der XT übrigens unkritischer in Bezug auf Speichenspannung, und durch die niedrigere Belastung und schwachen Bremsen gibts da auch seltener Probleme mit Speichenbruch.
Hinten ist das Einspeichen zwar etwas einfacher, dafür machen sich kleine Fehler schneller durch Speichenbruch bemerkbar.

Gruß
Hans

[schlork]

Mit 16 an meiner DT50 haben mal 8 Speichen gefehlt und ich bin halt weiter gefahren und es hat noch ewig gehalten, bis dann mal der Reifen angefangen hat zu streifen. Vielleicht bin ich deshalb etwas zu sorglos. Aber ich denke, wenn ich alle Nase lang mal mit dem Schraubenzieher über die Speichen fahre, höre ich schon wenn eine locker ist oder gar gebrochen. Dann ziehe ich sie halt an oder mache ne Neue rein. Ist aber noch nie passiert, wobei die zwei XT Räder waren auch meine Ersten vom Motorrad.

[Mr. Polish]

Ja, so gut meint es das Schicksal leider nicht immer: Kollege war auf der Autobahn unterwegs, als ihm im Hinterrad eine (VA-)Speiche riss und den Schlauch perforierte Ein schlagartigen Plattfuss bei Tempo >100km/h ist kein Vergnügen...
Und ich bin überzeugt, dass in den meisten Fällen die Speichenkontrolle max. alle 2 Jahre durch den TÜV-Prüfer erfolgt
Gruss, Fabi