Zubehör-Blech zwischen Vergaser und Zylinderkopf

[Klaus]

Ein Thema im Auftrag, ...

Es gibt ein Zubehör-Teil, dass verhindern soll, dass der Vergaser überkocht. Gibt es wohl bei Kedo und gab es mal bei Wunderlich.

Was bringt das?

Ich habe keine Erfahrungen damit, also melde sich bitte, wer so ein Teil hat oder hatte.

[77er Eintopf]

Die XT in Normalausführung (27 oder 34 PS) benötigt kein Hitzeschutzblech. Ich bin mit und ohne dieses Teil in sehr warmen Ländern gewesen (z.B. Marokko - Tunesien - Türkei - etc.). Es waren keine Unterschiede zu bemerken.

[ingo]

Das Thema ist hier und auch in der alten SR/XT-Mailingliste schon diskutiert worden. Bis auf einen einzigen Diskussionsteilnehmer waren alle der Meinung, dass es nichts bringt.

[Niklas]

Ich denke, in erster Linie bringt (bzw. brachte) es dem Herren Wunderlich und den Jungs von KEDO was.

Ich hab übrigens noch eins, wenn's einer haben möchte...

[Dr.Dampfhammer]

Ich auch und das verchromt.

[Niklas]

Mist, da komm ich nicht mit!

[kyuss]

Oi,
ich hab mal eins an meine 79 er angebaut, weil sie ab 30° oder mehr manchmal einfach so weggestorben ist, und dann erst nach 30-50 x kicken......
seitdem is alles tacko.

[Lippi]

..nicht schlecht. Thema nach 12 Jahren wieder entdeckt.

Beste Grüße

[zimmi313]

Nach 12 Jahren immerhin der zweite, der so ein Blech gut findet. :D Ich hab auch noch eins rumliegen, sogar mit Dichtungen und Ansaugstutzen. Hatte es nie dran, war ein Beifang...

[TT Georg]

Na dann ran das teil..... ist doch eines der sehr raren Zubehörteile vom Wunderlich... die werden rar und steigen im wert...... hüstel.
Georg

[JoeBar]

Moin,

naja, ich hab das Ding auch dran, nachdem meine Kleine mal nach einer 100km - Vollgasautobahnetappe (hatte es echt eilig / Zug verpasst) im morgentlichen Berufsverkehr am Zielort einfach kein Standgas mehr halten wollte. Ob's Voodoo ist? keine Ahnung, aber seitdem ist dieses Verhalten nie wieder aufgetreten...

viele Grüße,
Oliver

[motorang]

Hm,
ich hab das nicht und trotzdem keine Probleme mit heiß anspringen, Standgas etc ...
Allerdings fahr ich auch nicht im Hochsommer 100 km Vollgas auf der Autobahn.

Im "normalen" sommerlichen Einsatz, Gelände und kleine Straßen, Endurieren in Rumänien oder Albanien oder österreichische/schweizer Bergpässe habe ich ähnliche Probleme mit dem Standgas oder bei sehr heißem Motor im Endeffekt immer auf andere Ursachen zurückführen und beheben können:

Kondensator am Sterben, Ölabscheider-Luftfilterkasten gerissen, Hitzeklemmer des Unterbrechers, Undichtes Schwimmerventil.

Und ich find das Blech schaut echt bescheiden aus

Gryße!
Andreas, der motorang

[JoeBar]

[quote="motorang"]
Und ich find das Blech schaut echt bescheiden aus :ja:
[/quote]

definitiv...

[Berndt]

Moin Moin,
ich hab keins.

und will auch keins ist nur Ballast.
Ich habe noch einen Volvo Amazon da ist direkt unter den 40er Weber Vergasern ein Fächerkrümmer da macht es sinn.
Wenn es heiß ist werden die Vergaser gekocht, aber bei der XT?
Wenn es heiß ist macht die immer mal plopp und geht aus (völlig normal) mit oder ohne Blech.
Gruß

[rei97]

Also:
Das Thema Gasblasensieden war in den 70ern schon mal modern, weil da an Billigtanken ein Sprit mit mehr Alk als sonstwo verkauft wurde. Mein Golf1 mit Krümmer unterm Gaser war auch so ein Kandidat. Inzwischen ist man mit E10 wieder auf dem Alktrip. Bei etwas mager abgestimmten SR/XT wird alles etwas wärmer , als im Serienzustand (Das ist nicht unbedingt schlecht, weils Leistung bringt). Erstmal der Versuch mit E5 , dann bei heißem Motor Bedüsung reinigen/tauschen, ggf Gaser schallen.
Regards
Rei97