Wilde 12V und 6V Mischung

[Taufrosch]

Hallo zusammen,

Ich hätte eine Frage an die gesamte Community.
Nachdem ich etwas Zeit mit meiner XT verbracht habe, ist mir etwas seltsames aufgefallen.

Und zwar hat die gute trotz Baujahr 1987 und passender Rahmennummer (mit Yamaha abgestimmt) eine 6V Batterie und 6V Lampen rundherum.

Nun habe ich heute etwas tiefer unters Plastik geschaut.

Folgende Komponenten liegen vor:

Lichtmaschine mit 3 Kabel (gelb, weiß, schwarz) münden zusammen mit einem blauen Kabel in einen eckigen Stecker (LI am Foto).

Der Regler hat 4 Kabel (rot, schwarz, weiß, gelb) und gebt ebenfalls in einen eckigen Stecker (RE am Foto).

Das Blinker Relais ist rund und relativ neu, hat aber eine 6V Aufschrift.

Die Batterie ist ebenfalls relativ neu und hat 6V. Bei laufendem Motor auf den Polen gemessen kommen etwas über 8V an.

Kann mir jemand sagen, ob die Lima und der Regler 12V Komponenten sind? Ich glaube nämlich der Vorbesitzer hat nicht gewusst, dass die Gute 12V braucht und irgendwie 6V Komponenten reingepfuscht.

Danke und schöne Grüße

[Torsten]

Hallo,

........

Have A Nice Day
Torsten

Edit: Danke an Hiha, die falsche Aussage entfernt.

[Hiha]

Stimmt nicht. Die XT 12V-Lichtmaschine hat genauso zwei Spulen wie die 6V-LiMa. Nur der Draht der 12V-Lichtspule ist deutlich dünner, und der Innendurchmesser des Rotors ist größer.
Ich weiß nicht auswendig, ob das der originale 12V-Regler ist, weil ich mich mit der Elektrik der neueren XTs nicht auskenne. Aber WENNS ein 12V-Regler ist, müssen natürlich die Verbraucher auf 12v-Versionen getauscht werden. Das Blinkrelais der 12V-Version war im Original meiner Erinnerung nach nicht rund sondern eckig.
Es kann natürlich sein, dass der 12V-regler am sterben ist, und auf eine niedrigere Spannung regelt. Das wäre nicht selten.

Gruß
Hans

[Taufrosch]

Guten Morgen,
Kann ich den Lima Deckel einfach so runter nehmen um das Polrad zu messen?

Brauch ich dort unbedingt eine neue Dichtung? Dann muss ich die nämlich vorab bestellen...

Würde nämlich gerne Klarheit haben, und natürlich gutes Licht

[Torsten]

Hallo,

das mit den Spulen hat Hiha klargestellt, da lag ich falsch.

Wenn Du dennoch die Lima-Abdeckung entfernen moechtest solltest Du eine neue Dichtung zur Hand haben. Bei Einbau der neuen Dichtung diese leicht mit Oel bestreichen, dann laesst sich diese auch wieder zerstoerungsfrei entfernen.

Baujahr 1987?
Gibt doch bitte mal die Rahmennummer an, oder schaue mal selber nach:
https://www.xt500.org/xxtechnik/technis ... -raue.html
http://www.xt-500.de/technik/nummern.html
http://ratpak.de/spip.php?article279

Have A Nice Day
Torsten

[Hiha]

Da die Lichtmaschine im Trockenen ohne Ölbad läuft, ist die Dichtung erstmal unwichtig.
Gruß
Hans

[motorang]

Der Regler ist jedenfalls kein originaler 6V-Regler einer 1U6. Der hat nämlich nur genau EINEN Anschluss. Gelb-weiß. Und der wird vom Regler auf Masse geschalten (Gehäuseverschraubung). So wie die Replica: http://www.kedo.de/produkte/41051.html
Der Gleichrichter hängt an anderer Stelle separat im Bordnetz ("Diode"), zumindest beim 6V-Modell.

Ich tippe drauf dass das ein 12V-Regler/Gleichrichter einer XT350 Modell 55V ist.

Wie dem auch sei: Ein 12V-Regler wird aber mit einer 6V-Batterie zusammen keine 12V einregeln, zumindest nicht solange die Batterie noch funktioniert.
Das erklärt eventuell die gemessenen 8V.

Gryße!
Andreas, der motorang

[Heideexpress]

Hallo, bei meinem OVP 12V Regler für die XT500 , Teilenummer 55V-81960-90, ist aufgedruckt die Nummer 01TR14 / 55V-880111
Es könnte somit durchaus ein originaler 12V Regler sein . Die Funktion könnte aber dahin sein. Am besten eine Reglereingangsmessung machen. Gruß Uli

[Taufrosch]

Hallo Uli,
Wie genau mache ich diese Messung?

@Andreas, dass es an der Batterie liegt, dass da nicht mehr rein geht, werde ich mir anschauen. Muss nur schauen, dass ich mir nicht alle 6V Lampen zerschieße
Darf ich mich morgen telefonisch bei dir melden? Hab ja auch noch das Thema mit dem Seitenständer...

LG

[TT Georg]

Aha, mein geliebter unkaputtbarer 12volt xt350, den es schon mal für 1e gibt... ja, der war in Serie in der 12volt original xt500 auch verbaut.
Lg

[Taufrosch]

Aha, mein geliebter unkaputtbarer 12volt xt350, den es schon mal für 1e gibt... ja, der war in Serie in der 12volt original xt500 auch verbaut.
Lg

Juhu, das wollt ich hören dann dürfte wirklich ein lustiger Kerl Batterie, Birnen und Blinkerrelais getauscht haben.

Ich werde mir heute das Neutrallämpchen anschauen, das leichter nämlich sehr schwach. Vielleicht hat das ja noch 12V dann wäre es ein CV (Klarer Fall )

Ich werde berichten

[motorang]

Hallo Uli,
Wie genau mache ich diese Messung?

@Andreas, dass es an der Batterie liegt, dass da nicht mehr rein geht, werde ich mir anschauen. Muss nur schauen, dass ich mir nicht alle 6V Lampen zerschieße
Darf ich mich morgen telefonisch bei dir melden? Hab ja auch noch das Thema mit dem Seitenständer...

LG

Ja klar. Ab 10 etwa.

[motorang]

Man könnte ja mal hinter die Sicherung eine 12V-Batterie und eine Scheinwerferbirne klemmen. Quasi ein Minibordnetz. Muss mir das im Schaltplan anschauen ...

[Taufrosch]

Guten Abend

Heute habe ich leider in der Garage nur ein paar Minuten Zeit gehabt, um ein paar Dinge zu checken.

Als erstes habe ich das Scheinwerfergehäuse aufgeschraubt --> Hier war ich schon das erste Mal verwundert.
Am Reflektor stand nämlich 6V 35/35W siehe Foto (sollte eigentlich nicht sein bei einem 12V Moped)

Dann habe ich die Beleuchtung des Drehzahlmessers ausgebaut.
Hier flammte nach kurzer Internetrecherche wieder Hoffnung auf, da die Birne die Aufschrift "STANLEY 158" trägt.
Laut Internet sollte es sich hier also um eine 12V Lampe handeln....

Dann musste ich leider schon wieder weiter.


Noch einen schönen Abend und Liebe Grüße
Florian

[motorang]

Vielleicht hat die jemand aus Trümmern aufgebaut. Ist der Motor nummerngleich mit dem Rahmen?

Gryße!
Andreas, der motorang