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Hallo Hans

Da muss ich dir recht geben. Ich hab wohl Äpfel mit Birnen verglichen.
(Finde die Roller trotzdem sexy )

Gruss

Hallo christian,

Das 1/4 mile rennen bei piacenza (ist wohl das so viele gibts ja da net) kenne ich wohl, da ja quasi um die Ecke bin aber in den letxten jahren beruflich kaum mehr dazugekommen (ging frueher aber immer gerne wegen den beetles hin)
Bzgl nocken etc sollten wir besser telefonieren, bin naechste woche eh in italien dann ist es fuer mich auch leichter flowbench, johnson nocke"n" (gibt auch die J3) etc zu schildern.

Rlg

Christian

Bzgl flattrack: war vor 3wochen bei jerry branch's shop in longbeach muss nur endlich die fotos, da es sehr beeindruckend war

Hey Christian (aka Hudriwudri)

Freue mich darauf. Ich sende dir meine Tel.-Nr. per PN

Grüsse und schönes WE an alle

Hallo Leute
Hat jemand von euch schon mal den Zylinderkopf durch den CT geschoben oder sonst gescannt?
CAD fähige Daten von Brennraum und den Kanälen?

Grüsse
Christian

Hallo Leute
Ich musste feststellen, dass sich das mit der J2 Nocke erledigt hat...naja, schade
Mittlerweile hat das Mopped MFK (TÜV).
Jemco ist montiert. Morgen kommt noch ein 36-Mikuni Flachschieber drauf, mal ausprobieren.
Das wird ja noch nicht zusammenpassen, aber die Kopfgeschichte kommt später.
Nun meine Frage an euch: Ist ja ne 83-er SR. Filterkasten ist dran. Soll der Schnorchel raus??
Danke und Gruss
Christian

Also:
Der passt von der Strömung im Lufikasten gut und deshalb drin lassen.
Bei den Drosselversionen ab dem BST- Gaser (91-) ist ein deutlich dickwandigeres Gummi drin und da empfehle ich den Tausch gegen die alte Version. Der Weglass bringt nichts, ausser mehr Lärm.
Regards
Rei97

Danke Rei97!

Hallo Christian,
auf Deine Frage von oben nach einem CAD -fähigen Scan........nachdem ich mit dem CNC Zylinderprojekt nun durch bin , habe ich mit dem Kopf begonnen. Wo das endet, kann ich allerdings noch nicht mit Bestimmtheit sagen. Aber ich habe mir vorgenommen , vollkommen unabhängig und offen für alles an die Sache heranzugehen. Alles muß erstmal simulationsfähig nachkonstruiert werden. Danach möchte ich versuchen, mit der CNC Bearbeitung an ein für mich vertretbares und replizierbares Optimum ( für den jeweiligen Einsatzzweck) heranzukommen.

Einer mußte für den Kanal-Scan dran glauben

Ein Bild will nicht

Hallo Kuntzinger
Da bist du mir zuvorgekommen!!
Ist das ein stl, oder konntest du eine Flächenrückführung machen??

Gruss
Christian

STL, Flächenrückführung läuft, ist aber viel Arbeit und ich beschränke mich erstmal auf die relevanten Bereiche.
ich möchte mir über eine Simulation ein eigenes Bild von den Zusammenhängen und Möglichkeiten machen.
Ventile, Nockenprofile, Kipphebel kommen auch noch dran. Ein komplett umgestrickter Kolben ist auch schon
fast fertig. Mal schauen, was raus kommt, wenn ich durch bin.
Was ist deine Intension? kannst mich auch gerne anrufen. Nr. hast du ja noch, oderß

Gruß Kuntzinger

Hallo geschätzte Mitglieder
Habe mittlerweile meinen Motor geöffnet =>Kipphebel und Nocke sind Schrott...
Tuning ist in Arbeit, bzw. Teile bestellt.
Nun meine Fragen an den Schwarm:
Soll die "Verlustscheibe" raus, auch wenn sie noch passabel aussieht? (ist wohl eine Glaubensfrage?)
Macht eine Kedo-Ölpume mit mehr Förderleistung Sinn oder ist das falsch investiert? (die Verbaute hat noch <0.1mm Spiel)

Liebe Grüsse
Christian

Also:
Die Verlustscheibe IMMER weglassen.
Die Zentalmutter danach mit ca 20% höherem Moment anziehen, weil die Verbindung enorm steif ist und geringste Setzung zu sehr schnellem Vorspannkraftverlust führt.
Z.Thema kaputte Nocke und Kipphebel:
Bevor zusammen gebaut wird auf jeden Fall auf Kipphebelachsbohrungsspiel achten und jedenfalls fixen!
Auch eine Beringung der Ölpumpe ist wichtig und danach der Beölungszauber.
Regards
Rei97

...und auf die größere Ölpumpe kannst Du verzichten, zumindest meine Meinung. Wichtiger ist, dass die Pumpe i. O. ist, sprichwie von Helmut beschrieben, neue Wellendichtringe und Flächen begutachten.

Herzliche Grüße
Mambu