Blinker geht - geht nicht (6 Volt-Anlage)

[baalsenblau]

Soll er ja auch tun. Leider habe ich folgendes Phänomen und hoffe, dass jemand hierfür schon eine Lösung hat.
Wenn ich mit der XT 500 (Baujahr 77 - 6 Volt-Anlage) los fahre, blinkt der Blinker nicht. Es gibt nur "Standlicht". Vermutung 1: Spannung zu niedrig, so dass das Blinkrelais nicht ausgelöst wird. Verliert die Batterie etwa Spannung über Nacht? Nach ca. 10 KM Fahrt tut es die Blinkeranlage (Blinker geht - Blinker geht nicht) plötzlich wieder. Zunächst Freude: Vermutung 2: Lichtanlage hat der Batterie genügend Spannung zugeführt. Jetzt geht es.
Wenn ich jedoch für eine kleine Zeit sehr hochtourig fahre (bergauf), dann macht die Blinkeranlage wieder nichts. Vermutung 3: ?
Fahre ich danach wieder eine Zeitlang im "normalen Drehzahlbereich funzt alles wieder.

Wäre toll, wenn jemand mal nen Tipp für mich hätte. Ach ja, Batterie habe ich auch schon mal auf Flüssigkeit gecheckt und aufgeladen. Ergebnis bleibt.

Vielen Dank schon mal für eure Gedanken - Martin

[UweD]

Hallo Martin
Willkommen im Forum.
Hast du mal die Batterie gemessen? Und andere Idee: Hat du die Drehzahlspielerei mal im Standgas gemacht und beobachtet? Vielleicht hat der Kupferwurm eine Masseverbindung angeknabbert, die dann drehzahlabhängig mal anliegt und mal nicht. Einfacher Test in die andere Richtung: Extra Messeleitung an den Blinker legen.
Gruss
Uwe

[Frank M]

oder bei ausgeschaltetem Motor an die Batterie ein 6V-Ladegerät anklemmen und bei Zündung AN die Blinkerfunktionen prüfen. So ist mit Sicherheit genug Schmalz auf dem Bordnetz. Funktioniert so alles hast du irgendwo Übergangswiderstände (Lenkerschalter, Stecker, Massekontakte etc.)

[motorang]

Servus,
ich vermute eine tote Batterie.
Bei Normaldrehzahl ist die Spannung im Bordnetz halbwegs im Rahmen und die Blinker gehen.
Ideal wäre es die Spannung während der Fahrt zu messen. Es gibt da recht handliche Voltmeterchen für Zigarettenanzünderdosen ...

Was ist denn das für ein Blinkrelais? Kann auch sein dass das schon etwas schwächelt.

Gryße!
Andreas, der motorang

[TT Georg]

Klaro, das selbe Phänomen hat ja die XT 350 auch, wenn Batterie platt...
Danke Andreas.

Batterie platt.

Georg

[baalsenblau]

Hallo Leute, erst mal vielen Dank für die Anregungen. Ich war ein paar Tage weg, werde aber morgen mal dran gehen und die Spannung von der Batterie messen. Wenn es so ist wie Georg schreibt wäre eine neu Batterie ja die einfachste Lösung.
Bezüglich des Blinktelais glaube ich, dass es noch das Originale ist. Aber Schwåcheln? Dazu ist das Aussetzen zu regelmässig nachzuvollziehen. Werde ich aber im Kopf behalten.
Dass mit der Masseverbindung der Drehzahlwelle klingt auch wahrscheinlich. Kann mir nur schlecht vorstellen, wie das geht. Aber bei so einer alten Lady ist alles möglich.
Ich halte euch auf dem Laufenden und werde entweder weitere Fragen oder die Lösung hier präsentieren.
Gruß erst mal von mir - Martin

[UweD]

Ähm... Hast du eine automatische Korrektur?

Drehzahlabhängiger Massefehler war mal angemacht. Der hätte nichts mit der Drehzahl-Welle zu tun. Bei unterschiedlichen Drehzahlen = unterschiedliche Schwingungen und Resonanzfrequenzen könnte ein schwächelnde Masse eben mal Masse haben und mal nicht.
Gruss
Uwe

[baalsenblau]

So, mal ein Zwischenstand. Mein erster Schritt: Ich habe eine neue 6 Volt Gelbatterie eingebaut. Ziel: Nicht erreicht.
Was bleibt: Lichtmaschine, Regler Blinkrelais oder doch irgendwo Massekontakt.

[rei97]

Also:
Eine einfache Bleigelbatterie ist nach Anschluss an den unsauberen Gleichstrom recht rasch innerlich verkocht.
Eine Flüssigbatterie oder eine AGM Batterie(teurer) wäre besser.
Es macht Sinn die Spannung beim laufenden Motor zu messer. Diese sollte ca. 7V betragen.
Regards
Rei97

[baalsenblau]

oder bei ausgeschaltetem Motor an die Batterie ein 6V-Ladegerät anklemmen und bei Zündung AN die Blinkerfunktionen prüfen. So ist mit Sicherheit genug Schmalz auf dem Bordnetz. Funktioniert so alles hast du irgendwo Übergangswiderstände (Lenkerschalter, Stecker, Massekontakte etc.)

Ich habe die Spannung nun überprüft. Die Spannung ist voll da. Sobald ich den Blinker anmache habe ich einen radikalen Spannungsabfall (bis auf 2 Volt). Ist das ein normaler Spannungsabfall oder ein Hinweis auf ein defektes Relais?

Gruß Martin

[baalsenblau]

Ähm... Hast du eine automatische Korrektur?

Drehzahlabhängiger Massefehler war mal angemacht. Der hätte nichts mit der Drehzahl-Welle zu tun. Bei unterschiedlichen Drehzahlen = unterschiedliche Schwingungen und Resonanzfrequenzen könnte ein schwächelnde Masse eben mal Masse haben und mal nicht.
Gruss
Uwe

Hallo Uwe,
was meinst du mit automatischer Korrektur?
Das mit der Welle habe ich wohl falsch verstanden. Deine jetzige Erklärung macht auch Sinn.
Gruß Martin

[motorang]

Was ist das für ein Blinkgeber? Das normale originale Aludoserl mit 2 Anschlüssen? Schaut so aus als ob einer der Blinker oder eine Zuleitung einen Beinahe-Kurzschluss reißt - 2 Volt Spannungsabfall sind NICHT normal.

Ist es egal, ob DU nach links oder nach rechts blinkst? Dann würde ich mal das Kabel zwischen Blinkrelais und Lenkerarmatur und die Armatur selbst verdächtigen - NACH dem Blinkerschalter müsste der Fehler eigentlich seitenabhängig auftreten.

Gryße!
Andreas, der motorang

[baalsenblau]

Was ist das für ein Blinkgeber? Das normale originale Aludoserl mit 2 Anschlüssen? Schaut so aus als ob einer der Blinker oder eine Zuleitung einen Beinahe-Kurzschluss reißt - 2 Volt Spannungsabfall sind NICHT normal.

Ist es egal, ob DU nach links oder nach rechts blinkst? Dann würde ich mal das Kabel zwischen Blinkrelais und Lenkerarmatur und die Armatur selbst verdächtigen - NACH dem Blinkerschalter müsste der Fehler eigentlich seitenabhängig auftreten.

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo Andreas,
das Relais ist kein Aluteil sondern eine schwarze Plastikbox mit 3 Anschlüssen. Ein Bild habe ich mal beigefügt.
Ach ja. Es ist egal in welche Richtung ich blinke. Entweder es blinkt rechts oder links oder Standlicht rechts oder links.

[baalsenblau]

Was ist das für ein Blinkgeber? Das normale originale Aludoserl mit 2 Anschlüssen? Schaut so aus als ob einer der Blinker oder eine Zuleitung einen Beinahe-Kurzschluss reißt - 2 Volt Spannungsabfall sind NICHT normal.

Ist es egal, ob DU nach links oder nach rechts blinkst? Dann würde ich mal das Kabel zwischen Blinkrelais und Lenkerarmatur und die Armatur selbst verdächtigen - NACH dem Blinkerschalter müsste der Fehler eigentlich seitenabhängig auftreten.

Gryße!
Andreas, der motorang

Hier das Bild. Hatte ich vergessen mit zu laden.

[Frank M]

so wie DAS Ding aussieht (Deckel aufgebrochen und nicht wieder richtig verschlossen) würde ich daran zuerst den Fehler suchen, bzw. pauschal ersetzen.