Bericht No: 21 (letzter Bericht)
Datum: Mo 24.06.2013
Machen wir aus den beiden letzten Tagen unseres 2013er Rideout einen einzigen? Bei der Wegfahrt am Morgen sieht es noch nicht so aus. Der Nebel lässt alles in Sekunden klitschnass sein, die Strassen sind voller Wasser und man sieht zeitweise kaum einige Meter weit aus dem Helmvisier. Dabei ist die Temperatur gar nicht mal so tief. Also auch in Südkalifornien eine Etappe im Regenzeugs (mindestens beim Start).
- Am Morgen: nur der Marine Layer (Seenebel) – kein Regen – aber alles ist klitschnass.
Nachdem dieser zähe Marine Layer (Seenebel) sich also nicht verziehen will, werden wir uns halt absetzen. In Anpassung der vorgesehenen Strecke fahren wir nach 20 weiteren Kilometern im Nebel über die küstennahen Berge ins Landesinnere. Und tatsächlich: der Nebel ist nach nur gerade mal 40 km in Paso Robles wie von Zauberhand weggewischt. Blauer, leicht bewölkter Himmel und eine heisse südkalifornische Sonne begleiten uns ab jetzt, das Regenzeugs kann definitiv verstaut werden. Aber nach dem Durchqueren der Berge setzt nun ab der Ebene des San Andreas Graben auch bereits eine sengende Hitze ein. Es ist dies der Moment, wo ich’s in den schwarzen Motorrad-Hosen und -stiefeln nicht mehr aushalte. Dehydriert leere ich bei einem Fast Food einen Liter Lemonade runter und entledige mich meiner Motorradklamotten. In Jeans und leichten Turnschuhen, an der Motorradjacke sämtliche Luftschlitze geöffnet, fahre ich weiter.
- 40 Kilometer weiter landeinwärts: Sonnenschein in den Cholame Hills.
Im Stadtverkehr von Bakersfield geht bei 43 Grad Celsius Aussentemperatur die Motoröltemperatur deutlich über 130 Grad. Nicht mein Ding, ich halte an und lasse im Schatten etwas abkühlen. Ich will nichts riskieren, schon gar nicht nur noch rund 500 km vom Ziel entfernt. Nach Bakersfield führt uns die gewählte Route in die Berge um Tehachapi. Da weht zwar durchaus wieder ein etwas kühlender Wind, aber subjektiv beurteilt tut sich meine XT an den langen Steigungen bei mittlerweile 140 Grad Öltemperatur doch etwas schwer. Um ihr die Arbeit zu erleichtern, gebe ich sämtliches Gepäck zu Axel in den Mietwagen und halte den Motor immer im optimalen Drehmomentbereich. Das bewährt sich und die Temperatur stabilisiert sich trotz anhaltender Hitze in der Mojave Desert über die ganze Distanz bei 120 Grad Celsius.
Noch am Morgen an der Küste haben wir zwei Möglichkeiten ins Auge gefasst: entweder in Tehachapi zu übernachten oder gleich durchzufahren und über Barstow sowie das Lucerne Valley in einem grossen Bogen Los Angeles im Norden umfahrend von Osten her nach Morongo Valley bei Palm Springs zu kommen. Eine Vorentscheidung fassten wir in Tehachapi, wo wir durchgefahren sind.
- Wüstenritt durch die Wüste im Lucerne Valley, 100 km vor Zielankunft.
Da nun für den nächsten Tag noch höhere Temperaturen angesagt sind, beschliessen wir nach einem Pizza-Halt in Barstow gegen 19.00 Uhr weiterzufahren. Es stehen noch rund 160 Kilometer bevor und wenn alles rund läuft, sollten wir nach Eindunkeln gegen 21.00 Uhr wieder an unserem Startpunkt in Morongo Valley ankommen.
- Meine XT500 im Abendrot der Wüste vor Yucca Valley, 20 km vor Zielankunft.
Starke Wüstenwinde, einmal als Seitenwind und dann auch wieder als Rückenwind lassen uns im warmen Abendrot durch die Wüste fliegen – auch ohne Red Bull intus. Noch ein kurzer Fotohalt in der Wüste kurz vor Landers, dann ballert die XT auch bereits durch Yucca Valley und den Berg hinunter nach Morongo Valley zu Axel’s Anwesen. Nach weiteren 10 Minuten stehen wir dann also wieder am genau gleichen Ort, wo wir vor etwas über einem Monat gestartet sind. Gutes Gefühl.
Ausser einem kleinen Fahrwerksproblem in der Mojave-Wüste – was wir aber mit etwas Glück beheben konnten – hat meine Kleine ohne Probleme die ganzen 10'200 Kilometer souverän durchgehalten. Ein einfaches, Motorrad, mit einem simplen, original belassenem XT500 Motor, hat es also geschafft, 37 Jahre nach ihrem Erscheinen in der Motorradwelt, den Beweis anzutreten, dass sie noch lange nicht zum alten Eisen gehört. Dass diese einfache Konstruktion auch heute noch aktuell und äusserst zuverlässig ist. Dass man damit durchaus eine derart lange, das Material sehr fordernde Distanz in einem rauen Klima, bei Temperaturen um den Gefrierpunkt und in extremer Hitze (letztendlich waren’s in der Wüste aufgrund der aktuellen Hitzewelle zeitweise um die 46 Grad Celsius) zurücklegen kann. Soll mir einer sagen, dass man dies in über 30 Jahren auch noch von den heutigen, modernen Maschinen sagen kann… …ein Hoch auf unsere Yamaha XT500!
Zuletzt möchten Axel und ich allen die uns bei dieser Reise unterstützt haben, ganz herzlich danken!
Auch den Lesern unserer Reiseberichte ein grosses Dankeschön!
Dass Axel’s XT diese Reise nicht beenden konnte, ist nicht der Fehler des Motorrades. Axel hat auch schon ernsthaft Überlegungen angestellt, wie wir es hinkriegen, nochmals nach diesem vermaledeiten Teslin zu kommen, um dann mit dem reparierten Motor in seiner XT500 die Reise von dort oben aus zu Ende zu bringen. Wenn da jemand Interesse hat mitzumachen, soll er sich doch bei mir melden. Auch ich selber werde bestimmt noch einige Reisen mit meiner US XT500 auf dem anderen Kontinent machen.
2010 ist Jürgen Kieser mit seiner XT500 von Ushuaia bis Fairbanks gefahren. Stephan Wolff wird mit seiner XT noch dieses Jahr ebenfalls nach Alaska fahren. Auch XTom hat schon davon gesprochen, dort drüben XT-Meilen zu machen. Die Yamaha XT500 wird also noch viele Jahre auch in den USA auf den Strassen präsent bleiben. Das ist gut so!
Gruss aus dem Hitzewelle-geplagten Südkalifornien (46 Grad Celsius draussen, auch heute... man bleibt nur noch im Haus und geht frühestens ab 19.00 Uhr raus)
Peter
. Am Nachmittag erreiche ich Cache Creek und beschliesse nach rund 500 km Fahrt dort zu bleiben. Die Strasse ist von einem eben niedergegangenen Regen noch ganz nass, aber meine XT ist wunderbar gelaufen, ohne irgendeinen Zündaussetzer. Tolle Maschine.
