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Naja, wenn ich das Spiel von Schwinge oder Radlager teste nehm ich dazu die Hände, aber so hat halt jeder seine eigenen Wege
Gruss, Fabi

Lagerspiel war gemeint. Ihr Kaschperln.
Ich vermute dass sich das Rad zumindest im Halbzentimeterbereich bewegen lässt, oder die Schwinge im Zentimeterbereich. Wenn man mit Kraft arbeitet. Macht der Motor ja auch ...

Gryße!
Andreas, der motorang

ganz eindeutig

englandimport

Ja, richtig, das ist ja nur bei den England Importen so...da gab es doch vom Wunderlich diesen Import kit Zum Umbau auf rechts Lenker. Das waren da solche Gewichte, ähnlich dem gewicht fuer die wasserwaage, die Mann rechts an den Lenker befestigte... fragt mal omi, die schwere tüte vom ALDI rechts am radlllenker hängte..

FROHES FEST.

georg

Ursache gefunden: Schwingenlager.

Da komme ich doch ins Grübeln da der Verkäufer (sehr bekannt in Motorrad/Automobil Szene in der Schweiz) mir beim Kauf/Tausch versicherte, dass die XT nur 14’000km gelaufen sei.

Schwingenlager sterben nicht an Kilometern, im Gegenteil.

Gryße!
Andreas, der motorang

Schwingenlager sterben nicht an Kilometern, im Gegenteil.

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo Andreas

Kannst Du das erklären? Ich fahre sonst alte Engländer, die haben auch Rollenlager sterben aber nicht am der Untätigkeit, sondern eher an Ueberarbeitung.

Mike

Also:
Einfach ausbauen die Schwingenlagerung.
Ist da ein gerüttet Maß an Korrosion zu finden, passiert das gerne durch Stillstand.
Man hört sie förmlich knabbern , die Rostläuse.

Regards
Rei97

Rost und zuviel Kettenspannung sind der Tod der schwindligen Nadelhülsen...

Gruß
Hans