Drehzahlanstieg

[Luxt250]

Bin gerade dabei die 2. XT fürs Schwarzwaldtreffen reisefertig zu machen.

Hatte letztens schonmal das Problem dass die XT die Drehzahl bei ca. 3000 Umdrehungen gehalten hat. War dann plötzlich fast weg. Nun aber wieder da.

Gaszug ist schon neu und hat Spiel.
Ansaugstutzen neu.
Vorluftfilterkasten hatte einen Riss, habe ich mit Selbstverschweißendem Dachpappenklebeband verschlossen. Gummi vor dem Kasten ist auch neu.

Mir kommt es allerdings so vor dass die Drehzahl schneller bzw. manchmal nur sinkt wen ich den Gashahn per Hand richtig nach vorne Drücke.

Wirklich nervig ist das Ganze eigentlich sowieso nur in der Stadt wenn man langsam fahren muss.

Jemand ne Idee?

[Nils]

Moin!

Hast Du einen "Warmstart-Knopf" am Vergaser der sogar noch schwergängig ist ?

Bei mir hat dieser Knopf in Kombination mit einem falsch eingestellten Vergaser dafür gesorgt, dass praktisch keine Motorbremse vorhanden war und das das Standgas mit dem Gasgriff "runter gedrückt" werden musste.
Nebenluft war minimal vorhanden (aber nur mit vor Bremsenreiniger triefenden Ansaugwegen) aber das Phänomen war auch ohne Lebenluft nicht weg.

Bei mir hat es dann wie folgt geklappt:

- Warmstartknopf (bzw. Anschlagschraube) ein paar Umdrehungen runter drehen, so daß sie mit nach vorn gedrehten Gasgriff "frei steht"
- beide Gaszüge lockern
- ankicken (ggf. Warmstartknopf doch wieder etwas hoch falls sie nicht anspringt)
- Warmstartknopf so weit hoch / runter drehen bis ca 1.200 U/Min. anstehen
- Leerlaufluftschraube langsam so lange rein oder raus drehen (1/4 bis 1/2 Drehung und kurz warten wie der Leerlauf sich verhält) bis man die höchstmögliche Drehzahl erreicht
- mittels Warmstartknopfes wieder bis auf ca. 1.200 Umdrehungen runter drehen
- Luftschraube wieder langsam drehen bis erneut die höchstmögliche Drehzahl erreicht wird
- erneut mit dem Warmstartknopf durch rein / raus drehen 1.200 U/Min einstellen - mittels Luftschraube höchstmögliche Drehzahl einstellen und Drehzahl über den Warmstartknopf wieder runter drehen
- ggf. so oft wiederholen bis man heraus hat, bei welcher Leerluftschraubeneinstellung die höchste Leerlaufdrehzahl bei gleichzeitig niedrigster Einstellung des Warmstartknopfes hat
- Gaszüge wieder zugfrei festmachen

Nach ein paar leer gefahrenen Tankfüllungen die Kontrolle des Kerzenbild nicht vergessen!!!

Einfacher gesagt: Vergaser einstellen...

Hoffentalich klappt das auch bei Dir.

Horrido, Nils

[motorang]

Servus,
da sind die Gaszüge nicht spannungsfrei verlegt. Am Gasgriff sollte immer ein wenig Leerspiel sein.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Hiha]

Auch mal die Zündung abblitzen. Viel Frühzündung lässt den Leerlauf ansteigen. Wenn am Fliehversteller eine(oder beide) Federn gebrochen oder ausgeleiert, oder die Gewichte festgegammelt sind, geht die Zündverstellung erst bei sehr niedrigen Drehzahlen zurück, die man aber nur erreicht, wenn man den Vergaser ganz zudrückt. Dann fallen die Fliehgewichte zurück, die Drehzahl sinkt, und bleibt dann auch unten.

Gruß
Hans

[motorang]

Servus,
wenn man den Vergaser unter den eingstellten Leerlauf "zudrücken" kann, dann könnte man den Leerlauf auch gleich ein wenig niedriger einstellen

Gryße!
Andreas, der motorang

[Nils]

Hallo Andreas,

das ist dann die Kurzfassung meiner etwas langen Version inkl. dem neu einzustellenden Vergaser, wenn sie wie bei mir dann immer kurz vor dem grün werden der Ampel ohne "Handgas" ausgehen wollte.



Wie sieht es denn nun mit dem Patienten aus, Luxt250?

Horrido von Nils

[Luxt250]

Hatte heute leider noch keine Zeit.

Habe heute aber mal XT Nr. 1 zum TÜV gefahren

Werd das Einstellen spätestens am Sonntag mal probieren.
Abblitzen müsste ich erst rumfragen ob mir da jemand was leiht/ helfen kann.

Aber immerhin fährt sie ja, also halb so wild

[BRG]

Schau mal nach, ob die Schraube an der Gasgestängeumlenkung (unter oberem Vergaserdeckel) noch fest sitzt.

Grüße

[newone72]

Ich hatte heute (das 2. mal) wieder folgendes Problem:

Die XT ist nach dem 2. Kick mit Choke angegangen. Nach kurzer Stadtfahrt Choke rausgenommen.

Auf einmal ist die Drehzahl beim Abbremsen vor einer roten Ampel auf über 3000 trotz Stillstand und Gaswegnahme gestiegen. Im meiner "Not" (und Unwissenheit) habe ich den Choke wieder rein (also nach unten gedrückt) und die Drehzahl ging sofort zurück. Da ich kurz später am Ziel war, habe ich nicht weiter ausprobiert, was passiert, wenn man den Choke wieder rausnimmt (was natürlich sinnvoll gewesen wäre).

Ist da nach Eurer Meinung was "verklemmt", sprich der Gaszug oder liegt das an den Einstellungen (Standgas?).

Vielen Dank,
Martin, der Unwissende

[atisgrub]

Auf jeden Fall hast du das Moped mit dem Choke "erwürgt". D.h. durch Überfettung gedrosselt.
Ursache für's extreme Drehzahl erhöhen kann viel sein (Kristallkugel....)
Vergaser himself (Falschluft - Ansaugung, Bedüsung - ging sie schon mal ordentlich?), Züge klemmen - Schieber zu hoch...., LL-Gemischschraube - O-Ring drauf?, Zündung (glaub ich eher nicht)

Systematisch jede einzelne Fehlermöglichkeit (eines nach dem anderen) prüfen und ausräumen.
Andy

[newone72]

Dann werde ich mich mal auf die Suche machen. Mir war der Zusammenhang Choke und durch Überfettung drosseln nicht so klar.

Ich könnte mir vorstellen, dass es an klemmenden Zügen liegt, da das Problem bisher nicht immer auftritt (läuft in der Regel ganz ordentlich) und nur dann, wenn man Gas wegnimmt (also sich die Drehzahl nicht einfach so im Stand erhöht).

Vielen Dank für die schnelle Hilfe,
Martin

[atisgrub]

zu stramme Züge können das schon auslösen. Sollten beide Züge ein bißchen Spiel haben bevor sich am Schieber was tut. Bei jeder Lenkerstellung!

[Kristor]

Hallo,
etwas OT aber dennoch hatte ich gestern bei meiner ersten Ausfahrt dieses Jahr dasselbe unschöne Phänomen. An jeder Ampel war die XT bei 3000 Umdrehungen peinlich laut. Ich hatte bei meiner Tour zwischenzeitlich Startschwierigkeiten und hatte dabei den Warmstartknopf gedrückt. Nachdem ich dann abends hier gelesen habe, war ich mir ziemlich sicher, dass der die Ursache ist. Ich habe ihn heute mit Waffenöl eingesprüht und gleichzeitig zurück gedreht. Das Öl habe ich gut 30 Minuten wirken lassen und in der Zeit was anders gemacht. Dann habe ich die XT mit meinen üblichen Kaltstartschwierigkeiten bei halbem Choke im 5. oder 6. Versuch gestartet und habe sie warmlaufen lassen mit der Hand am Gasgriff. Die hohe Drehzahl war weg. Als sie nach einigen Minuten warm war, habe ich mit dieser Stellschraube die Leerlaufdrehzahl auf ungefähr 1200 Umdrehungen eingestellt. Danach habe ich auf der anderen Seite des Vergasers die Gemischhraube fein justiert und erreicht, dass sie dadurch auf 1500 Umdrehungen angestiegen ist. Nun habe ich erneut an dieser Stellschraube (mit Warmstartknof) die Drehzahl auf 1200 Umdrehungen/min runter geregelt and that's it. Also voller Erfolg!

Trotz allem ist mir nich so ganz klar, wie dieser 1 mm einzudrückende Warmstartknopf wirklich funktioniert und vor allem wie er sich zurück stellt? Soweit ich das sehe, hebt dieser Knopf nur den Gasschieber etwas an, so als ob ich leicht Gas geben würde, wenn man den nicht hätte. Für Tips zum besseren Kaltstartverhalten wäre ich ebenso dankbar. Ich habe eine kontaktlose Zündung und die Maschine ist generell gut gewartet, auch der Vergaser. Bisher habe ich mühsam herausgefunden dass sie mit max. halben Choke oder auch mit dem Warmstartknopf immer noch am besten anspringt. Wie ist das so bei euch?
VG Toralf

[xtjack]

Naja der weiße Knopf hebt wie du sagst den Schieber ein wenig an, das magert das Gemisch ab ergo besseres Warmstartverhalten.

Der Knopf wird durch den Schießerzug quasi wieder zurückgedrückt, wenn die Züge richtig eingestellt sind....

Kontaktlose Zündung ist ein eingenes Thema, da werden sich andere Helfer melden....

Jack

[Mambu]

Hi Toralf,

...der Warmstartknopf hebt nur das Standgas etwas an. Zum Zurückstellen einfach den Gasdrehgriff nach vorne drehen, über den zweiten Zug wird der Knopf zurück gedrückt. Man kann natürlich auch den Knopf nach unten ziehen.
Tipps für Kaltstart, ...mhm...normalerweise, wenn es richtig kalt ist, den Startervergaser voll betätigen. Im Sommer brauche ich oft keinen "Choke". ...ist aber von XT zu XT verschieden...das muss man empirisch ermitteln...

Herzliche Grüße
Mambu