motor der xt 600 verbauen

[Mambu]

...mein alter 520er hat auch 46 PS an der KW gehabt, 10,5:1, Schrick-Nocke, Kopf leicht bearbeitet, 38er PHM und geänderter Auspuff...

...geht ... ...

Herzliche Grüße
Mambu

[xtjack]

hier git es doch schon und ganz neu ...

also mit 2 Zylinder und Leistung

http://www.motorradonline.de/motorraede ... 94380.html

Jack

[Frank M]

...und mit knapp 200Kg Trockengewicht

[Hiha]

Mit knapp 100kg täte ich mal meinen Kontostand überprüfen
Hans

[Frank M]

vielleicht lässt der örtliche Ducati-Händler im Frühjahr ja mal einen fahren...

[Merry]

Wer lässt denn nicht mal einen fahren?

[hobbes]

vielleicht lässt der örtliche Ducati-Händler im Frühjahr ja mal einen fahren...

bei richtiger Ernäherung lässt er vielleicht viele fahren

[mic]

... aber bedenket,
aus einem verkniffenen Arsch kommt kein
fröhlicher Furz...

Gruß Micha

[rei97]

Also:
Bei dem Gewicht von 200kg steht mir der kalte Schweiß auf der Stirn, aber alles läuft gut ab, solange es kein schweres Geläuf ist.
Wozu dann ein Stoppelhopser?
Für Langstrecken sind solche Geräte eh nichts, aber bei 100kg und ca. 25PS tät ich nicht weinen.
Ein Gschmäckle davon hab ich mit meiner 15PS TS125, aber da ist Herre wie Gschärre... sie säuft.
Hauptsache Spass.
Regards
Rei97

[Kaschumpf]

Die DUCXT schaut schon leiwand aus.
@005rs die blauen Zangen sind ein wenig Oversized, wenn da auch noch die richtigen Klötze drinnen sind für die Yamaha Scheiben, möcht ich kein angstbremserl machen, wurst mit wieviel PS.
Auschauen tuts aber mächtig.

Gruß
Schwupp

[Hiha]

200kg wiegt die K75 auch. Solange sie rollt, ist sie ein Fahrrad...


Hans

[hershey]

kommt drauf an, was man vor hat. auf der strasse sind die 200kg der desert sledge sicherlich kein problem. und schotterstrassen ala jaffereau, sommeiller oder grenzkamm sind damit ebenfalls gut machbar.
dieses jahr war ich mit meiner "reiseenduro" (192kg) im piemont, und lediglich an einer abgerutschten stelle auf der assietta auf support angewiesen. die xt hätte ich da alleine sicherlich durchgebracht. in sachen traktion hat sich die dicke gegenüber der xt als überlegen erwiesen.
gruß
jürgen

[Mr. Polish]

dieses jahr war ich mit meiner "reiseenduro" (192kg) im piemont, und lediglich an einer abgerutschten stelle auf der assietta auf support angewiesen. die xt hätte ich da alleine sicherlich durchgebracht. in sachen traktion hat sich die dicke gegenüber der xt als überlegen erwiesen.

Wie jetzt? Die XT wäre durchgekommen, aber die Reiseenduro, mit der Du Unterstützung brauchtest, bot mehr Traktion?
Um diese Art von Strecken zu bewältigen braucht es kein besonderes Mopped, wie uns während des 1. internationalen Treffens eine Honda CB (vielleicht war´s auch ein anderer Strassenhobel) demonstrierte. Wieviel Spaß man damit hat steht auf einem anderen Blatt. Ich würde für sowas jedenfalls lieber die XT nehmen alsirgendwas schwereres, aber ich hätte auch kein Skrupel, die Desert Sled hinaufzuprügeln .
Ich werd mich, allein um eine fundierte Meinung zu bekommen, jedenfalls um eine Probefahrt bemühen .
Gruß, Fabi

[hershey]

es ging um obige passage. da war nicht traktion gefragt, sondern eher eier (wenn's ein etwas schwereres, höheres und breiteres moped ist), denn wenn die fuhre hier in fallinie auskeilt wird's spassig. da war mir eine absicherung durch die kumpels sehr recht.
aber dass man da oben nicht unbedingt ein besonderes moped benötigt, weiss ich selber: hab auf dem sommeiller auch schon eine 1050er speed triple und eine vollverkleidete r1 gesehen. so geschichten hört man ja auch immer wieder...
mir macht es aber mehr spaß, wenn ich keine angst vor kollateralschäden am moped haben muß.
da scheint mir die desert sled recht gut gerüstet zu sein.
eine probefahrt werde ich wohl auch mal machen, auch wenn mein bedarf mehr als gedeckt ist.

gruß
jürgen

[TT Georg]

so stellt sich das Ducati vor:
https://www.youtube.com/watch?v=9cLdtI9Ry-I
so ists richtig

aber eben, man könnte auch parallel nen Video aus 1977 aus den USA zeigen mit ner XT, und es wäre exact ähnlich, oder???

georg